BMW feierte den Verkauf seines einmillionsten Elektrofahrzeugs mit dem neuen Ziel, bis 2025 zwei Millionen Autos zu verkaufen. Der EV-Markt ist in den letzten Jahren massiv gewachsen. Tesla hat den Markt jahrzehntelang dominiert, war aber kaum konkurrenzfähig.
Es ist kein Geheimnis, dass Tesla seit 2009 rund 2 Millionen Autos verkauft hat. Marken wie Ford, General Motors und Volkswagen sowie Luxusautomarken wie Audi, Mercedes-Benz und BMW sind aus einem langen Schlaf mit fossilen Brennstoffen erwacht, um tief in die neuen EV-Trends einzutauchen. Aber Elektroautos sind mehr als eine Green-Tech-Lösung, um Emissionen zu reduzieren. Sie sind eine neue Erfahrung, die Verbraucher verlangen.
BMW sagte, sie hätten geliefert was sie versprochen haben, als sie ihr Elektroauto Nummer eine Million verkauft haben. “Das nächste Ziel haben wir schon vor Augen, in nur zwei Jahren wollen wir zwei Millionen elektrifizierte Fahrzeuge auf den Straßen haben,“, sagte BMW. Mit dem BMW iX und BMW i4 will das Unternehmen sein Ziel erreichen.
Der BMW iX ist eine Elektroversion der BMW X Gasmodelle. Das Unternehmen entschied sich, kein Elektroauto von Grund auf zu bauen, sondern stieg für eines seiner meistverkauften Designs auf Elektro um. Wie jede Luxusmarke zeichnen sich BMW-Autos durch Qualität aus, aber ein genauerer Blick unter die Haube zeigt, dass sie es nicht können Tesla-Modelle einholen zu den Grundlagen des Elektrofahrzeugs: Reichweite, Geschwindigkeit und Innovationstechnologie.
Der BMW iX kann in 6,8 Sekunden von 0 auf 100 Meilen pro Stunde beschleunigen, was nicht sehr beeindruckend ist, da das Tesla Model 3 das gleiche in nur 3,1 Sekunden schafft. Wenn es um die Laufleistung bei voller Ladung geht, gibt der BMW iX an, dass er 285 Meilen fahren kann. Die Zahl ist besser als der Audi E-Tron mit 249 und der Mercedes EQC mit 259 Meilen, aber Tesla führt immer noch. Teslas neueste Modelle können mehr als 400 Meilen voll aufgeladen fahren. Der BMW iX ist ohne Zweifel ein beeindruckendes Fahrzeug und trägt alle BMW Stempel. Das Problem ist, dass es aussieht und sich anfühlt wie ein traditionelles Benzinauto.
Vor allem verfügt kein EV-BMW-Modell über Assistenz- oder Selbstfahrtechnologie in seinem modernen, schlanken Interieur. Die Ladezeiten des iX sind ähnlich wie bei reinen Elektroautos. Je nach Ladespannung können sie zwischen 30 Minuten und 11 Stunden oder länger dauern. Die Ankündigung von BMW bedeutet, dass große Automarken schnell und hart spielen wollen. Irgendwann werden sie es durchziehen Tesla Reichweiten und nageln das EV-Erlebnis fest. Im Moment reicht es nicht aus, nur den Motor zu wechseln.