US-Investoren auf der Suche zum Aufbau eines EV-Portfolios haben nicht gerade die Qual der Wahl. Abgesehen von Tesla haben viele Unternehmen keine Autos produziert, oder wenn, dann in so geringer Stückzahl, dass es schwierig ist, ihr wahres Potenzial einzuschätzen. Wenn Sie Ihre Auswahl jedoch auf Unternehmen beschränken möchten, die mehr als 100.000 Autos pro Jahr produzieren, werden Sie interessanterweise auf ein Trio von in den USA notierten chinesischen Herstellern reduziert.
Nein ist wahrscheinlich der bekannteste der drei und kommt mit einem eigenen Sträußchen von Fanboys, die fast so militant sind wie einige von Teslas Befürwortern. Nios wichtigster Party-Trick ist das Austauschen der Batterien und wurde gut publiziert Welterweiterungspläne das seine Autos bis Ende 2025 in 25 Märkten sehen wird, darunter in weiten Teilen Europas und den USA.
XPeng ist wie Nio bereits in Europa erhältlich – tatsächlich XPeng war zuerst da. Und anders als das dritte Mitglied des Triumvirats, Li Auto, es ist eine weitaus bekanntere Einheit außerhalb Chinas. Wo sich XPeng jedoch positionieren möchte, liegt auf der Technologieseite.
Während XPeng seine Expansionspläne nicht so lautstark wie Nio geäußert hat, baut das Unternehmen seine Präsenz in ganz Europa allmählich aus: Derzeit wird die Marke in Norwegen, Schweden, Dänemark und den Niederlanden verkauft, und das neueste Modell, das XPeng G9, dreht sich sehr viel um diese Erweiterung. Das Unternehmen behauptet, dies sei das erste Modell, das als Weltauto konzipiert wurde.
Nur diese Wochekündigte XPeng die Einführungspreise für sein G9-Flaggschiff-SUV und die neue P7-Sportlimousine an, die beide mit einer siebenjährigen Garantie von 160.000 Kilometern ausgestattet sind, beginnend bei 57.990 € (62.687 $) für den G9 und 49.990 € (54.040 $) für den P7. Beide sind ab sofort bestellbar.
Tatsächlich begann XPeng erst 2018 mit dem G3, einem kleinen Crossover, Autos zu verkaufen. Darauf folgte der P7, eine Sportlimousine, die 2020 auf den Markt kam und bis heute das meistverkaufte Modell des Unternehmens ist. Diese beiden Modelle sind jetzt sowohl in Europa als auch in China erhältlich. Im Jahr 2021 brachte die Marke die P5eine recht große „Kompakt“-Limousine, die als erstes Modell mit Lidar ausgestattet war und nur in China erhältlich ist.
Premium-Spiel
Foto: Xpeng
Frühere XPeng-Modelle ähnelten einem elektrischen Mainstream-Volkswagen oder Ford. Während die Technologie möglicherweise in das Tesla-Territorium vordrang, war die Wahl der Materialien geerdet. Hier ändert das G9 die Dinge: Es ist nicht nur das bisher größte und teuerste von diesem Startup, sondern scheint sich in Richtung Premium zu manövrieren.