Es ist schwer zu Kaufen Sie ein E-Bike, mit dem Sie überall hingehen können. Von Tag zu Tag haben Sie möglicherweise unterschiedliche Fracht- und Transportanforderungen oder wechseln von Stadtstraßen zu Wochenendwegen. Aufgrund ihrer Kosten müssen sich viele von uns zwischen Fahrrädern, die Spaß machen, und solchen, die tatsächlich nützliche Werkzeuge sind, entscheiden. (Ed. Hinweis: Daher die klassische n+1-Regelwo man immer ein anderes Fahrrad braucht.)
Das fettbereifte E-Bike Aventon Aventure.2 (die zweite Generation des Aventon Aventure) gehört zu den besten, die ich je für beides verwendet habe. Die großen Reifen können sogar über die rauesten Oberflächen rollen, die integrierten Lichter sorgen dafür, dass Sie gesehen werden, und es ist schlank und schlank genug, dass Sie es tatsächlich an den meisten Orten ohne eine riesige Kette befestigen können.
Ich habe den ganzen Sommer über Aventures gemacht. Von Fahrten auf den Wegen eines örtlichen Parks bis hin zu Grillabenden, abgesehen von ein wenig Bremsreibung, gab es seit Jahren kein E-Bike für den direkten Endverbraucher, mit dem ich zufriedener war.
In den Wald
Fat-Reifen-E-Bikes sind für die meisten Leute wahrscheinlich nicht die erste Wahl für Alltagsfahrer, und das aus offensichtlichen Gründen, wenn man eines sieht: Sie sind groß und schwer und scheinen für einen E-Fahrer, der zum ersten Mal mit dem E-Bike unterwegs ist, schwer zu handhaben zu sein. Die größeren Nobby-Reifen sollen das Fahren auf lockerem Untergrund wie Sand, Schnee, Schotter oder Dreck erleichtern, machen dieses Fahrrad aber auch zu einem der größten Fahrräder, die man kaufen kann.
Als 1,80 Meter großer und über 100 Kilogramm schwerer Mann bin ich nicht besonders zierlich, aber das wunderschöne grüne Testgerät wirkte für mich mehr als einschüchternd, als es zum Zusammenbauen ankam. Es ist nicht so beängstigend, wie es von der Größe her aussieht Einfach den Vorderreifen aufsetzen, den Lenker und einige Pedale anschrauben, und schon kann es losgehen. Mit 77 Pfund ist es schwer, aber nicht „das wird mich erdrücken und umbringen“-Schwergewicht.
Wenn ich dieses Ding nicht rezensiert hätte, hätte ich es sofort zu einem Fahrradladen gebracht, um es von Experten zusammenbauen zu lassen. Es ist einfach zu riskant, solche Dinge zu Hause selbst zusammenzustellen, wenn man nicht weiß, was man tut. Wenn man bei einem so großen und schweren Fahrrad die Bremseneinstellung durcheinander bringt, ist es ein echtes Rezept für eine persönliche und möglicherweise auch gemeinschaftliche Katastrophe, wenn man im Park mit jemandem zusammenstößt.
Abgesehen von den Offenlegungen fühlte sich dieses Ding äußerst stabil und sicher zu fahren an. Auf den ersten Blick mag es so aussehen, als wäre ein Fat-Tire-Bike weniger handlich als ein E-Rennrad, Mountainbike oder sogar die kleineren Lasten-E-Bikes von Marken wie Tern, aber das ist eigentlich nicht meine Erfahrung. Der größere Reifendurchmesser und die 4-Zoll-Dicke machten das Aventure äußerst stabil und ließen sich problemlos in jedem Gelände fahren, im Gegensatz zu den manchmal schwierigen Situationen, in die ich mit Fahrrädern mit weniger Leistung und kleineren Rädern geraten bin.
Ich war sogar in der Lage, während der Fahrt meine Hände von den Griffen zu nehmen, um Sachen aus meinen Packtaschen zu holen oder die Handyhalterung an meinem Fahrrad anzupassen, etwas, wovor ich große Angst hätte, wenn sich das Fahrrad nicht absolut stabil anfühlte.
Die Stabilität macht es einfacher und komfortabler, dieses Fahrrad an Orten zu fahren, an denen ich sonst vielleicht Angst davor hätte, ein E-Bike zu nehmen, aus Angst vor einem platten Reifen, steckenbleiben oder einfach nur, weil ich im Gelände schlecht oder schwierig unterwegs bin. Mit dem Aventure bin ich in meiner Mittagspause regelmäßig auf die örtlichen Wanderwege im Park gefahren, um zwischen meinen üblichen Pendlerfahrten zum Lebensmittelgeschäft oder den örtlichen Fußballspielen etwas Spaß zu haben.
Fahrschein
Foto: Aventon
Es ist ein bisschen so, als würde man auf ein superleichtes Motorrad steigen. Drücken Sie den Knopf an der Seite des Akkus, schalten Sie das Fahrrad über das Bedienfeld am Lenker ein und der Farbbildschirm erwacht zum Leben, um Ihnen den Akkustand, die Geschwindigkeit und den Unterstützungsgrad anzuzeigen. Normalerweise fuhr ich das Fahrrad mit der höchsten oder niedrigsten Unterstützungsstufe, je nachdem, wie viel Akku ich noch übrig hatte.