Busfahrer sind zum Streik bereit, da Verzögerungen in verkehrsberuhigten Stadtteilen und auf Radwegen sie dazu zwingen, länger zu arbeiten.
Dutzende sind am „Belastungspunkt“, da ihre Fahrten nur noch im Kriechgang stattfinden.
Im Rahmen der LTNs errichtete Barrieren wie Pflanzgefäße und Poller, langsamere Fahrzeuge und mindestens 20 Busspuren sind für Radwege verloren gegangen.
Der Verkehr wird durch den Einsatz von Barrieren wie Pollern oder Pflanzgefäßen oder durch die Installation von Nummernschilderkennungskameras reduziert.
Im Rahmen des Programms hat TfL Hunderte Millionen Pfund für die Einführung von Radwegen ausgegeben, Busfahrer behaupten jedoch, dass dies zu Lasten des öffentlichen Nahverkehrs geht.
Auf mindestens 20 Straßen in der Hauptstadt sind Busspuren durch Radwege ersetzt worden, während die Busgeschwindigkeit seit 2020 um durchschnittlich fast 10 Prozent gesunken ist.
Trotzdem wurden im vergangenen Jahr nur 4,5 Prozent der Wege mit dem Fahrrad zurückgelegt, während 20 Prozent mit dem Bus zurückgelegt wurden.
Die Londoner Fahrer nutzen eine geschlossene Social-Media-Gruppe, um über mögliche Streiks zu diskutieren und sich an die Regeln zu halten.
Einer sagte: „Vieles von dem, was Transport for London (TfL) getan hat, hat die Fahrzeiten auf bestimmten Strecken zu bestimmten Zeiten enorm verlängert.“
„Wir kommen oft zu spät fertig und müssen es mit gestressten und wütenden Fahrgästen zu tun bekommen.
„Die Gewerkschaft wird nichts unternehmen, weil sie Labour ist und ihre Arbeitsräte LTNs einführen.“
TfL sagte, es habe mit den Bezirken zusammengearbeitet, um das Design anzupassen und die Verkehrssignale im Falle einer LTN-bedingten Überlastung neu zu takten.