Audi enthüllte, was stark impliziert wird, das letzte Modell zu sein, um seinen jetzt legendären V10 mit Saugmotor zu bekommen: das Audi R8 Coupé V10 GT RWD. Limitiert auf nur 333 Autos weltweit, natürlich mit Hinterradantrieb und einer 612-PS-Version des 5,2-Liter-V10 des Modells. Audi ist nicht wirklich dafür bekannt, Autos mit Hinterradantrieb herzustellen, aber für das, was er wert ist, ist der neue R8 GT zufällig der stärkste RWD-Audi aller Zeiten.
Er leistet 10 PS mehr als selbst der allradgetriebene Nicht-GT-R8, während der „normale“ RWD R8 Performance, auf dem dieser basiert, nur 562 PS leistet. Kombinieren Sie dies mit der Tatsache, dass der GT 44 Pfund leichter wiegt und 62 Meilen pro Stunde in 3,4 Sekunden ankommt, während die Höchstgeschwindigkeit bei 199 Meilen pro Stunde liegt. Leider heißt es in der Literatur von Audi, dass sich dieses Auto “vom V10 verabschiedet”, was mit ziemlicher Sicherheit bedeutet, dass der R8 der nächsten Generation diesen 10-Zylinder-Motor nicht mehr bekommen wird.
Wie auch immer, der GT führt einen neuen Antriebsmodus “Torque Rear” ein, mit dem Sie genau angeben können, wie viel Stabilitätskontrolle Sie möchten, für “kontrolliertes und präzises Übersteuern”. Wir erwarten also den Drift-Modus, sagen wir. Mit einem Schalter am Lenkrad lassen sich sieben Schlupfstufen einstellen.
Darüber hinaus schaltet ein neues Siebengang-Doppelkupplungs-Automatikgetriebe schneller als zuvor und verwendet unterschiedliche Übersetzungen für eine bessere Beschleunigung. Leichte 20-Zoll-Schmiederäder, optionale Michelin Sport Cup 2-Reifen, serienmäßige Keramikbremsen, Schalensitze und ein vorderer Stabilisator aus kohlefaserverstärktem Kunststoff sind Teil des R8 GT-Pakets, während optional ein einstellbares Gewindefahrwerk kommt mit eigenem Werkzeugsatz und Einstellanleitung.
Stilistisch zeichnet sich das Auto durch glänzende Carbon-Aero-Elemente, einen schwarzen Ansaugkrümmer, schwarze Abzeichen und einige herrlich rote Sicherheitsgurte aus.
Das Audi R8 Coupé V10 GT RWD wird ab 2023 erhältlich sein und den europäischen Gegenwert von rund 221.000 US-Dollar kosten.
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