Volteras zielt darauf ab, das Bindeglied zwischen Elektrofahrzeugen und allem zu sein, was sie berühren könnten – von Ladegeräten und Heimbatterien bis hin zu Energiehändlern und Karten-Apps.
Während das in London ansässige Startup drei Jahre lang unter dem Radar blieb, teilte es TechCrunch mit, dass es rund 2,9 Millionen US-Dollar eingesammelt und sich mit einigen großen Partnern zusammengetan hat. Dazu gehören Mercedes, BMW, Volvo und Solarenergieunternehmen Enphase.
„Es ist wirklich schwierig, Daten von Elektrofahrzeugen und dem umgebenden Ökosystem zu erhalten“, sagte Volteras-Gründer und CEO Peter Wilson in einem Anruf mit TechCrunch. Die Führungskraft fügte hinzu: „Einige [businesses] Sie haben Zugriff auf EV-Daten, aber keinen Zugriff auf Ladegeräte und Energiespeicher. Andere haben Zugriff auf Ladedaten, aber keinen Zugriff auf Daten von Elektrofahrzeugen.“
Volteras möchte alles auf eine Weise zusammenführen, die der Arbeit von Plaid mit Banken ähnelt. Volteras verlangt von OEMs und Energiehändlern Gebühren für den API-Zugriff, das Startup verspricht jedoch, keine Daten für Dritte zu sammeln oder zu verkaufen.
„Das war das Geschäftsmodell vor uns“, erklärte Wilson. „Es gibt eine Milliarde anderer Unternehmen, die alle um 2016 herum gegründet wurden. [They] waren Marktplätze und sie kauften und verkauften Daten von Autos.“ Der CEO fügte hinzu: „In letzter Zeit geraten sie völlig unter Druck, weil alle auf den stärker auf den Datenschutz ausgerichteten Plattformansatz umsteigen.“
Aufsichtsbehörden wie die kalifornische Datenschutzbehörde zeigen in letzter Zeit Interesse daran, wie Autohersteller mit Daten umgehen. Das hat einen guten Grund. Moderne Autos sind vollgestopft mit Kameras und Sensoren, die neben anderen sensiblen Daten das Verhalten und den Standort des Fahrers verfolgen.
Volteras möchte mehr als nur Einblicke bieten. Wilson sagte, die API des Startups ermögliche es Energiehändlern, Dinge wie den Lastausgleich durchzuführen – etwa zu entscheiden, wann Elektrofahrzeuge aufgeladen werden sollen –, wenn Kunden sich dafür entscheiden.
So etwas baut Tesla für sein eigenes Ökosystem auf – indem es Autos, Powerwalls und Solaranlagen über eine App miteinander verbindet. Aber Tesla hat seine Grenzen. Der Stromplan des Autoherstellers ist beispielsweise derzeit nur in Texas verfügbar.
Nicht zu verwechseln Ladefirma Voltera, Volteras hat vor fast einem Jahr eine Startfinanzierung in Höhe von 2,9 Millionen US-Dollar abgeschlossen. Zu den Investoren des Startups gehören Exor (ein wichtiger Anteilseigner von Ferrari und Stellantis – praktisch!), das junge VC Long Journey Ventures und der Crunchie-Preisträger Scott Banister.
Die Seed-Runde von Volteras hatte einen Wert von rund 12 Millionen US-Dollar, sagte Wilson.