Das DualSense-Feedback von Gran Turismo 7 verändert die Spielregeln • Eurogamer.net

Effektives Autofahren ist eine Zwei-Wege-Sache. Es geht sowohl um Ihre Eingabe – Ihr Stampfen auf das Bremspedal oder Ihr wildes Ziehen am Lenkrad – als auch um die Leistung des Autos und alles, was es Ihnen an einem bestimmten Punkt sagt. Es ist das fast undefinierbare Sitzgefühl, das für gutes Fahren unerlässlich ist – die Art und Weise, wie jede Unebenheit der Straße ihren Weg zu Ihrem Hintern findet, oder wie Sie sich inmitten all dieser Vibrationen auf die einzelnen Schläge und Kratzer einstellen können . Wenn Sie jemals das Pech hatten, einen größeren mechanischen Ausfall zu erleben, werden Sie wahrscheinlich damit vertraut sein, wie Ihr Auto subtile Warnsignale lieferte, lange bevor es wirklich schief ging.

Wenn man all das in ein Rennspiel übersetzt, gibt es immer nur einen wirklichen Kontaktpunkt im Gegensatz zu dem allumfassenden Gefühl, in einem Auto zu sitzen, wo diese Vibrationen und Empfindungen durch all das Plastik und Metall übersetzt werden, in dem man sitzt. Bei einem Rennspiel ist es in der Regel nur das Stück Plastik in Ihrer Hand, das das Reden übernimmt, was es zu einem so wichtigen Teil jedes Setups macht.

Wenn Sie das Glück hatten, mit einem Direct Drive-Laufrad Rennen zu fahren – das dank der Mittelklasse-Bemühungen von Fanatec jetzt glücklicherweise viel erschwinglicher ist, obwohl Sie immer noch damit rechnen, dass Sie für ein komplettes Paket über 500 Pfund zahlen –, werden Sie den Unterschied kennen die zusätzliche Treue des Feedbacks bringt. Ich habe Ende letzten Jahres meinen ersten DD bekommen, und es ist nicht übertrieben zu sagen, dass es transformativ war.

Und jetzt kommt der DualSense, der auf seine Weise genauso transformativ ist und nicht ziemlich so teuer (wenn Sie natürlich eine PS5 finden können). Wir haben beim Start der PlayStation 5 mit WRC 10 von KT Racing einen Vorgeschmack auf sein Potenzial bekommen, was ihm ein ziemlich gutes Training beschert hat, aber seine Implementierung in Gran Turismo 7 ist etwas ganz anderes. Die Bremse jedes Autos hat ihr eigenes Gewicht, in Übereinstimmung mit der Realität – knallen Sie die Anker bei einer Fahrt mit ABS zu und Sie werden spüren, wie es pulsiert und die Bremsbeläge unter Ihren Fingern moduliert, während es funktioniert, um ein Blockieren zu vermeiden, und tun Sie es Also in einem Auto ohne und Sie werden spüren, wie der Reifen über die Oberfläche schleudert.

Es funktioniert auch für das Gaspedal, eine spürbare Traktionsunterbrechung, die über den Abzug zu spüren ist, wenn Sie die Hinterräder durchdrehen (etwas, das in Gran Turismo 7 ziemlich häufig vorkommt, wo es möglich ist, einen Turbolader an einen bescheidenen Sportwagen zu schnallen und das kann bis zum 4. Gang durchdrehende Räder). Es ist etwas, das bei nassen Wetterereignissen wirklich lebendig wird, wenn Sie das Plätschern von Pfützen spüren, die darunter vorbeiziehen, und diesen schrecklichen Moment, wenn sich die Räder von der Straße lösen und Sie außer Kontrolle geraten.

Ehrlich gesagt ist es eine Offenbarung, und zusammen mit der herausragenden Grafik und dem 3D-Audio von Gran Turismo 7 sorgt es für ein Fahrgefühl, das auf der Konsole seinesgleichen sucht. Hier ist ein Spiel, das sich auf einem Rad gut genug bewährt – und auf einem DD fühlt es sich einfach fantastisch an, sobald Sie es ein bisschen angewählt haben – aber auch eines, das sich dank all dieser DualSense-Magie fast genauso lohnend anfühlt, wenn Sie auf einem Pad spielen . Es ist ein gesprächiges kleines Ding, genau das, was Sie wollen, wenn Sie sich auf den Dialog einlassen, der das Herzstück aller großartigen Rennspiele ist.