Während Mikromobilitätsunternehmen auf der ganzen Welt in der Schwebe stecken und auf Schwierigkeiten stoßen Konkurs, abschalten Und Entlassungenrief ein in Seoul ansässiger Anbieter für die gemeinsame Nutzung von E-Scootern und E-Bikes an Gbike bereitet sich auf den Börsengang an der koreanischen Börse vor und prüft Akquisitionsziele.
In einem exklusiven Interview mit TechCrunch sagte Walter Yoon, CEO und Gründer von Gbike, dass das Startup derzeit über Übernahmen in der Mikromobilitätsbranche verhandelt, um seinen Marktanteil vor dem geplanten Börsengang, der Anfang 2025 geplant ist, zu erhöhen. „Einzelheiten liegen noch nicht vor, aber wir prüfen derzeit etwa drei bis fünf zu erwerbende Ziele“, sagte Yoon und fügte hinzu, dass noch nicht entschieden sei, wie viele Übernahmen es abschließen werde.
Gbike hat eine lokale Mikromobilitätsplattform namens ZET erworben Hyundai Motor wurde letztes Jahr für einen nicht genannten Betrag übernommen um seine technologischen Synergien zu stärken.
Das Startup hat kürzlich seine Serie C in Form einer Wandelanleihe im Wert von rund 9,1 Millionen US-Dollar, was 11,9 Milliarden KRW entspricht, abgeschlossen, wodurch sich die Gesamteinnahmen seit seiner Gründung im Jahr 2017 auf 21 Millionen US-Dollar erhöht haben.
Das sieben Jahre alte Startup prahlte mit seiner Rentabilität im krassen Gegensatz zu seinen globalen Konkurrenten. Gbike verbuchte im Jahr 2022 ein EBITDA von 40 Millionen US-Dollar und einen Umsatz von 13,7 Millionen US-Dollar, sagte Yoon. Das Startup geht davon aus, im Jahr 2023 einen Umsatz von rund 50 Millionen US-Dollar zu erwirtschaften, was einer Steigerung von 25 % gegenüber dem Vorjahr entspricht, wobei im Jahr 2023 30 % des EBITDA und 10 % des EBIT ausfallen werden.
„Wir haben die Rentabilität durch eine tiefe vertikale Integration von Logistik und Betrieb bis hin zur Fertigung verbessert“, sagte Yoon gegenüber TechCrunch. „Basierend auf dieser vollständig integrierten Fähigkeit haben wir unsere Vision dargelegt, das Ökosystem der Mikromobilität durch batteriebetriebene Innovationen zu erneuern.[swapping] Infrastruktur. Und diese Vision fand bei den Investoren Anklang.“
Das sieben Jahre alte Unternehmen startete vor zwei Jahren sein Projekt Batteriewechselstation. Im vergangenen Monat ging das Unternehmen eine Partnerschaft mit Zentrophy, einem koreanischen Batteriewechsel-Infrastrukturbetreiber, ein, um in diesem Jahr seine erste Batteriewechselstation in Südkorea zu bauen. Das Unternehmen hat sich zum Ziel gesetzt, bis 2030 landesweit 4.000 Stationen zu bauen, nachdem es mit der austauschbaren Batterieinfrastruktur finanziell tragbar geworden istDas Unternehmen wird es anderen privaten Herstellern persönlicher Mobilität ermöglichen, das Batteriesystem von Gbike für ihre Fahrzeuge zu übernehmen.
Eines der Dinge, die Gbike von seinen Konkurrenten unterscheidet, ist seine Fähigkeit, eigene Fahrzeuge zu bauen – E-Scooter, E-Bikes und Batterien, sagte Yoon. Darüber hinaus ist Gbikes vollzeitbeschäftigtes, integriertes Betriebsteam im Gegensatz zu Konkurrenten, die die Außendienstmitarbeiter auslagern, die Fahrzeuge abholen und Batterien liefern, ein weiteres Alleinstellungsmerkmal, das dem Startup dabei hilft, den Kommunikationskanal von den Außendienstmitarbeitern zu den IT-Entwicklern besser zu optimieren Leistung, erklärte Yoon.
Gbike brachte im Mai letzten Jahres seine selbst entwickelten E-Bikes auf den Markt und betreibt mittlerweile eine Flotte von 35.000 E-Bikes. Es verfügt über eine Flotte von 100.000 Elektrorollern und 3,4 Millionen Nutzer in Südkorea. Im vergangenen Jahr stellte das Unternehmen außerdem einen eigenen Akku vor, der nicht nur in E-Bikes, sondern auch in E-Rollstühle, E-Kinderwagen, E-Scooter und E-Mopeds passt. Laut Gbike, das über 160.000 wiederaufladbare Batterien verfügt, werden täglich etwa 50.000 Batterien verwendet.
Das Startup investiert weiterhin in internationale Märkte. Im März bzw. Oktober startete das Unternehmen den Elektromobilitätsdienst in Bangkok und Phuket, Thailand. Im ersten Quartal dieses Jahres will Gbike seinen Dienst in Vietnam starten. Obwohl die Hauptmärkte des Startups Südkorea und Südostasien sind, testet es den US-Markt. Es startete im Juli in Memphis, Tennessee, und im Dezember in LA und Guam. Auf die Frage, wie das Unternehmen durch den turbulenten Mikromobilitätsmarkt in den USA kommen könne, sagte Yoon, dass es den neuen Markt teste und lernte, der sich völlig von den Märkten unterscheidet, in denen das Unternehmen bisher tätig war.
Das Unternehmen betreibt eine Flotte von 2.000 E-Scootern in Thailand und eine weitere Flotte von 2.000 E-Scootern in den USA. Yoon sagte, das diesjährige Ziel für Gbike bestehe darin, in Südostasien und den USA Gewinne zu erzielen
Gbike beschäftigte im Dezember 310 Mitarbeiter, ein Anstieg von 34,7 % gegenüber 230 im Februar letzten Jahres.