Bahnstreiks: Steht ein landesweiter Streik an und wie werden Züge betroffen sein?

Zugreisende und Passagiere in der U-Bahn sind regelmäßig Streiks ausgesetzt. Aber jetzt hat die National Union of Rail, Maritime and Transport Workers (RMT) eine Abstimmung mit 40.000 Mitgliedern durchgeführt, die ihrer Meinung nach zur größten Schließung des Schienennetzes seit Jahrzehnten führen könnte.

Wie ist der Zustand der Eisenbahn?

Die Passagierzahlen liegen bei weniger als 75 Prozent des Niveaus vor der Pandemie, sagt das Verkehrsministerium (DfT).

Die Einnahmen aus Dauerkarten und Anytime-Tarifen, die das gesamte System untermauerten, sind eingebrochen. Der Steuerzahler hat 1 Million Pfund pro Stunde gezahlt, um die Züge am Laufen zu halten.

Ein DfT-Sprecher sagt: „Um einen ähnlichen Rückgang zu vermeiden, der in den 1950er und 60er Jahren zu beobachten war, als viele Autos die Eisenbahnen verließen, überholen wir den Sektor und stellen ihn aus der Lebenserhaltung der Steuerzahler heraus.“

Worum geht es bei den Streiks im Moment?

Der wichtigste Arbeitskampf im Schienenverkehr betrifft Schaffner des TransPennine Express (TPE). Jeden Sonntag bis zum 5. Juni sowie an den Samstagen unmittelbar vor den Feiertagen Ende Mai und Anfang Juni fallen die meisten Züge aus.

Der Streit dreht sich um Ruhetage und Sonntagsarbeit und die Bezahlung für die Nutzung neuer Technologien.

85 Prozent der Zugbegleiter, die an der Urabstimmung teilnahmen, sprachen sich für Arbeitskampfmaßnahmen aus.

TPE sagt: „Wir raten unseren Kunden, nicht zu reisen, aber sorgfältig zu planen, wenn Reisen notwendig sind.

„Wir haben mit unseren Industriepartnern gesprochen und sie haben freundlicherweise zugestimmt, Kunden mit Tickets, die nur mit TPE gekennzeichnet sind, sowie flexible Tickets (Off-Peak, Anytime usw.) an Streiktagen zu befördern.“

In der Londoner U-Bahn gibt es bis einschließlich 19. Juni 2022 jeden Freitag und Samstag Streiks auf den Linien Central und Victoria. Transport for London prognostiziert einen „guten“ Betrieb auf der Victoria-Linie und einen „regelmäßigen“ Betrieb („mindestens zwei Züge pro Stunde“ auf der Mittellinie.

Darüber hinaus haben RMT-Mitglieder Maßnahmen ergriffen, die letzten Monat fast das gesamte U-Bahn-Netzwerk geschlossen haben.

Was kommt auf die Strecke?

Die Gewerkschaft RMT hat eine Reihe von Kampagnen am Start, „um Bahnjobs, Löhne und Arbeitsbedingungen zu verteidigen“.

Mick Lynch, Generalsekretär der Gewerkschaft RMT, sagt: „Wir wollen einen Deal, der die Zukunft unseres Volkes sichert.

„Wir sind nicht gegen Veränderungen, aber wir wollen Veränderungen durch Verhandlungen erreichen.“

Er wirft der Regierung vor, Covid als Vorwand zu benutzen, um Veränderungen durchzusetzen.

Wie zum Beispiel?

„Fahrkartenschalter sollen komplett gestrichen werden.“ sagt Herr Lynch. „Sie wollen alle Fahrkartenschalter im Netzwerk schließen.“

Ein DfT-Sprecher widerlegte diese Behauptung mit den Worten: „Der Williams-Shapps-Plan für die Schiene umreißt die Modernisierung, die zur Verbesserung des Kundenerlebnisses erforderlich ist, was eine Änderung dessen beinhalten könnte, was einige Mitarbeiter an Bahnhöfen tun oder wie sie es tun, um sicherzustellen, dass die Fahrgäste die Dienste erhalten Sie verdienen.

„Das Personal wird in den Bahnen immer persönliche Dienstleistungen erbringen, was für diejenigen von entscheidender Bedeutung sein kann, die zusätzliche Unterstützung benötigen und kontaktlose oder mobile Tickets nicht nutzen können oder wollen.“

Was passiert als nächstes?

Die Gewerkschaft hat nun eine Abstimmung der Mitarbeiter des Infrastrukturanbieters Network Rail und der Zugbetriebsgesellschaften (TOCs) eingeleitet, mit denen sie streitig ist.

Dies deckt die überwiegende Mehrheit der Bahndienste in England ab, wobei einige Betreiber auch Wales und Schottland bedienen.

Die Wahl beginnt am 26. April und endet am 24. Mai. Die RMT sagt: „Wenn die Mitglieder bei der Abstimmung mit ‚Ja‘ stimmen und die gesetzliche gewerkschaftsfeindliche Schwelle für die Wahlbeteiligung überschreiten, könnte bereits im Juni ein landesweiter Bahnstreik beginnen.“

Was könnte ein „Ja“ bedeuten?

Ein landesweiter Streik könnte Szenen nach sich ziehen, die an die vielen Arbeitsniederlegungen in den 1980er Jahren erinnern, warnt die Gewerkschaft. Die RMT sagt: „Ein nationaler Bahnstreik wird das Land zum Erliegen bringen, aber die Lebensgrundlagen unserer Mitglieder und die Sicherheit der Fahrgäste sind unsere Prioritäten.“

Der bedeutende Bahnautor Christian Wolmar – dessen neustes Buch British Rail: Eine neue GeschichteSie erscheint im Juni – sagte, der Gewerkschaft fehle „der Muskel und die Absicht, einen langen Vollstreik zu führen“.

Er prognostiziert: „Es wird sporadisch und regional sein, mit eintägigen Streiks hier und da. Es wird für maximale Störungen ausgelegt sein, aber es wird nicht alles geben. Ich glaube nicht, dass die Gewerkschaft heute so stark ist wie in den 1980er Jahren.“

Worum geht es im Network-Rail-Streit?

Laut RMT streicht Network Rail Wartungsjobs „als Teil einer Reduzierung der Ausgaben für das Netzwerk um 2 Mrd. £“.

Der Generalsekretär der Gewerkschaft, Mick Lynch, sagte: „Die Streichung von 2.500 sicherheitskritischen Arbeitsplätzen bei Network Rail wird eine Katastrophe für die Öffentlichkeit bedeuten, Unfälle wahrscheinlicher machen und die Wahrscheinlichkeit erhöhen, dass Züge von den Gleisen abkommen.“

Tim Shoveller, Regionaldirektor von Network Rail, sagte: „Unsere Eisenbahn wurde von der Covid-19-Pandemie schwer getroffen, und selbst wenn sich die Fahrgastzahlen allmählich erholen, wissen wir, dass sich die Reisegewohnheiten und die Fahrgastnachfrage geändert haben und sich auch die Branche ändern muss.

„Wir können uns nicht weiter auf staatliche Zuwendungen verlassen, deshalb müssen wir mit Bahnbetreibern und unseren Gewerkschaften zusammenarbeiten, um Millionen von Pfund einzusparen und eine effizientere Eisenbahn zu schaffen.

„Unser Modernisierungsprogramm zielt darauf ab, eine nachhaltige Zukunft aufzubauen, die den Fahrgästen dient und bessere und sicherere Arbeitsplätze für unsere Mitarbeiter schafft. Wir würden keine Änderungen in Betracht ziehen, die die Eisenbahn weniger sicher machen würden.

„Wir sind enttäuscht, dass die RMT diese Entscheidung getroffen hat, und fordern sie erneut auf, mit uns und nicht gegen uns zusammenzuarbeiten, wenn wir eine erschwingliche Eisenbahn bauen, die für die Zukunft geeignet ist.“

Was ist mit den Bahnbetreibern?

Die Gewerkschaft sagt: „Die Mitarbeiter der TOCs waren Lohnstopps, Arbeitsplatzbedrohungen und Angriffen auf ihre Arbeitsbedingungen ausgesetzt.

„Zugbetriebsunternehmen haben unsere Mitglieder dafür gelobt, dass sie während der Pandemie Schlüsselkräfte waren, sich jedoch geweigert, die Gehälter der Mitarbeiter an die Inflation und die steigenden Lebenshaltungskosten anzupassen.

„Infolgedessen haben Tausende von Eisenbahnarbeitern erlebt, wie ihr Lebensstandard gesunken ist, und ihnen ist die Geduld ausgegangen.

„Der Weg für Gewerkschaften, die Krise der Lebenshaltungskosten effektiv zu bewältigen, besteht darin, sich für ihre Mitglieder bei der Arbeit einzusetzen und Arbeitskampfmaßnahmen zu ergreifen, wenn die Arbeitgeber nicht durch die Kraft vernünftiger Argumente bewegt werden.“

Als Antwort sagte ein Sprecher der Rail Delivery Group: „Die Pandemie war ein beispielloser Schock für die Eisenbahn, mit den niedrigsten Fahrgastzahlen seit über 150 Jahren und einem Rekordniveau an öffentlichen Mitteln, um den Betrieb aufrechtzuerhalten.

„Unser ganzer Fokus sollte jetzt darauf liegen, eine blühende Zukunft für die Schiene zu sichern, die sich an neue Reisemuster anpasst und nicht mehr als ihren gerechten Anteil von den Steuerzahlern verlangt, anstatt vorzeitige Arbeitskampfmaßnahmen zu inszenieren, die das Leben der Fahrgäste stören und die Erholung der Branche gefährden würden.

„Im Interesse unserer Mitarbeiter und aller, die sich täglich auf unsere Eisenbahn verlassen, möchten wir, dass die RMT mit uns zusammenarbeitet, um unsere Dienstleistungen auf den neuesten Stand zu bringen, damit sie zuverlässiger und erschwinglicher sind und mehr Fahrgäste begeistern Planke.”

Letztlich ist dies aber ein Streit zwischen Gewerkschaft und Regierung.

Wie könnte der Streit gelöst werden?

Christian Wolmar sagt: „Ein bisschen Sympathie muss man schon haben [with the union]. Es wird Kürzungen und Entlassungen geben.

„Wenn Sie einen großzügigen Sozialplan erstellen, werden viele Leute darauf eingehen, und das wird den Furunkel aufspießen. Großzügigkeit muss also sein.

„Wenn die Regierung dies nicht richtig handhabt, könnte es sich hinziehen.“

Was sagt das DfT?

„Wir wollen einen fairen Deal für Mitarbeiter, Fahrgäste und Steuerzahler, damit die Eisenbahn kein Geld von anderen wichtigen öffentlichen Diensten wie dem NHS wegnimmt und diese Art von unverantwortlicher Störung die Dinge nur verschlimmert und unserer Wirtschaft schadet, während sie sich gerade erholt.“ sagte ein Sprecher.

Was ist mit den anderen Bahngewerkschaften?

Die White-Collar Transport Salaried Staffs’ Association (TSSA) warnt vor bevorstehenden Problemen. Generalsekretär Manuel Cortes sagte: „Das Mindeste, was unsere Eisenbahner verdienen, ist eine Lohnerhöhung, die der Erhöhung der Lebenshaltungskosten entspricht und garantiert, dass ihre Arbeitsplätze sicher sind. Da keines der Unternehmen bereit ist, diese Zusicherungen zu geben, befinden wir uns in Streit über diese lebenswichtigen Brot-und-Butter-Fragen.

„Wir sind bereit, unsere Mitglieder zum Handeln aufzufordern, und können einen landesweiten Bahnstreik nicht ausschließen. Und täuschen Sie sich nicht, wenn wir abstimmen, werden wir versuchen, unsere Arbeitskampfmaßnahmen mit Schwestergewerkschaften und allen anderen Arbeitnehmern zu koordinieren, die gegen die Lebenshaltungskostenkrise der Tories vorgehen.“

Die Fahrer werden von der Associated Society of Locomotive Engineers and Firemen (Aslef) vertreten. Die Gewerkschaft hat allgemein gute Lohnabschlüsse ausgehandelt, und es besteht derzeit wenig Appetit auf Arbeitskampfmaßnahmen.