Inmitten wachsender Bedenken über Chinas wachsenden internationalen Datenerfassungsapparat prüft ein neu gespaltener US-Kongress erneut die Möglichkeit, dass importierte chinesische Technologie ein Trojanisches Pferd sein könnte.
Im ein Schreiben an die US National Highway Traffic Safety Administrationexklusiv mit WIRED geteilt, stellt der Abgeordnete August Pfluger einige schwierige Fragen, ob Washington wirklich auf die Sicherheitsbedrohung vorbereitet ist, die durch den bevorstehenden Zustrom von in China hergestellten intelligenten und autonomen Fahrzeugen (AVs) in die Vereinigten Staaten entsteht.
„Ich bin nach wie vor besorgt darüber, dass ein Mangel an US-Aufsicht in der AV-Technologie einer fremden Nation die Tür geöffnet hat, amerikanischen Boden auszuspionieren, da chinesische Unternehmen möglicherweise kritische Daten in die Volksrepublik China übertragen“, schreibt Pfluger.
Während die AV-Technologie noch einige Jahre von einer breiten kommerziellen Nutzung entfernt sein mag, sind Pilotprojekte bereits auf den Straßen der ganzen Welt unterwegs. Ab Anfang dieses Jahres mehr als 1.000 autonome AutoX-Taxis waren in Kalifornien unterwegs. AutoX, ein chinesisches Startup, das von einem der größten staatlichen Autounternehmen des kommunistischen Landes unterstützt wird, erhielt 2020 von Kalifornien die Zulassung.
Da die amerikanischen Aufsichtsbehörden diesen Testprojekten grünes Licht gegeben haben, schreibt Pfluger, „bleibt ein ernsthafter Mangel an Aufsicht über ihre Datenverwaltung“.
Früher in diesem Jahr, WIRED berichtete über die zunehmenden nationalen Sicherheitsprobleme, die von in China hergestellten Fahrzeugen aufgeworfen werden. Der riesige Datenschatz, der von diesen Autos gesammelt wird, könnte gegnerischen Staaten einen beispiellosen Blickwinkel auf die Vereinigten Staaten und andere westliche Nationen verschaffen. Peking hat bereits Pionierarbeit bei der Verwendung von Big-Data-Analysen geleistet, um Dissidenten im Inland zu identifizieren, und es haben Bedenken zugenommen, dass diese Taktiken im Ausland eingesetzt werden könnten.
Pfluger übermittelte der National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA), die die Verwendung von AVs regelt, eine detaillierte Liste von Fragen und bat die Regulierungsbehörde zu erklären, wie sie das von diesen chinesischen Unternehmen ausgehende nationale Sicherheitsrisiko überprüft hat.
„Hat die NHTSA unabhängig oder in Zusammenarbeit mit Städten oder anderen lokalen Regierungen daran gearbeitet, chinesische Unternehmen daran zu hindern, sensible Informationen von der amerikanischen Infrastruktur zu sammeln, einschließlich Informationen über sensible Regierungs- oder Militäreinrichtungen, und diese Informationen anschließend ins Ausland weiterzugeben?“ Pflüger schreibt.
China hatte sicherlich diese Besorgnis über in Amerika hergestellte intelligente und elektrische Fahrzeuge. Anfang dieses Jahres beispielsweise platziert Peking feste Beschränkungen wo Teslas fahren könnten, insbesondere um militärische Einrichtungen herum, inmitten hochrangiger Treffen der Kommunistischen Partei.
Pfluger hebt in seinem Brief hervor, dass China „autonome und vernetzte Fahrzeuge als Weg nutzen könnte, um ihre Systeme und Technologien in die Infrastruktur unseres Landes zu integrieren“. Die Vereinigten Staaten haben, wie die meisten ihrer Verbündeten, dem chinesischen Konzerngiganten Huawei bereits den Aufbau einer 5G-Infrastruktur verboten, aber diese Fahrzeuge der nächsten Generation hätten Zugriff auf eine beispiellose Anzahl von E-Mails, Nachrichten und Telefonanrufen und würden effektiv Kameras bewegen , das in der Lage ist, eine Reihe kritischer Infrastrukturen zu fotografieren.
Wie der Heimatschutzminister Alejandro Mayorkas letzte Woche vor einem Ausschuss des Repräsentantenhauses sagte, gibt es „Gefahren, die Kommunikationsinfrastruktur in den Händen von Nationalstaaten zu haben, die Freiheiten und Rechte nicht so schützen wie wir“. FBI-Direktor Christopher Wray warnte, dass China mehr Daten aus den Vereinigten Staaten gestohlen habe als alle anderen Nationen zusammen, durch „immer raffiniertere, groß angelegte Cyberspionage-Operationen gegen eine Reihe von Branchen, Organisationen und Dissidenten in den Vereinigten Staaten“.