Guten Morgen! Es ist Montag, der 25. September 2023, und das ist Die Morgenschicht, Ihre tägliche Zusammenfassung der wichtigsten Automobil-Schlagzeilen aus der ganzen Welt, an einem Ort. Hier sind die wichtigen Geschichten, die Sie wissen müssen.
1. Gang: Autohersteller sind vom Benzinantrieb „übergegangen“.
In ganz Europa bereiten sich Autohersteller auf die Abkehr von benzinbetriebenen Autos vor 2035 tritt ein Verkaufsverbot in Kraft. Das ist derselbe Zeitplan, an dem gearbeitet wird Staaten wie New York und Kalifornien hier in den USA, wenn auch der Verkauf neuer Benzinautos verboten wird. Doch zunächst ging das Vereinigte Königreich seinen eigenen Weg und versprach, den Verkauf von Autos, die mit fossilen Brennstoffen betrieben werden, bis 2030 zu verbieten. Der nicht gewählte Führer Rishi Sunak hat dies jedoch getan hat nun mehrere Klimaversprechen zurückgenommeneinschließlich des Verbots neuer benzinbetriebener Autos.
Die letzte Woche erfolgte Ankündigung, das Verbot bis 2035 zu verschieben, hat die Autohersteller empört, die sich dieser Politik verschrieben haben. laut einem Bericht von CNN. Jetzt haben Unternehmen wie Nissan, die auf das Verbot bis 2030 hinarbeiteten, die britischen Klimaziele verurteilt.
Entsprechend ein Update, das von der geteilt wird Financial Times, sagte Nissan-Chef Makoto Uchida, dass die Welt „aufhören“ müsse, unsere Autos mehr mit Benzin zu betreiben. Er fügte außerdem hinzu, dass der japanische Autohersteller „nie wieder ein motorgetriebenes Modell in Europa auf den Markt bringen wird“. FT Berichte. Laut der Website:
„Es gibt kein Zurück“, sagte er. „Die Welt muss sich von Verbrennungsmotoren verabschieden.“
Er verwies auf die letzte Woche angekündigte Verzögerung und fügte hinzu: „[We] haben die Verantwortung, Teil der Lösung und Teil des Ökosystems zu sein.“
Trotz der Entscheidung des Vereinigten Königreichs, seine Politik zurückzunehmen, sagt Nissan, dass das Unternehmen bis zum Ende des Jahrzehnts in ganz Europa auf eine vollständig elektrische Produktpalette umsteigen wird. Bisher bietet das Unternehmen drei Elektrofahrzeuge in Europa an, einschließlich des Leaf-Schrägheckmodells, Aryia-SUV und ein vollelektrischer Townstar-Kompaktvan.
2. Gang: Kalifornien ist über Robotrucks gespalten
Fragen Sie die Einwohner von San Francisco, was sie von autonomen Autos halten, und ich bin sicher, sie werden Sie stundenlang unterhalten Geschichten von ihnen, die Straßen blockierenbekommen von Zapfen gehalten und geht auf die schlimmste Art und Weise awol. Doch trotz der Schwierigkeiten, mit denen einige Flotten selbstfahrender Autos in Kalifornien konfrontiert sind, erwägt der Gouverneur des Bundesstaates als nächstes eine Ausweitung auf autonome Lkw.
Entsprechend ein neuer Bericht von Verdrahtethat der Gouverneur des Bundesstaates, Gavin Newsom, sein Veto gegen einen Gesetzentwurf eingelegt, der dies getan hätte autonome Lkw verboten ohne menschlichen Sicherheitsfahrer von Staatsstraßen. Der Gesetzentwurf wurde von den Gewerkschaften unterstützt, die argumentierten, dass selbstfahrende Lkw ein Sicherheitsrisiko darstellten, und wurde von den Gesetzgebern der Bundesstaaten mit „großer Mehrheit“ angenommen. Verdrahtet Berichte:
In einem gestern veröffentlichten Brief schrieb Newsom, dass das Gesetz „unnötig“ sei, da es in Kalifornien bereits zwei Behörden gibt, das Department of Motor Vehicles und die State Highway Patrol, die die neue Technologie überwachen und Vorschriften dafür erlassen. Staatliche Behörden sind dabei, spezifische Regeln für schwere autonome Fahrzeuge, einschließlich Lastkraftwagen, zu schaffen.
Trotz der Versuche von Newsom, das Gesetz zu vereiteln, berichtet Wired, dass es unwahrscheinlich ist, dass sich kurzfristig viel für selbstfahrende Lkw in Kalifornien ändert. Der Staat tut es immer noch keine fahrerlosen Lkw auf seinen Straßen zulassen, aber zukünftige Regeln für ihren Betrieb sind noch in Arbeit. Da Newsom sein Veto gegen den Gesetzentwurf eingelegt hat, der jederzeit einen Sicherheitsfahrer auf den Sitz setzen würde, wer weiß, was seine diesbezüglichen Verordnungsentwürfe beinhalten könnten, wenn sie „in den kommenden Monaten“ veröffentlicht werden.
3. Gang: „Erhebliche Lücken“ zwischen Gewerkschaften und Autoherstellern
Eine zweite volle Woche Streikaktion bei Amerikas großen Drei Die Autohersteller starteten heute Morgen, nachdem die Gewerkschaft United Auto Workers ihren Streik an Standorten von Stellantis und General Motors ausgeweitet hatte. Der Ausbau bei den Besitzern von Hummer und Alfa Romeo kam am Freitag, aber die Gewerkschaft hat ihre Arbeitskampfmaßnahmen bei Ford nicht ausgeweitet, nachdem sie behauptet hatte, dort würden Fortschritte erzielt.
Am Wochenende sagte das Blue Oval dies jedoch Autohersteller und Gewerkschaften waren sich bei den Vertragsverhandlungen noch nicht einig. Tatsächlich warnte der Mustang-Hersteller, dass immer noch „erhebliche Lücken“ zwischen dem, was die Gewerkschaften wollten, und dem, was die Autohersteller ihnen gerne geben würden, bestünden. Wie Reuters berichtet:
Ford Motor sagte am Sonntag, dass es trotz Fortschritten in einigen Bereichen immer noch „erhebliche Lücken zu schließen“ in wichtigen wirtschaftlichen Fragen habe, bevor es mit der Gewerkschaft United Auto Workers eine neue Tarifvereinbarung abschließen könne.
„Die Themen sind miteinander verbunden und müssen im Rahmen einer Gesamtvereinbarung zusammenwirken, die unseren gemeinsamen Erfolg unterstützt“, hieß es in einer Erklärung am späten Abend nach den Gesprächen am Wochenende.
Die UAW sagte, dass Ford am Freitag „sein Vertragsangebot verbessert“ habe, um die Gewinnbeteiligung zu erhöhen, doch Reuters berichtet, dass „die Gewerkschaft noch ernsthafte Probleme zu lösen hatte“. Diese enthaltene Gehaltserhöhungen in allen Bereichen, wobei die UAW viereinhalb Jahre lang um 40 Prozent kämpfte und die Großen Drei nur 20 Prozent boten. Auch gewerkschaftlich organisierte Arbeitnehmer wollen auf eine 32-Stunden-Woche umstellen.
4. Gang: Europa wirft einen neuen Blick auf Emissionsziele
Im Vorfeld des im Jahr 2035 geltenden Verkaufsverbots für neue Benzinautos bereiten sich die Gesetzgeber in der Europäischen Union darauf vor Festlegung strenger neuer Emissionsziele Diese Maßnahmen müssen ab 2025 bei Modellen mit Verbrennungsmotor eingehalten werden. Allerdings haben sich die Maßnahmen landesweit als umstritten erwiesen, und Europa hat nun eine „abgeschwächte“ Version davon vorgestellt die Vorschriften, genannt Euro 7.
Entsprechend Britisches Outlet AutocarDie Euro-7-Vorschriften zielen auf Nicht-CO2-Schadstoffe ab und legen strenge Beschränkungen für die Menge an Stickoxiden fest, die durch Brems- und Reifenverschleiß freigesetzt werden, sowie an Kohlenmonoxid, die benzinbetriebene Autos ausstoßen dürfen. Autocar Berichte:
„Das Hauptziel besteht darin, Verbrennungsmotoren so sauber wie möglich zu machen, und um dies zu erreichen, werden Diesel- und Benzinmotoren erstmals unter identische gesetzliche Emissionsgrenzwerte gebracht“, sagte das Ingenieurbüro Mahle Powertrain.
Der gesetzliche Ausstoß von Kohlenmonoxid (CO) wird halbiert, während die Partikelemissionen durch die Einbeziehung der kleinsten Größe (10 nm) um bis zu 30 % reduziert werden. Die Grenzwerte für Stickoxide (NOx), Kohlenwasserstoffe (HC) und Gesamtpartikel bleiben jedoch dieselben wie in den neuesten EU6d-Verordnungen, was Fragen zur Kosteneffizienz von EU7 aufwirft.
Derzeit sollen die neuen Vorschriften im Juli 2025 in Kraft treten. Danach müssen die meisten großen Automobilhersteller die neuen Vorschriften einhalten. Allerdings hat die EU Ausnahmen für „unabhängige Kleinserienhersteller“ gemacht. Unternehmen, die weniger als 10.000 Einheiten verkaufen In ganz Europa haben sie bis Juli 2030 Zeit, die Vorschriften einzuhalten.
Neutral: Schönen Montag
Wir haben es geschafft, den Beginn einer neuen Woche und den letzten im September. Das bedeutet, dass der Herbst definitiv da ist, was großartig ist, denn es ist meine zweitliebste Jahreszeit, gleich nach dem Frühling. Auf welche Herbsttraditionen können Sie sich freuen? Sind Sie ein großer Apfelpflücker oder legen Sie großen Wert auf Halloween?