Wenn große Lastwagen dort landen, wo sie nicht hingehören, kann es schwierig sein, sie herauszuholen. Dies war der Fall bei diesem Ford F-450, der in der Rattlesnake Gulch südlich davon stecken blieb Toquerville Falls in Utah. Nachdem er über große Felsbrocken geschleudert und steile Abhänge heruntergefahren war, blieb der Lastwagen ohne Allradantrieb liegen. Glücklicherweise kam ein lokaler Offroad-Reparaturprofi in einem XJ Jeep Cherokee auf Ein-Tonnen-Achsen zur Rettung.
Aufgrund des vielen Regens in der Nacht zuvor war der Trail mehr als nur ein wenig glatt. Sturzfluten können überall Probleme verursachen, und wir haben gesehen, wie sich Süd-Utah immer wieder in eine komplette Schlammgrube verwandelt, wenn an ein oder zwei Tagen viel Regen fällt. Wetzels Jeep mit dem Spitznamen “Rudicon” schaffte es ohne große Probleme zum Ford, aber es war offensichtlich, dass sie ihn nicht so herausziehen könnten, wie er hereingekommen war.
Der Ford mit Einzelkabine steckte fest auf einem Felsen, obwohl er nach einigem Fummeln mit der Winde des Cherokee nach unten plumpste und frei rollte. Das war natürlich nur der Anfang angesichts des Weges, den sie befahren mussten, um höher gelegenes Gelände zu erreichen. Hier haben sich die extrem niedrig übersetzten Achsen des Jeeps zusammen mit seinem Yukon-Schließfach als nützlich erwiesen. Ob sie einen Hügel hinauf oder durch eine Flussüberquerung fuhren, Wetzels Cherokee hatte seine Arbeit dafür ausgeschnitten.
Es ist schwer zu sagen, wie viel Gewicht der XJ herumschleppte, aber wenn man den 7,3-Liter-Dieselmotor und die kräftige Ladefläche des Ford berücksichtigt, wäre es nicht verwunderlich, wenn es etwa 8.000 Pfund wären. Der Pickup scheint angesichts seines plattformmontierten Zeltes und der 37-Zoll-Reifen zumindest für bescheidenes Offroading ausgestattet zu sein, aber diese bringen Sie nur so weit, wenn einer platt ist und sich die beiden vorderen nicht drehen. Gepaart mit dem tiefen Schlamm und den engen Kurven machte diese Anstrengung so anstrengend.
Zum Glück für alle Beteiligten hat der 4,0-Liter-Reihensechszylinder des Jeeps nichts gegen hohe Drehzahlen. Nach vielen durchdrehenden Reifen, Steinschleudern und etwa vier Stunden war die Arbeit erledigt. Der Ford erwischte es nicht schlechter als am Start, und der Cherokee erlitt nur einen leichten Karosserieschaden an der Front. Ich würde es als Gewinn für alle Beteiligten bezeichnen, denn wenn dies nicht funktioniert, werden die Wiederherstellungsoptionen von dort aus nur teurer.
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