Das Ingenieur- und Technologieunternehmen Bosch steht an der Spitze eines bevorstehenden, Blockchain-basierten digitalen Mobilitätsprojekts mit Unterstützung der Bundesregierung, das auf der IAA Mobility 2023 in München live vorgeführt wurde.
Auf der Veranstaltung stellte Bosch zusammen mit Partnern wie Mobix und Peaq Netowork ein Peer-to-Peer-Park- und Ladesystem vor, das moveIDs im Peaq-Ökosystem nutzt.
MoveIDs agieren eigenständig Identitäten (SSIs) basieren auf der Blockchain und ermöglichen autonome Transaktionen zwischen Fahrzeugen und verbundener Infrastruktur. Die Demonstration auf der IAA Mobility beleuchtete autonome Transaktionen zwischen vernetzten Geräten: einem Smart Car, einer Ladestation und einem Signal zum Parken.
Cointelegraph war in München vor Ort und sprach mit Peter Busch, Projektleiter für moveID und Produktinhaber von Distributed Ledger Technologies Mobility – einem Thinktank für Automobilkonnektivität von Bosch – sowie Leonard Dorlöchter, Mitbegründer von Peaq Network, um besser zu verstehen, wie Blockchain funktioniert trägt dazu bei, die Zukunft der Mobilität voranzutreiben.
Auf die Frage, warum Mobilität der richtige Sektor sei, um mit der groß angelegten Implementierung von SSI zu beginnen, betonte Dorlöchter, dass „insbesondere bei der Mobilität eine große Fragmentierung herrscht.“
Beim Thema Mobilität besteht das Ziel der Nutzer darin, sich von einem Punkt zum anderen zu bewegen. Dies geschieht über öffentliche Verkehrsmittel, Mikromobilitätsroller und Carsharing oder Privatautos, die Parkplätze und Lademöglichkeiten benötigen.
„Es sind viele Akteure beteiligt, die sich immer mit neuen Konten, neuen Karten usw. anmelden müssen. Wenn dies auf der Blockchain, einem offenen Ökosystem, geschieht, kann jeder ein nahtloses Erlebnis haben und auch die besten Dienste, besten Parkplätze usw. finden Ladestationen.“
Laut Busch sind dezentrale Identitäten von Gegenständen in offenen Blockchain-Netzwerken die „vielversprechendste Technologie“:
„Dezentrale Identität ermöglicht es Ihnen, Geräte zu authentifizieren und zu identifizieren, ohne dass der Zwischenhändler oder ein anderer Hyperscaler im Hintergrund läuft.“
„Das ist die ultimative Datensouveränität, weil der Benutzer seine eigenen Daten besitzt und sie behält und kontrolliert“, sagte er. „In Anwendungsfällen des Ladens sieht man, dass nur der Benutzer und die Ladesäule im Auto das Geschäft machen – keine andere Partei in der Nähe.“
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Busch sagte, eines der Hauptziele und Motivationen des Projekts sei die Standardisierung der technologischen Integration mit anderen Automobilakteuren in Deutschland und ganz Europa.
Er bemerkte auch, dass der Mobilitätssektor für große Akteure der Branche und andere ein großartiges Beispiel dafür sei, wie Web3 und Dezentralisierung bei der Einhaltung von Daten und Datenschutz sowie der europäischen Datenschutz-Grundverordnung helfen können.
„Die EU-Regierung plant, künftig zu fordern, dass jede Person in der EU einen dezentralen Ausweis hat.“
„Was wir entwickeln, ist für jeden zugänglich, der es herunterladen kann. Es wird allen Bürgern und allen Unternehmen zur Verfügung stehen, die es nutzen möchten“, sagte er.
All dies ist Teil einer größeren, von der Europäischen Union finanzierten Initiative namens Gaia-X, die darauf abzielt, eine föderierte, sichere Dateninfrastruktur für die digitale Souveränität Europas zu schaffen und den Grundstein für zukünftige Smart Cities zu legen.
Deshalb betonte Busch, wie wichtig es sei, „Systeme zu entwerfen, die für Menschen einfach zu bedienen sind“.
„In vielleicht fünf bis acht Jahren wird jeder Bürger dies automatisch haben und muss nicht darüber nachdenken, denn da Sie heute Ihren Personalausweis als Karte in Ihrer Brieftasche haben, wird er irgendwo digital oder elektronisch sein.“
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Laut Dorlöchter von Peaq wird eine Smart City der Zukunft, wie sie sich diese Projekte vorstellen, ein Netz aus „verbundenen Dingen“ sein, die eine Identität und ein offenes System benötigen.
„Wenn wir in die Zukunft blicken und über intelligente Städte nachdenken, würden sie nicht funktionieren und funktionieren, wenn sie auf einer Web2-Plattform, wie wir sie heute kennen, aufgebaut wären.“
„Dinge werden lebendig, indem sie eine Identität haben; Es ist ihr Reisepass“, sagte er. Im Beispiel der IAA Mobility sind das smarte Autos, Ladestationen und Ampeln. „Sobald sie diese Identität haben, können Benutzer sie finden und sich mit ihnen identifizieren. Dann kann man wirklich eine Smart City schaffen.“
„Das Internet der Dinge (IoT) wird zur Ökonomie der Dinge (EoT), weil all diese Dinge einen gewissen wirtschaftlichen Wert haben und das ist die Zukunft.“ Die Zukunft der KI-Automatisierung wird in der Wirtschaftstätigkeit liegen, und Maschinen werden das Notwendige tun, um die Gesellschaft zu unterstützen.“
Die Schaffung eines IoT und EoT ähnelt dem Aufbau einer Nation im digitalen Raum. Dorlöchter sagte abschließend, dass dafür die Systeme „offen und dezentral“ sein müssten.
Am wichtigsten ist, dass sie über eine Interoperabilitätskomponente verfügen, die es ermöglicht, dass „jeder an den Einnahmen teilhaben kann“.
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