Autos aus den 1990er-Jahren sind plötzlich großartige Investitionen

Babyboomer, die zwischen dem Ende des Zweiten Weltkriegs und Mitte der 1960er Jahre geboren wurden, haben in den 1980er Jahren den Oldtimermarkt quasi erfunden. Sie kauften die Autos aus den 50er und 60er Jahren, nach denen sie sich als Kinder gesehnt hatten und die sie sich jetzt endlich leisten konnten. Nicht alle waren Sportwagen und Sammlerstücke.

Heute machen viele in der Millennial- und Gen Z-Generation dasselbe, aber statt der Muscle-Cars der V8-Ära sehnen sie sich nach Autos der 80er und 90er Jahre, die nach ihrem natürlichen Leben ähnlich ausrangiert wurden, und strömen zu ihnen Veranstaltungen und Websites, die diese Modelle feiern.

Radwood, eine neuere Autoshow-Serie, die sich auf Fahrzeuge, Kleidung und Ephemera der 1980er und 1990er Jahre konzentriert, hebt die Prinzipien der Oldtimer-Shows auf ein neues, modernes Niveau. Auktionsseiten wie Bring a Trailer haben ein erstaunliches Wachstum sowohl beim Volumen als auch beim Verkaufspreis dieser Fahrzeuge erlebt.

„Sammlerautos durchlaufen einen Zyklus, in dem sie ein oder zwei Jahrzehnte lang vergessen sind, bevor Nostalgie ihre jetzt finanziell stabilen Fans dazu bringt, sie zu kaufen. Im Moment sehen wir, dass die 90er die neuen 50er werden, wenn es darum geht die Autosammler und -enthusiasten suchen”, sagte Randy Nonnenberg, Mitbegründer und CEO von Bring a Trailer, in einer Pressemitteilung.

“Fahrzeuge, die einst als banal, zweckmäßig und sogar als ‘Econobox’ galten, sind die neue Coolness und bekommen einen frischen Look.”

Dieser Kaufboom verläuft ähnlich wie andere Kauftrends, die in den letzten Jahrzehnten gekommen und gegangen sind, aber es gibt einen entscheidenden Unterschied – wer kauft.

„Ich glaube nicht, dass sich das vom Muscle-Car-Boom der 2000er-Jahre oder dem neueren Run auf luftgekühlte Porsches unterscheidet, der noch nicht langsamer zu werden scheint. Der Hauptunterschied ist, dass ich viel gesehen habe Interesse an Autos aus den 90ern von Boomers und Gen X”, sagte Bradley Brownell, Mitbegründer von Radwood und derzeitiger Direktor des Crawford Auto Aviation Museum Nachrichtenwoche.

„Es gibt mindestens drei Generationen, die versuchen, aus einem immer kleiner werdenden Pool von Autos zu kaufen. Da Nostalgie weiterhin eine treibende Kraft im Automobiluniversum ist und die modernen Autohersteller weiterhin Autos bauen, die den Fahrer immer mehr von der Erfahrung des Fahrens trennen , immer mehr Leute suchen nach einem lustigen Auto, das es im Gegensatz zu allem, was sie auf dem Händlergelände kaufen können, nicht gibt”, sagte er.

Ein Sammlerauto zu bekommen, ist eine große Investition und Investopedia empfiehlt, den Kauf vor dem Kauf zu recherchieren.

„Dies ist materielles persönliches Eigentum, und Sie schulden Kapitalertragssteuer, wenn Sie es mit Gewinn verkaufen. Die Wiederherstellung eines siebenstelligen Autos in den Concours-Zustand kann weitere siebenstellige Beträge kosten. Dazu kommen laufende Wartungskosten, Lagerkosten und Versicherungen. Gewinne aus dem eventuellen Verkauf des Autos werden wahrscheinlich auch Provisionen/Einlieferungsgebühren, Transaktionsgebühren und Transportkosten verursachen – denn die Chancen stehen gut, dass Sie einen Bugatti nicht hinter einem U-Haul abschleppen werden“, sagte die investierende Website.

„Ein neues oder neueres Auto zu kaufen, weil man glaubt, dass es eines Tages Sammlerstücke sein wird, ist riskant. Sicher, man könnte Glück haben, aber die Chancen stehen gut, dass man kein billigeres Auto kaufen und erwarten kann, dass es Millionen in einem wert ist relativ kurzer Zeitraum.”

Bring a Trailer hat acht durchschnittliche Fahrzeuge aus den 90er Jahren hochgezogen, die um 71 Prozent an Wert gewonnen haben. Einige bemerkenswerte Beispiele erreichen den Tiefpunkt ihrer Abschreibungskurve (wenn das Fahrzeug am wenigsten wert ist) und kletterten dann wieder nach oben, um den vom ursprünglichen Hersteller empfohlenen Verkaufspreis (UVP) in den Schatten zu stellen.

Beispielsweise war der Nissan Sentra SE-R von 1992 die sportlichste Version der preiswerten Limousine. Es kam mit einem UVP von 11.850 $. Inflationsbereinigt würde es 24.283 Dollar im Jahr 2022 kosten. Bring a Trailer hat dieses Jahr gerade einen für 33.500 $ verkauft.

Der Ford Bronco XLT von 1991 hatte einen Einstiegspreis von 17.639 $. Das macht es 37.234 $ in 2022 Dollar. Einer wurde 2020 für 90.000 US-Dollar verkauft.

Die Daten vergleichen auch den Preis von Neuwagen mit lustigen Klassikern der 90er Jahre. Der durchschnittliche Preis für ein neues Auto liegt laut US-Dollar bei 46.404 US-Dollar Cox Automotive. Laut iSeeCars erzielen sie im Durchschnitt einen Aufschlag von 9,9 Prozent. Darüber hinaus zeigen Edmunds Daten, dass neue Autos in einem Jahr 23,5 Prozent und in fünf Jahren 60 Prozent ihres Wertes verlieren.

Vergleichen Sie das mit dem Durchschnittspreis eines Bring a Trailer-Autos aus den 90er Jahren, das im ersten Quartal 2021 für 45.302 $ verkauft wurde. Es gibt keinen Aufschlag und keine Abschreibung. Stattdessen wurde von 2020 auf 2022 die durchschnittliche Wertsteigerung auf 82 Prozent festgeschrieben. Die Studie wird mit einigen Vergleichen fortgesetzt. Käufer können einen neuen Toyota Camry oder einen alten BMW M3 bekommen. Sie können ein Basismodell Nissan Rogue oder einen klassischen FJ80 Toyota Land Cruiser bekommen.

„Bemerkenswert ist, dass wir dies nicht nur bei den erwarteten Toyota Supra und 911 Porsches gesehen haben, sondern auch bei normalen Autos wie dem Honda Accord und Chevy Suburban“, sagte Nonnenberg in einer Pressemitteilung.

“Mit dem Zustand des Gebrauchtwagenmarktes sehen Menschen mit Autos aus den 90ern, die sie zuvor als begehrenswert angesehen hätten, eine neue Möglichkeit, etwas Geld zu verdienen. Nie zuvor haben wir gesehen, dass die Verkaufsvolumina in einer Kategorie so schnell gestiegen sind.”

Brownell glaubt nicht, dass es nur um die Wertschätzung von Vermögenswerten geht.

“Ich denke, es ist ein bisschen von beidem. Es gibt sicherlich Leute wie mich, die seit über einem Jahrzehnt Profis am Arbeitsplatz sind und Karrieren gemacht haben, die Autos kaufen, von denen sie in ihrer Jugend geträumt haben, und sie fahren”, sagte Brownell.

„Wie in jeder Bevölkerungsgruppe gibt es einige von uns, die gerne mit unseren Sammlerautos herumfahren, das Wiederverkaufs- und Lackabplatzrisiko sei verdammt, und es gibt andere, die mehr an der Erhaltung der Sache oder dem Nervenkitzel interessiert sind der Jagd.”