Der Chef von British Airways warnte, dass konkurrierende Länder Großbritannien bei der Entwicklung von umweltfreundlicherem Kerosin „einen Schritt voraus“ seien.
Vorstandsvorsitzender Sean Doyle forderte die Regierung auf, darüber nachzudenken, was andere Länder tun, um die heimische Produktion von nachhaltigem Flugtreibstoff (Saf) zu fördern.
Verkehrsminister Mark Harper betonte, das Vereinigte Königreich sei „auf dem richtigen Weg“, sein Ziel zu erreichen, bis 2025 mindestens fünf kommerzielle Saf-Anlagen im Bau zu haben.
Vielleicht müssen wir uns ansehen, was andere Gerichtsbarkeiten und Regierungen tun
Sean Doyle, British Airways
Saf wird aus nachhaltigen Quellen wie landwirtschaftlichen Abfällen und Altspeiseöl hergestellt, was bedeutet, dass es 70 % weniger Kohlenstoff verbraucht als herkömmlicher Flugzeugtreibstoff.
Es gilt als entscheidend für die Reduzierung der CO2-Emissionen der Luftfahrtindustrie, ist jedoch derzeit in der Herstellung um ein Vielfaches teurer.
Auf der Konferenz Airlines 2023 in Westminster sagte Herr Doyle vor einem Publikum von Luftfahrtmanagern: „Wir haben Mühe, den Stein wirklich ins Rollen zu bringen und Fabriken zu bauen.“
„Vielleicht müssen wir uns ansehen, was andere Gerichtsbarkeiten und Regierungen tun, die uns in dieser Hinsicht voraus sind.“
Die USA haben ein Steuergutschriftssystem eingeführt, um Investoren in die Saf-Produktion zu locken.
Gemäß dem Saf-Mandat des Verkehrsministeriums (DfT) müssen bis 2030 mindestens 10 % des von Fluggesellschaften im Vereinigten Königreich verwendeten Treibstoffs aus nachhaltigen Rohstoffen hergestellt werden.
Ohne die britische Saf-Produktion wird die Erfüllung des Mandats stark von Importen abhängen.
Es gab Forderungen an die Regierung, eine Möglichkeit einzuführen, den Preisunterschied zwischen SAF und herkömmlichem Kerosin zu verringern.
Herr Harper, der auch beim Airlines 2023-Gipfel auftrat, sagte, dass „bald“ eine Konsultation zu einem „Mechanismus zur Umsatzsicherheit“ für Saf-Hersteller eingeleitet werde.
Der Kabinettsminister räumte ein: „Wir müssen die SAF-Basis Großbritanniens aufbauen.“
Er fuhr fort: „Die letzten Jahre haben die Gefahren einer übermäßigen Abhängigkeit von Energieimporten gezeigt und uns zu Geiseln der Launen ausländischer Tyrannen gemacht.“
Herr Harper betonte, das Vereinigte Königreich habe „erhebliche Mengen öffentlicher Gelder“ in die Entwicklung von SAF investiert und sei „nicht selbstgefällig“.
Letzte Woche hat das DfT in der letzten Runde des Advanced Fuels Fund-Wettbewerbs zur Entwicklung von Saf insgesamt 53 Millionen Pfund an neun Projekte vergeben.
Saf kann derzeit in Düsentriebwerken bis zu einer Mischung von maximal 50 % mit Kerosin verwendet werden, ohne dass irgendwelche Modifikationen erforderlich sind.
Virgin Atlantic wird am 28. November den ersten Transatlantikflug mit 100 % Saf-Antrieb von London Heathrow nach New York JFK durchführen, um die Wirksamkeit des Treibstoffs zu demonstrieren.
Herr Harper, der zu den Passagieren an Bord gehören wird, beschrieb den Flug als „historisch“ und behauptete, er „könnte die Zukunft der Luftfahrt eröffnen“.