JAC Motors, ein von Volkswagen unterstützter chinesischer Autohersteller, wird über seine neue Marke Yiwei das erste serienmäßig hergestellte Elektrofahrzeug (EV) mit einer Natrium-Ionen-Batterie auf den Markt bringen. Obwohl die Natrium-Ionen-Batterietechnologie eine geringere Dichte aufweist (und weniger ausgereift ist) als die Lithium-Ionen-Batterie, könnten ihre geringeren Kosten, die größeren Vorräte und die überlegene Leistung bei kaltem Wetter dazu beitragen, die Masseneinführung von Elektrofahrzeugen zu beschleunigen. CarNewsChina Berichte dass die Auslieferungen des JAC Yiwei EV-Schrägheckmodells im Januar beginnen werden.
Yiwei ist 2023 eine neue Marke für JAC. Volkswagen ist zu 75 Prozent an JAC beteiligt (und kontrolliert es auch) und besitzt 50 Prozent der Muttergesellschaft von JAC, Anhui Jianghuai Automobile Group Holdings (JAG). Die andere Hälfte von JAG gehört der chinesischen Regierung, was zu einem der seltsamsten Paarungen in der Automobilindustrie führt.
Der Yiwei EV scheint eine umbenannte Version davon zu sein Sehol E10X Fließheck (oben), Anfang des Jahres angekündigt. CarNewsChina beschreibt das Sehol-Modell mit einer Reichweite von 252 km (157 Meilen) mit einer Kapazität von 25 kWh, einer Energiedichte von 120 Wh/kg, 3C bis 4C-Ladung und einer HiNa NaCR32140-Zelle. Als JAC im Mai die Marke Yiwei vorstellte, kündigte das Unternehmen an, das Sehol-Label aufzugeben und alle seine Fahrzeuge entweder in JAC oder Yiwei umzubenennen, was uns zur EV-Enthüllung dieser Woche führte. JAC hat noch nicht gesagt, ob das Modell der Marke Yiwei den Spitznamen E10X behalten wird.
Im April, JAC präsentiert ein separates Elektrofahrzeug namens Yiwei 3 auf der Shanghai Auto Show. Dieses Modell kam im Juni mit einer LFP-Lithiumbatterie auf den Markt und versprach, dass die Natrium-Ionen-Variante später auf den Markt kommen würde.
Berichten zufolge verwendet der neue Yiwei EV zylindrische Natriumionenzellen von HiNA Battery. JAC montiert die Batterien in der modularen Wabenstruktur UE (Unitized Encapsulation) des Unternehmens, ähnlich dem CTP (Cell-to-Pack) von CATL und dem Blade von BYD. Das Layout kann für mehr Stabilität und Leistung sorgen.