Wenn Sie Ihren Benzin- oder Dieselmotor gegen ein Elektrofahrzeug austauschen, sparen Sie Geld bei den laufenden Kosten.
Aber sobald Sie ein Elektrofahrzeug haben, wo Sie es aufladen, wird es einen großen Einfluss darauf haben, wie viel Sie ausgeben, um es mit Ladung zu „füllen“.
Eine Studie von Elektrifizieren.com verglichen die durchschnittlichen monatlichen Ladekosten zu Hause mit der Nutzung eines öffentlichen Netzes.
Es stellte sich heraus, dass diejenigen, die keine Parkplätze abseits der Straße haben, etwa 80 £ pro Monat zusätzlich für die Ladekosten mit öffentlichen Ladegeräten bezahlen.
Das macht im Laufe eines Jahres fast 1.000 £ an zusätzlichen Kosten aus.
Die Zahlen der Studie basieren auf jemandem, der einen Volkswagen ID.3 besitzt und damit jährlich 10.000 Meilen fährt.
Jemand mit einem Parkplatz abseits der Straße und einem VW ID.3 könnte ihn für nur 13,75 £ pro Monat aufladen, wenn er einen günstigeren Nachtstromtarif nutzt.
Die Kosten für die Nutzung eines typischen öffentlichen Netzwerks sind viel höher.
Electrifying.com hat seine Ladekosten mit 50 Pence pro kWh angegeben, was ein durchschnittlicher Preis für ein Gleichstrom-Schnellladegerät für unterwegs ist.
Das summiert sich stattdessen auf durchschnittlich 91,75 £ an Ladekosten, was bedeutet, dass diejenigen, die gezwungen sind, unterwegs aufzuladen, jeden Monat 78 £ zusätzlich für Energie ausgeben.
Wenn diejenigen, die zu Hause aufladen, stattdessen in Spitzenzeiten aufgeladen werden, steigen die monatlichen Kosten von 13,75 £ auf 56 £, aber das ist immer noch eine Ersparnis von 429 £ pro Jahr gegenüber dem öffentlichen Laden.
Im Vergleich zu einem benzinbetriebenen VW Golf, dessen Kraftstoff bei einem Preis von 162 Pence pro Liter durchschnittlich 123 £ pro Monat kostet, ist der ID.3 jedes Jahr bis zu 1311 £ billiger zu tanken.
Electrifying.com sagte, der Unterschied bestehe darin, „eine zweigeteilte Nation anzutreiben, wenn es um den Besitz von Elektroautos geht“.
“Es begünstigt Hausbesitzer mit einer Einfahrt, die normalerweise in wohlhabenderen und vorstädtischen Gebieten leben, und diskriminiert diejenigen mit geringerem Einkommen, die keinen Zugang zu Parkplätzen zu Hause haben.”
Letztendlich könnten diese Kostenunterschiede den Übergang zu einer vollelektrischen Zukunft für Autos verlangsamen.
Der Bericht fuhr fort: “Es macht den Besitz von Elektroautos auch weniger attraktiv für Fahrer, die in kleineren Gebäuden in Städten leben, wo emissionsfreie Fahrzeuge den größten Unterschied für die Luftqualität machen können.”