Bernstein-Analyst wettert gegen Tesla wegen des Versuchs, „seine kundenorientierten Funktionen zu stark zu automatisieren“


Dies ist keine Anlageberatung. Der Autor hat keine Position in einer der genannten Aktien. Wccftech.com hat eine Offenlegungs- und Ethikrichtlinie.

Es kommt nicht alle Tage vor, dass man von einem Wall-Street-Veteranen einen wütenden Streit gegen Tesla – diese Schlüsselaktie, die eine Fülle von Portfolios mit hohem Beta untermauert – liest. Doch genau so liest sich die neueste Anlagenotiz eines Bernstein-Analysten: eine Litanei von Beschwerden, gespickt mit gelegentlichen Lobpreisungen, um den ätzenden Oberton zu neutralisieren.

Toni Sacconachi von Bernstein begann seine jüngste Investitionsnotiz mit der Feststellung, dass er vor kurzem das Tesla Long Rage Model Y – sein drittes Tesla EV seit 2016 – nach elfmonatiger Wartezeit in Empfang genommen habe. Während der Analyst eine Fülle kleiner Probleme feststellte, die zu einer höllischen Gesamtlieferungserfahrung führten, identifizierte er vier Hauptmängel:

  • Mangelnde Gewissheit bezüglich der Lieferzeiten von Tesla
  • Textbasierte Antworten auf Anfragen, die zu mangelnder Kontinuität und widersprüchlichen Aussagen führten
  • Die unerschütterliche Weigerung des Tesla-Lieferteams, Verfahrensmängel zu kompensieren
  • Unregelmäßige Servicetermine

Sacconachi ging dann auf einige der Gründe für die glanzlose Leistung der kundenorientierten Funktionen von Tesla ein. Erstens ist es verständlich, dass die kundenorientierte Infrastruktur des Unternehmens angesichts der Tatsache, dass der EV-Riese derzeit ein Hyperwachstum erlebt – wie die Tatsache zeigt, dass Tesla auf absehbare Zeit eine Steigerung seiner jährlichen Auslieferungen um 50 Prozent erwartet – verständlich ist Nähte.

Zweitens glaubt der Bernstein-Analyst, dass Elon Musk vom Konzept der Automatisierung fasziniert war. Diese Besessenheit hatte eine wichtige Rolle bei der Verzögerung des Produktionshochlaufs des Modells 3 gespielt, wobei der EV-Hersteller beträchtliche Ressourcen aufwendete, um die Endmontage zu hyperautomatisieren, nur um mittelmäßige Ergebnisse zu erzielen. Natürlich hatte Musk später zugestimmt, dass „Übertriebene Automatisierung bei Tesla war ein Fehler. Um genau zu sein, mein Fehler. Der Mensch wird unterschätzt.“ Laut Sacconachi versucht Tesla nun jedoch, „seine kundenorientierten Funktionen zu überautomatisieren“, mit ebenso mittelmäßigen Ergebnissen.

Schließlich ist der Analyst der Meinung, dass Tesla mit einem übermäßigen Fokus auf Automatisierung und Rationalisierung des Kundenerlebnisses die menschliche Note verliert, die oft das bestimmende Kriterium für die Messung der Kundenzufriedenheit darstellt.

Sacconachi beendet seine unorthodoxe Notiz mit der Offenlegung, dass Tesla ihm eigentlich einen Kredit in Höhe von 200 US-Dollar gewähren sollte, um die Kosten für den Mobilfunkanschluss zu decken, aber am Ende erhielt er eine E-Mail über nur die Hälfte dieses Betrags. Den gesamten Anlagehinweis können Sie hier einsehen:

Glauben Sie, dass Tesla seine Attraktivität verliert, indem es Kundenlieferungen verpfuscht? Teilen Sie uns Ihre Gedanken im Kommentarbereich unten mit.



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