Chevy hat beinahe einen Supercharged LT4 in die Tahoe RST Performance Edition gesteckt


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Wenn Sie ein Auto-Enthusiast sind, kennen Sie, erkennen und vergöttern vielleicht GMs Kompressor LT4-V8-Motor. Der leistungsstarke V8 leistet mindestens 650 PS, manchmal deutlich mehr, in die leistungsfähigsten und seriösesten Performance-Autos, die aus dem General kommen: Chevy C7 Korvette Z06, Camaro ZL1und die Cadillac CT5-V Blackwing und Escalade-V. Während der LT4 nur in einem verwendet wird Handvoll Fahrzeugees war fast enthalten in einer anderen, unerwarteteren Anwendung.

Der LT4 V8, wie er in der C7 Corvette Z06 erscheint.

Der LT4 V8, wie er in der C7 Corvette Z06 erscheint.
Bild: Chevrolet

Der LT4 hätte es beinahe in Chevrolets Tahoe RST Performance Edition geschafft. Das sagen zumindest sachnahe Quellen GM-Behörde. Wenn Sie nicht vertraut sind, die Tahoe RST Performance Edition ist eine etwas heißere Version des Tahoe RST. Und wenn ich leicht sage, meine ich es ernst. Eine kleine Motorkalibrierung für den 6,2-Liter-V8 führt zu 13 weiteren Pferden und 7 lb-ft Drehmoment für insgesamt 433 PS und 467 lb-ft Drehmoment. Nichts zu verachten. Es reicht aus, um diesen riesigen SUV in nur 5,7 Sekunden auf 60 Meilen pro Stunde zu bringen, was für etwas, das fast 6.000 Pfund wiegt, beeindruckend ist. Und mehr Leistung wäre enthusiastisch begrüßt worden, besonders wenn es in Form des LT4 gewesen wäre. Warum wurde es also nicht verwendet?

Die GM-Behörde war sich der Einzelheiten des Grundes nicht bewusst und beteiligte sich stattdessen eher an Spekulationen. Aber ich beschloss, selbst jemanden bei Chevy zu fragen. Die Blue Bowtie erklärte, dass ein Tahoe mit einem LT4 zu viel gekostet hätte – dass es billiger sei, einfach den vorhandenen 6,2-Liter-Motor für etwas mehr PS zu kalibrieren, als in den leistungsstarken, handgefertigten V8 des Tahoe GM zu steigen ( Betonung von mir):

Chevrolet hat sich bei der RST Performance Edition bewusst für den 6,2-Liter-Motor mit Leistungskalibrierung und Ansaugsystem entschieden. Diese Implementierung gibt Kunden einen soliden Leistungsschub, während sie weiterhin in der Lage sind, die Performance Edition anzubieten zu einem erschwinglichen Preis.

Da ist es also. Wir bekommen kein Schnäppchen Escalade-V. Es ist zwar scheiße, dass sie es nicht getan haben, aber es ist verständlich, wenn man bedenkt, wie viel Geld so etwas geboten hätte. Zumindest haben sie es sogar in Betracht gezogen.

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