Die Minister stehen unter dem Druck von Automobilverbänden, Klarheit über die bevorstehenden Regeln für umweltfreundlichere Autos zu schaffen.
Die Entscheidung von Rishi Sunak, das Verkaufsverbot für neue Benzin- und Dieselautos zu verschieben, hat Zweifel am Mandat für emissionsfreie Fahrzeuge (ZEV) aufkommen lassen.
Das Mandat, das Anfang nächsten Jahres in Kraft treten soll, sieht vor, dass Hersteller mit Bußgeldern belegt werden, wenn bestimmte Anteile der von ihnen verkauften Neuwagen und Transporter nicht emissionsfrei sind, wie beispielsweise batterieelektrische Fahrzeuge (BEVs).
Alle Augen der Autokonzerne werden sich nun auf die Entscheidung der Regierung über ihr Mandat für emissionsfreie Fahrzeuge richten
Steve Gooding, RAC-Stiftung
Endgültige Einzelheiten des Programms wurden noch nicht bestätigt, obwohl der geplante Starttermin noch etwas mehr als drei Monate entfernt liegt.
Die Regierung hat auf ihre im Mai abgeschlossene öffentliche Konsultation zu den neuen Regeln nicht reagiert.
Darin wurde ein Mindest-ZEV-Zielpfad für Neuwagen vorgeschlagen, der bei 22 % im Jahr 2024 beginnt, auf 80 % im Jahr 2030 ansteigt und im Jahr 2035 100 % erreicht.
In dem Dokument wurde vorgeschlagen, dass Hersteller, die diese Schwellenwerte nicht erreichen – und die von anderen Autoherstellern gekauften Zertifikate nicht nutzen können – der Regierung 15.000 £ für jedes umweltschädliche Auto zahlen müssen, das über den Grenzwerten verkauft wird.
Am Mittwoch kündigte der Premierminister an, dass das Verkaufsverbot für neue Benzin- und Dieselautos von 2030 auf 2035 verschoben werde.
Die Regierung hat nicht bekannt gegeben, ob sich dies auf das ZEV-Mandat auswirken wird.
Hybride, die einen Elektromotor mit einem Benzin- und Dieseltank kombinieren, sind ab 2035 weiterhin verboten.
Steve Gooding, Direktor der Wohltätigkeitsorganisation für Automobilforschung der RAC Foundation, sagte: „Es ist nicht klar, wie die Verzögerung des Verkaufsverbots für Benzin- und Dieselautos allein dazu beitragen wird, die Kosten für den Kauf oder Betrieb emissionsfreier Alternativen zu senken.
„Das bedeutet, dass sich nun alle Augen der Automobilkonzerne auf die Entscheidung der Regierung über ihr Mandat für emissionsfreie Fahrzeuge richten werden, es sei denn, diese droht ebenfalls verschoben zu werden.“
Sally Foote, britische Geschäftsführerin der Autokaufplattform Carwow, sagte: „Die Ankündigung schafft nicht die dringend benötigte Klarheit hinsichtlich des neuen Mandats für emissionsfreie Fahrzeuge.
„All diese positiven Fortschritte beim Übergang zu Elektrofahrzeugen laufen Gefahr, durch die Ankündigung vom Mittwoch untergraben zu werden, die die Botschaft aussenden könnte, dass es nicht so wichtig ist, umweltfreundlicher zu werden.“
Robert Llewellyn, Gründer der Fully Charged Show – einem Online-Nachrichtensender für Heimenergie und Elektrofahrzeuge, sagte: „Die britische Automobilindustrie ist sich einig, dass der Markt für batterieelektrische Fahrzeuge im Vereinigten Königreich beschleunigt werden muss.“
„Jede Verwässerung des ZEV-Mandats wird den gegenteiligen Effekt auf die BEV-Einführung im Vereinigten Königreich haben.“