Laut einem neuen Bericht könnte Bundeskanzler Rishi Sunak innerhalb von acht Jahren aufgrund der Umstellung auf umweltfreundliches Autofahren fast ein Drittel der Einnahmen aus der Kraftstoffsteuer für Autos verlieren.
Der Einbruch des Verkaufs neuer Dieselautos zugunsten von Elektromodellen könnte dazu führen, dass die jährlichen Einnahmen des Finanzministeriums aus Autos von 16,4 Millionen Pfund im Jahr 2019 auf 11,4 Milliarden Pfund im Jahr 2028 sinken, wie eine Analyse der RAC Foundation ergab.
Dieser Rückgang um 5 Milliarden Pfund entspricht ungefähr dem, was jedes Jahr für den Betrieb, die Instandhaltung und den Ausbau von Autobahnen und Hauptverkehrsstraßen in England ausgegeben wird.
Zahlen der Society of Motor Manufacturers and Traders zeigen, dass batterieelektrische Fahrzeuge im vergangenen Jahr 11,6 % des britischen Neuwagenmarktes ausmachten, gegenüber 6,6 % im Jahr 2020.
Im Jahr 2021 machten dieselbetriebene Neuwagen 14,2 % aller Neuzulassungen aus, nach 19,7 % im Vorjahr.
Der Direktor der RAC Foundation, Steve Gooding, sagte, Herr Sunak stehe vor einem „Dilemma“, da das Wachstum bei Elektroautos dazu führt, dass er die Kraftstoffsteuer verliert, die für Benzin und Diesel fast 58 Pence pro Liter beträgt.
Die Minister müssen bald entscheiden, „wie und von wo aus sie das fiskalische Loch schließen, das die Elektrifizierung unweigerlich verursachen wird“, da die Kraftstoffsteuer im Zusammenhang mit Autos „auf einen endgültigen Rückgang zusteuert“, so Gooding.
In dem Bericht heißt es, dass eine mögliche Option darin bestehe, die Kraftstoffsteuer und andere Kfz-Steuern wie die Kfz-Steuer zu erhöhen, aber das würde „die ärmsten Autofahrer am härtesten treffen“.
Eine andere Möglichkeit ist das Road Pricing, bei dem die Leute nach Entfernung, Zeit und Ort zahlen, die sie fahren.
Das sei “kompliziert” und lasse zig Millionen Autofahrer “nervös ins Schwitzen kommen”, warnte der Bericht.
Gooding sagte, die Minister könnten „einen Rückgang der Steuereinnahmen für das Auto als den Preis für die Rettung des Planeten betrachten“.
Er fügte hinzu: „Das ist alles schön und gut, aber um den Einzelpersonen und Unternehmen, die die etwa zwei Millionen Neuwagen, die jährlich in Großbritannien verkauft werden, Sicherheit zu geben, Gewissheit zu geben, bedarf es einer bewussten politischen Entscheidung, die weithin kommuniziert wird, und nicht etwas, in das wir uns verabschieden.“ Ursprünglich.”
Die Analyse der RAC Foundation basiert auf einer „hohen Verbreitung“ von batterieelektrischen Autos bis 2028.