Immer fortschrittlichere Designs und Rekordgewinne haben es ermöglicht moderne Kreuzfahrtschiffe zu maritimen Giganten werden. Bei Royal Caribbean Ikone der Meere Das neue Schiff verlässt Port Miami noch in diesem Monat zu seiner Jungfernfahrt und wird das größte Kreuzfahrtschiff sein, das jemals in Dienst gestellt wurde. Die Icon of the Seas ist 20 Decks hoch, fast 1.200 Fuß lang und der Bau hat 2 Milliarden US-Dollar gekostet. Schiffbauer folgen relativ einfachen Konstruktionsprinzipien und nutzen komplexe Methoden, um dies sicherzustellen Kreuzfahrtschiffe bleiben über Wasser selbst unter den härtesten Bedingungen.
Flossenstabilisatoren sind das wichtigste aktive Element, um diese riesigen Schiffe auf gleicher Höhe über dem Wasser zu halten. Die Sensoren des Systems an Bord erfassen den Rollwinkel des Schiffs und reagieren darauf, indem sie mittels hydraulischer Kraft am Schiffsrumpf montierte Flossen auslenken. Es ist eine ähnliche Philosophie wie die Steuerflächen In einem Flugzeug. Allerdings sind die Stabilisatoren nur aufgrund der Vorwärtsbewegung des Schiffes wirksam, genau wie bei einem Flugzeug, das durch den Himmel fliegt.
Riesige moderne Kreuzfahrtschiffe sind mit vier Flossen ausgestattet, jeweils zwei auf der Backbord- und Steuerbordseite. Ältere und kleinere Schiffe verfügten jedoch nur über zwei Stabilisatoren. Laut Royal CaribbeanDie Rhapsody of the Seas war nur mit einer einzigen Flosse auf jeder Seite ausgestattet. Das Schiff wurde 1997 gebaut und ist etwa ein Drittel so groß wie die Icon of the Seas.
Kreuzfahrtschiffe sind nicht auf fortschrittliche aktive Systeme angewiesen, um die Stabilität aufrechtzuerhalten. Die meisten Konstruktionen verwenden relativ breite, flache Rümpfe, um den Schwerpunkt so weit wie möglich zu senken. Schiffe verwenden Ballasttanks, um den Schwerpunkt weiter abzusenken und das Schiff bei niedrigeren Geschwindigkeiten gerade zu halten.
Die enorme Größe der Icon of the Seas ermöglicht es Royal Caribbean, das Schiff mit unglaublichen Annehmlichkeiten auszustatten, wie einem Strandclub an Bord mit einem schwebenden Infinity-Pool. Das schwimmende Resort bietet Platz für über 5.600 Passagiere. Die günstigste Reiseroute, die von der Kreuzfahrtgesellschaft auf dem Schiff aufgeführt wird kostet 1.700 $ pro Person. Die Rechnung ist nicht schwer zu verstehen, wie Royal Caribbean die 2 Milliarden US-Dollar, die für den Bau des Schiffes im Laufe seiner Lebensdauer ausgegeben wurden, wieder hereinholen könnte.
königliche Karibik meldete einen Gewinn von 1 Milliarde US-Dollar für das dritte Quartal 2023, also Die Leute strömen immer noch in Scharen ihren Urlaub auf Kreuzfahrten verbringen. Die Kreuzfahrtlinie verfügt über die nötigen Einnahmen und die Passagiernachfrage, um weiterhin riesige Schiffe zu bauen. Das Unternehmen wartet auch nicht darauf, sein eigenes Schiff von der Spitze der Liste der größten Kreuzfahrtschiffe der Welt zu verdrängen. Royal Caribbean hat bereits ein weiteres Schiff in der gleichen Größe wie die Icon namens Star of the Seas bestellt, das voraussichtlich 2025 in Dienst gestellt wird.
Korrektur: In dieser Geschichte wurde ursprünglich berichtet, dass der Stern des Meeres größer sein würde als die Ikone des Meeres. Sie sind tatsächlich gleich groß. Wir bedauern den Fehler.