Ein streng geheimes akustisches Erkennungssystem der US-Marine entdeckte eine Geräuschanomalie im Nordatlantik, bei der es sich wahrscheinlich um die tödliche Implosion des Titan-Tauchboots handelte, das mit fünf Personen an Bord während einer Expedition zum Wrack der Titanic verloren ging.
Laut einem hochrangigen Militärbeamten ging die Marine zurück und analysierte akustische Daten, nachdem das Titan-Tauchboot am Sonntag als vermisst gemeldet worden war, und stellte eine Anomalie fest, „die mit einer Implosion oder Explosion in der allgemeinen Umgebung des Einsatzorts des Titan-Tauchboots übereinstimmte, als die Kommunikation unterbrochen wurde.“ “.
Die Marine gab die Informationen an die US-Küstenwache weiter, die ihre Suche nach der Titan fortsetzte, da die Marine die Daten nicht für endgültig hielt, sagte der hochrangige Marinebeamte am Donnerstag der Nachrichtenagentur Associated Press.
Das Wall Street Journal berichtete als erstes über die Beteiligung der Marine und die Entdeckung der Akustik aus der Tiefsee, dem jüngsten Puzzleteil zum Schicksal der Titan und ihrer fünf Insassen nach der Entdeckung von Trümmern am Donnerstag, das damit übereinstimmte das vermisste Schiff von OceanGate Expeditions.
Ein ferngesteuertes Unterwasserfahrzeug (ROV) fand fünf große Fragmente des 6,7 Meter (22 Fuß) langen Titan-U-Bootes in einem Trümmerfeld auf dem Meeresboden, etwa 488 Meter (1.600 Fuß) vom Bug des 4 Kilometer entfernten Wracks der Titanic entfernt (ungefähr 2,5 Meilen) unter der Meeresoberfläche, in einer abgelegenen Ecke des Nordatlantiks, sagte Konteradmiral der US-Küstenwache, John Mauger, gegenüber Reportern.
„Das Trümmerfeld hier deutet auf eine katastrophale Implosion des Fahrzeugs hin“, sagte Mauger.
Zu den gefundenen Fragmenten gehörten der Heckkegel der Titan und zwei Teile des Druckrumpfs.
Es wurde nicht erwähnt, ob menschliche Überreste gesichtet wurden.
An Bord der Titan befanden sich fünf Personen: Stockton Rush, der Gründer und Geschäftsführer von OceanGate, der das Schiff steuerte; ein britischer Milliardär, Geschäftsmann und Entdecker Hamish Harding, 58; Der in Pakistan geborene Geschäftsmann Shahzada Dawood, 48, und sein 19-jähriger Sohn Suleman, beide britische Staatsbürger; und der französische Ozeanograph und renommierte Titanic-Experte Paul-Henri Nargeolet, 77, der das Wrack Dutzende Male besucht hatte.
Gabriel Elizondo von Al Jazeera, der aus Boston in den USA berichtete, sagte, die US-Marine sammle nun Trümmer, um im Rahmen einer umfassenderen Untersuchung, wie es zu dem Unfall kam, zu analysieren, was von der Titan übrig geblieben sei.
Laut Elizondo bestätigte die US-Marine am Donnerstagabend, dass „ein streng geheimes akustisches Erkennungssystem“ Geräusche „ähnlich einer Implosion am Sonntag in der Nähe der Stelle, an der die Titan vermisst wurde“, aufgenommen hatte.
Nachdem das Schicksal der Titan und der an Bord befindlichen Personen nun bekannt ist, richtet sich die Aufmerksamkeit auf die Sicherheitsbilanz der Titan und ihre Eignung für die Beförderung von Touristen zum Titanic-Wrack.
Der Regisseur des Hollywood-Blockbusters „Titanic“ und renommierte Tiefseeforscher James Cameron sagte, viele Warnungen bezüglich der Sicherheit der Titan seien ignoriert worden.
Cameron sagte, das Tauchboot habe in der eng verbundenen Meeresforschergemeinschaft Anlass zu weit verbreiteter Besorgnis gegeben. Er setzte die Warnung rund um die Titan mit den Warnungen gleich, die vor mehr als einem Jahrhundert an den Kapitän der Titanic ausgegeben wurden.
„Ich bin beeindruckt von der Ähnlichkeit mit der Titanic-Katastrophe selbst, bei der der Kapitän wiederholt vor Eis vor seinem Schiff gewarnt wurde und er dennoch in einer mondlosen Nacht mit voller Geschwindigkeit in ein Eisfeld dampfte und viele Menschen infolgedessen starben “, sagte Cameron gegenüber ABC News.
„Und dass eine sehr ähnliche Tragödie, bei der Warnungen unbeachtet blieben, genau am selben Ort stattfand … ich finde es einfach erstaunlich“, sagte er.
Cameron – der 2012 der erste Mensch war, der mit einem von ihm entworfenen und gebauten Tauchboot einen Solo-Tauchgang in den tiefsten Teil des Ozeans unternahm – sagte, dass das Risiko, dass ein Tauchboot unter Druck implodiert, für Ingenieure immer „an erster Stelle“ stand .
„Viele Menschen in der Gemeinde waren sehr besorgt über dieses U-Boot“, sagte er über die unglückselige Titan.
„Einige der Top-Akteure in der Tieftauchtechnik-Community schrieben sogar Briefe an das Unternehmen, in denen sie sagten, dass das, was sie taten, zu experimentell sei, um Passagiere zu befördern, und dass es zertifiziert werden müsse“, sagte er.
Die Nachrichtenagentur Reuters berichtete am Donnerstag, dass von Passagieren der Titan unterzeichnete Haftungsausschlüsse den Schiffseigner möglicherweise nicht vor möglichen Klagen der Familien der Opfer schützen.
Es wird angenommen, dass die Passagiere, die jeweils bis zu 250.000 US-Dollar für die Fahrt in 3.810 Meter Tiefe zahlten, Haftungsausschlusserklärungen unterzeichnet hatten, in denen allein auf der ersten Seite dreimal die Möglichkeit eines Todes erwähnt wurde.
Verzichtserklärungen sind nicht immer stichhaltig und es ist nicht ungewöhnlich, dass Richter sie ablehnen, wenn Beweise für grobe Fahrlässigkeit oder Gefahren vorliegen, die nicht vollständig offengelegt wurden, erklärten Rechtsexperten gegenüber Reuters.
„Wenn es Aspekte des Designs oder der Konstruktion dieses Schiffes gäbe, die den Passagieren vorenthalten wurden oder es wissentlich betrieben wurde, obwohl es Informationen hatte, dass es für diesen Tauchgang nicht geeignet war, würde das absolut der Gültigkeit der Ausnahmeregelung zuwiderlaufen“, sagte Persons Damage Rechtsanwalt und Seerechtsexperte Matthew D. Shaffer, der in Texas ansässig ist.
Das Ausmaß einer möglichen Fahrlässigkeit und wie sich diese auf die Anwendbarkeit der Ausnahmeregelungen auswirken könnte, hängt von den Ursachen der Katastrophe ab, die noch untersucht werden.
OceanGate ist ein kleines Unternehmen mit Sitz in Everett, Washington, und es ist unklar, ob es über die Mittel verfügt, um erheblichen Schadensersatz zu zahlen, falls dieser zugesprochen werden sollte, aber Familien könnten von der Versicherungspolice des Unternehmens profitieren, sofern es eine solche hat.
Familien könnten auch Schadensersatz von externen Parteien verlangen, die Komponenten für die Titan entworfen, mitgebaut oder hergestellt haben, wenn sich herausstellt, dass sie fahrlässig gehandelt und die Implosion verursacht haben.