PENDLER haben ein hasserfülltes Low Traffic Neighborhood (LTN)-System scharf kritisiert, da sie behaupten, dass ihr Bus eine Stunde lang auf verstopften Straßen stecken geblieben sei.
Einwohner von Lambeth im Süden Londons haben ihren Gemeinderat dafür kritisiert, dass er „den Schaden und die Verzögerung, die die Beschränkungen verursachen würden, nicht vorhergesehen hat“.
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LTNs, bei denen große Straßenabschnitte (normalerweise in Wohngebieten) vollständig für Fußgänger zugänglich sind, erfreuen sich bei den örtlichen Behörden trotz der Einwände von Autofahrern immer größerer Beliebtheit.
Die Maßnahmen werden wegen ihrer Umwelt- und Verkehrsberuhigungsvorteile gelobt, Kritiker behaupten jedoch, dass sie Staus lediglich in andere Gebiete umleiten.
Anwohner im Bezirk Streatham Wells in Lambeth protestierten gegen die jüngste Installation, nachdem Daten von Transport for London zeigten, dass einer seiner Busse über zwei Stunden brauchte, um eine 2,9 Meilen lange Strecke zurückzulegen.
Sie behaupten, dass die Umleitung der Autos auf die A23, eine wichtige Route aus der Hauptstadt, lediglich zu langen Schlangen von Autofahrern geführt habe, die versuchten, auf die Hauptstraße abzubiegen.
Der Anwohner Stephen Hall, der die Website „Streatham Stuff“ betreibt, sagte gegenüber The Times: „Das Projekt läuft seit vier Monaten und Busse auf der High Road bleiben immer noch regelmäßig eine Stunde lang im Stau stecken.“
„Der Rat von Lambeth scheint das Ausmaß des Schadens und der Störungen, die das LTN verursachen würde, stark unterschätzt zu haben.“
Und im nahegelegenen West Dulwich (im selben Gemeindegebiet) herrscht ähnliche Wut über ihr LTN.
Jonathan Fowles von der West Dulwich Action Group, die sich gegen die Maßnahmen eingesetzt hat, warf dem Rat vor, Beweise dafür zu „ignorieren“, dass die Sicherheit der Einheimischen beeinträchtigt sei.
Er behauptete: „Die offensichtliche Missachtung veröffentlichter Kollisionsdaten durch den Rat und die Bevorzugung ideologischer Bestrebungen gegenüber der öffentlichen Sicherheit hat dazu geführt, dass sich die Gemeinde ignoriert und gefährdet fühlt.“
Tom Cunnington, Busleiter von TfL, sagte: „Es tut uns leid, dass Fahrgäste in Streatham weiterhin mit Verspätungen beim Busverkehr konfrontiert werden – dies steht nicht im Einklang mit dem Serviceniveau, das wir bieten möchten.“
„Es gab eine Reihe von Problemen, die sich auf die Straßen in der Region ausgewirkt haben, und wir arbeiten mit der Gemeinde zusammen, um herauszufinden, wie Anpassungen vorgenommen werden können, um die Staus für Busse zu verringern.“
„Wir hoffen, schnellstmöglich eine Lösung zu finden.“
Er hielt jedoch an der grundsätzlichen Unterstützung der Organisation für LTNs fest.
Er fügte hinzu: „Neue Infrastruktur, einschließlich gut geplanter verkehrsarmer Stadtviertel, spielt eine entscheidende Rolle dabei, die Sicherheit aller zu gewährleisten und das Gehen und Radfahren für die Menschen einfacher und sicherer zu machen.“
„Sollten örtlich begrenzte Stauprobleme in Gebieten in der Nähe von LTNs auftreten, arbeiten wir eng mit den Bezirken zusammen, um Verkehrssignale neu zu takten, Busprioritätsmaßnahmen zu verbessern und andere Anpassungen an den Systemen vorzunehmen.“
Und der Stadtrat von Lambeth machte „andauernde Straßenarbeiten“ und Zugstreiks für die Staus verantwortlich.
Ein Sprecher sagte, der Rat sei sich der Beschwerden „ bewusst“ und arbeite „eng mit TfL zusammen“, um sie zu lösen.
Sie fuhren fort: „In früheren LTN-Projekten von Lambeth ging der Verkehr auf den Nachbarschafts- und Grenzstraßen bis zum Ende des Versuchs zurück.“
„Die verkehrsarmen Stadtteile und andere Maßnahmen wie die in West Dulwich wurden in unserem geschäftigen Londoner Bezirk eingeführt, um die Gebiete sicherer und nachhaltiger zu machen und die Lebensqualität aller Bewohner unserer lokalen Stadtteile zu verbessern.“