ADer jüngste Haushalt von Bundeskanzler Jeremy Hunt geriet in die Kritik, weil er keine nennenswerten Anreize zur Steigerung des Elektrofahrzeugabsatzes bot, fragten wir Unabhängig Lesern, was sie dazu bewegen würde, von einem Benziner auf ein Elektroauto umzusteigen.
Der Frühjahrshaushalt von Herrn Hunt enthielt trotz der Forderungen der Industrie keine Vergünstigungen für private Käufer von Elektrofahrzeugen, wie etwa eine Halbierung der Mehrwertsteuer auf neue Elektrofahrzeuge und eine Senkung der Mehrwertsteuer auf öffentliche Ladestationen.
Die Hersteller haben Bedenken geäußert, dass das Fehlen solcher Anreize ihre Fähigkeit beeinträchtigen könnte, die strengen Ziele zu erreichen, die im Mandat der Regierung für emissionsfreie Fahrzeuge festgelegt sind.
Von einem robusteren Ladenetz bis hin zu Batterien mit größerer Reichweite und günstigeren Stromtarifen für das Laden in der Öffentlichkeit hatten die Leser mehrere Gedanken darüber, wie der Besitz eines Elektrofahrzeugs attraktiver gestaltet werden könnte.
Hier ist, was Sie zu sagen hatten:
„Hersteller müssen Fahrzeuge herstellen, die der aktuellen Benutzerfreundlichkeit entsprechen“
Wenn für ein Produkt Anreize von der Regierung (also dem Steuerzahler) bezahlt werden müssen, um Menschen zum Kauf zu bewegen, dann sagt das nicht viel über die Wirtschaftlichkeit der Herstellung des Produkts aus.
Wenn ich eine neue elektrische Version meines vorhandenen Schrägheckmodells kaufen würde, würde das 10.000 £ mehr kosten als die entsprechende neue Benzinversion, der Betrieb würde aufgrund der derzeit höheren Stromkosten höher ausfallen, die Reichweite wäre viel kürzer und das „Auftanken“ würde viel länger dauern. (aufladen).
Die Hersteller müssen Fahrzeuge produzieren, die der Benutzerfreundlichkeit heutiger Fahrzeuge entsprechen und ähnliche Betriebskosten aufweisen. Dann werden die Marktkräfte zur Einführung dieser neuen Technologie führen.
Halcyon
„Es war großartig, es zu verwenden“
Wir haben unser 20 Jahre altes Benzinauto durch ein Elektroauto ersetzt, als eine Reparatur zu teuer wurde.
Die Nutzung war großartig, aber wir können es zu Hause aufladen, was wir in 95 % der Fälle tun.
Ich bin damit ohne Verzögerung nach Cardiff und zurück gefahren und habe (jedes Mal) nachgefüllt, während ich eine „Komfortpause“ mache. Das Belassen bis der Tank fast leer ist, macht nur bei Benzin oder Diesel Sinn
JohnG
„Billigerer Strom wäre willkommen“
„Nur Elektrofahrzeuge“-Markierungen im Bereich neben den Ladelaternen, da ich keine Einfahrt mit meinem eigenen Ladegerät habe und versuche, einen Laternenpfahl zum Aufladen zu finden, an dem kein Benzin- oder Dieselauto geparkt ist unglaublich schwierig. Günstiger Strom wäre auch willkommen, da ich keine Möglichkeit habe, meinen eigenen Strom zu erzeugen.
Vielleicht ist es nur mein Herrenhaus, Tower Hamlets, aber es gibt einen gravierenden Mangel an Schnellladegeräten, also ist es ein Doppelschlag! Ansonsten sind Elektrofahrzeuge großartig!!
GrumpyG
„Keine Notwendigkeit, eine entwürdigende Erfahrung zu akzeptieren“
Ich würde den Kauf eines Elektrofahrzeugs nur dann in Betracht ziehen, wenn ich das, was ich jetzt tun kann, reproduzieren kann, einschließlich der Kosten für ein Ersatzfahrzeug. Ich kann mit nur 6 Gallonen Diesel von London nach Manchester und zurück fahren, ohne zum Tanken anhalten zu müssen (400 Meilen). Wenn ich dann vollgetankt habe, dauert es nicht länger als 3 Minuten und ich kann das jederzeit tun, ohne warten zu müssen, bis eine Zapfsäule frei ist, die allgegenwärtig und in kurzen Entfernungen verfügbar ist.
Um etwas zu akzeptieren, das weniger bequem oder erschwinglich ist, müsste ich meine Reisegewohnheiten ändern, und dem werde ich nicht zustimmen, da nicht akzeptiert werden muss, dass eine schlechtere Erfahrung erforderlich ist.
AVoter
„Elektroautos besser machen“
Ja. Elektroautos viel besser machen, als sie es jetzt sind. Das ist der Anreiz. Bestechen Sie mich nicht, indem Sie den Krankenhäusern Geld wegnehmen und behaupten, Sie würden es mir geben, wenn ich eine minderwertige Entscheidung treffe.
Das Rote Eichhörnchen
„Die Autoindustrie drängt auf Elektrofahrzeuge, um die Autoindustrie zu retten, nicht den Planeten.“
Elektroautos haben immer noch eine schlechte und temperaturabhängige Batteriekapazität; Die Effizienz von Batterien nimmt in einer Weise ab, wie es bei Benzin- und Dieselmotoren einfach nicht der Fall ist. Die Ladeinfrastruktur ist hier völlig unzureichend, sowohl hinsichtlich der Kapazität als auch der Ladegeschwindigkeit – ich weigere mich, mehr als 45 Minuten zu warten und in einem trostlosen und schmutzigen Wild Bean Café überteuerten, nach Asche schmeckenden Kaffee zu trinken. Und sollten Sie auf dem Weg zu einem häufigen und stressigen Aufladen in eine schwere Kollision verwickelt werden, ist es nahezu unmöglich, einen Brand in einem Elektrofahrzeug so einfach zu löschen.
Auch Reichweitenangst ist immer noch ein Problem, und es gab genug Softwareprobleme, die ebenfalls Alarm auslösten. Und was passiert mit den alten und verbrauchten Batterien, wenn die erste Batteriewelle für Elektrofahrzeuge ausfällt? Wir wissen es nicht wirklich. Wie hoch sind die Umweltkosten durch den Ausbau der Batterieproduktion? Wir wissen es wirklich nicht.
Und schließlich haben Elektrofahrzeuge einen schrecklichen Wertverlust und einen schrecklichen Wiederverkaufswert. Und wäre es sicherlich besser für die Umwelt, wenn ich mein gut gewartetes und effizientes fünf Jahre altes Benzinauto behalte, das ich etwa einmal im Monat fahre, als es zu verschrotten und mir ein Elektrofahrzeug zuzulegen?
Die Automobilindustrie drängt auf Elektrofahrzeuge, um die Automobilindustrie zu retten, nicht den Planeten. Wenn Elektrofahrzeuge subventioniert werden, hilft das den tugendhaften Stadtbewohnern und niemandem sonst.
Intactilis
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