Wann haben Sie Ihr erstes GPS oder Auto mit eingebauter Navigation bekommen? Ich erinnere mich vage, dass mein Vater um 2007 herum ein eigenständiges Garmin-Gerät zu Weihnachten bekam. Ein paar Jahre später machten Smartphones diese Funktion allgegenwärtig.
Aber die Geschichte der Navigation in Autos reicht tatsächlich Jahrzehnte davor zurück, und die frühesten Versuche stützten sich nicht einmal auf Computer oder LCD-Bildschirme für den Dienst. Etwa 10 Jahre später Elektrogyrocator von Honda japanischen Fahrern die Funktion vorstellte, testete GM in einer Partnerschaft mit Avis ein System, das wir als traditionelleres Navigationssystem erkennen würden, in modifizierten Oldsmobile Toronados, die zur Miete in der Gegend von Orlando angeboten werden. Es hieß TravTek und ist sowohl super beeindruckend als auch irgendwie urkomisch.
TravTek tauchte 1992 auf der Bildfläche auf und wurde in 100 Toronados eingebaut – 75 davon waren für die Avis-Flotte reserviert und der Rest an „lokale Fahrer mit hoher Laufleistung“ ausgeliehen, so die Aussage IEEE erkunden. Die Federal Highway Administration und das Verkehrsministerium von Florida waren ebenfalls involviert, also würde man annehmen, dass sie alle Daten wollen, die sie in die Finger bekommen können.
Ein im Kofferraum installierter Bordcomputer ermöglichte die Navigation und wurde auf einen 6-Zoll-Touchscreen mit synthetisierter Sprache geleitet, um Abbiegungen und Richtungen aufzurufen. Es ist sehr Microsoft Sam, sehr Kriegs Spieleund doch ist es eigentlich ziemlich geschickt darin Ihnen alles zu sagen, was Sie wissen müssen, solange Sie seine gestelzte, verstümmelte Lieferung verstehen können. Dieses kurze Nachrichtensegment von a Folge von 1992 Autofahrendes Fernsehen demonstriert den Vorgang zum Festlegen eines Ziels:
Es ist modernen Systemen nicht sehr unähnlich, außer dass TravTek es Ihnen nicht erlaubt hat, Adressen einzugeben. Stattdessen mussten Sie aus einer Liste vorausgewählter Straßen auswählen, die alle in einer 1.200 Quadratmeilen großen Zone in Zentralflorida liegen. Dennoch war TravTek in diesem Teil des Sunshine State von einem Reichtum an Wissen durchdrungen, der über Karten hinausgeht. Wie OutrightOlds erklärt:
Daten von Ampeln, Autobahnüberwachungskameras entlang der Straßen, Einsatzfahrzeugen, Bauberichten und anderen TravTek-Fahrzeugen wurden kontinuierlich von einem AAA-Verkehrsmanagementzentrum in Orlando in den Computer eingespeist. Verkehrsinformationen und Umleitungen wurden in modernen Fahrzeugen erst mit der Entwicklung von XM Nav Traffic, einem RDS-basierten terrestrischen System, im Jahr 2004 allgemein verfügbar.
Die Position des Fahrzeugs wurde mit einem eingebauten Magnetkompass, Sensoren in den Rädern des Autos, die die zurückgelegte Entfernung maßen, und einem Satelliten, der sein Signal an eine große Antenne auf dem hinteren Kofferraumdeckel weiterleitet, genau bestimmt.
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Interessanterweise konnte sich TravTek nicht allein auf GPS verlassen, um den Standort des Fahrzeugs zu bestimmen, sodass die zusätzlichen Radsensoren und der Kompass notwendig gewesen sein müssen, um etwaige Datenlücken zu schließen. Übrigens ist „groß“ eine untertriebene Art, diese Kofferraumantenne zu beschreiben. Hier ist eine gute Ansicht davon, wie es prominent über dem Rücklicht auf der Beifahrerseite hervorsteht:
Was es jedoch ermöglichte, muss vor 30 Jahren ziemlich unglaublich erschienen sein. Points of Interest, wie Hotels, waren im System vorinstalliert. Sie hatten nicht nur Zugriff auf den Namen und die Adresse eines Hotels, sondern auch auf seine AAA-Bewertung und nützliche Informationen, z. B. ob Rauchen oder Haustiere erlaubt sind oder ob es einen Pool hat. Sie konnten sogar direkt vom Bildschirm aus die Rezeption anrufen – obwohl Freisprechtelefone in der Kabine immer noch ein Ausweg waren. Sie mussten für all Ihre Fragen zu einem guten, altmodischen Autotelefonhörer greifen.
Wenn es an der Zeit war, sich auf den Weg zu machen, konnten Sie Ihre Präferenz für die schnellste Route oder eine Route wählen, die mautpflichtige Straßen oder Autobahnen vermeidet, genau wie Sie es immer noch in Google Maps können. Eine tiefergehende Vorstellung davon, wie TravTek in der Praxis funktioniert, finden Sie hier längerer Bericht, der in Australien ausgestrahlt wurde Jenseits von 2000 Dokumentationen:
Bisher haben wir die Einschränkungen von TravTek nicht viel diskutiert, und da Sie 30 Jahre alt sind, können Sie sich vorstellen, dass es einige gab. Deutlich wird das bei der 3:27-Marke im obigen Video. Der Fahrer macht einen Fehler – er biegt nach rechts ab, anstatt sich nach rechts zu halten – und kommt von der beabsichtigten Route von TravTek ab.
Moderne GPS-Systeme würden Sie in Sekundenschnelle automatisch umleiten, aber mit TravTek mussten Sie diesen Vorgang einleiten, indem Sie auf dem Lenkrad eine Taste mit der Aufschrift „Neue Route“ drücken. In Erwartung, dass Benutzer in diesen Momenten in Panik geraten könnten, empfahl TravTek, dass Sie eine Bildschirmschaltfläche mit der Bezeichnung „Hilfe“ drücken, wenn Sie sich verirrt haben. Dadurch würden Sie telefonisch mit dem Support-Personal von AAA verbunden, das Einblick in die Daten Ihres Fahrzeugs hatte und Sie durch den Umleitungsprozess führen könnte.
Nein, nichts davon war perfekt. Aber für 1992 war es ein sehr vielversprechender Start, und GM hoffte, den Dienst in den nächsten Jahren kommerzialisieren zu können. Als es rechtzeitig zum Modelljahr 1995 auf den Markt kam, hieß das System Guidestar und konnte für 2.000 US-Dollar für Eighty Eight, LSS und Bravada als Option angeboten werden.
Das GPS von Guidestar deckte bis zu 17 Bundesstaaten ab, war jedoch nicht ganz so vollständig wie die Implementierung von TravTek. Es fehlte beispielsweise ein Touchscreen und Live-Verkehrsinformationen und hatte die Form einer eigenständigen Einheit, die außerhalb des Armaturenbretts montiert war. Auf diese Weise ähnelte es eher dem Vorläufer eines Garmin- oder TomTom-Geräts als den eingebauten Navigationssystemen, die sich Mitte der 2000er Jahre zu verbreiten begannen – obwohl für die gesamte Verarbeitung immer noch ein Computer im Kofferraum erforderlich war. Wie weit wir gekommen sind, in der Tat.