Guten Morgen! Es ist Mittwoch, der 18. Oktober 2023, und das ist Die Morgenschicht, Ihre tägliche Zusammenfassung der wichtigsten Automobil-Schlagzeilen aus der ganzen Welt, an einem Ort. Hier sind die wichtigen Geschichten, die Sie wissen müssen.
1. Gang: Fast niemand außer Tesla ist an strengen Emissionsgesetzen interessiert
Die US-Regierung ist schlägt eine Verschärfung der Kraftstoffeffizienzvorschriften vor um die Autohersteller dazu zu zwingen die durchschnittlichen Emissionen senken über ihre Bereiche hinweg. In einem Land, das von riesigen SUVs und Lastwagen dominiert wird, hat dies wenig überraschend Gegenreaktionen bei vielen Autoherstellern ausgelöst.
Entsprechend ein neuer Bericht von ReutersDerzeit plant die Regierung eine Verschärfung ihrer CAFE-Regeln (Corporate Average Fuel Economy), die von den Autoherstellern verlangen würden, bis 2032 durchschnittlich 58 Meilen pro Gallone in ihren Modellreihen zu fahren haben die Ziele als „unvernünftig“ bezeichnet und „erhebliche Überarbeitungen“ der Vorschläge gefordert.
Reuters berichtet, dass eine Gruppe von Autoherstellern, darunter General Motors, Volkswagen und Toyota, die Maßnahmen kritisiert und gewarnt hat, dass sie nicht durchsetzbar seien und dies auch der Fall sein würden kostete die Autohersteller Milliardenstrafen wenn sie die Ziele zwangsläufig nicht erreichen.
Diese Position wird jedoch nicht von allen amerikanischen Autoherstellern geteilt, da Tesla stattdessen die Biden-Regierung aufgefordert hat, strengere Maßnahmen als ursprünglich vorgeschlagen umzusetzen. Laut Reuters:
Die National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) hat im Juli vorgeschlagen, die Anforderungen an den durchschnittlichen Kraftstoffverbrauch (Corporate Average Fuel Economy, CAFE) von Autos zwischen 2027 und 2032 jährlich um 2 % und für Lastkraftwagen und SUVs um 4 % zu erhöhen. Tesla möchte, dass die Behörde strengere Regeln für Autos festlegt um 6 % pro Jahr und 8 % für Lastkraftwagen und SUVs, und sagte, es sei am besten, „Energie zu sparen und den Klimawandel zu bekämpfen“.
Nicht überraschend, Tesla ist ein großer Ausreißer unter den amerikanischen Autoherstellern. Unternehmen wie Ford, GM und Stellantis, deren Lkw-Verkäufe mehr als 80 Prozent ihres Geschäfts ausmachen, könnten mit erheblichen Geldstrafen belegt werden, wenn sie die vorgeschlagenen Ziele nicht erreichen. Und das könnte sich als Herausforderung erweisen, da Lastwagen wie der F-150 an einem guten Tag zwischen 17 und 20 mpg schaffen.
2. Gang: Lucid bleibt hinter seinen Zielen zurück
Ein Unternehmen, das diese Anforderungen auf jeden Fall erfüllen kann Emissionsvorschriften ist der Elektrofahrzeughersteller Lucidaber im Moment denke ich, dass es sich um andere Ziele kümmern muss: seine eigenen Produktionsziele.
Entsprechend ein Bericht von BloombergIm dritten Quartal, das die drei Monate bis Ende September 2023 umfasste, ging die Produktion des opulenten Elektrofahrzeugherstellers um 29 Prozent zurück. Daher schwirren nun Zweifel an der Kapazität des Unternehmens hat sein Ziel erreicht, 10.000 Elektrofahrzeuge pro Jahr zu produzieren. Bloomberg berichtet:
Das in Newark, Kalifornien, ansässige Unternehmen gab in einer Pressemitteilung bekannt, dass es im dritten Quartal 1.550 Elektrofahrzeuge gebaut habe, gegenüber 2.173 im vorangegangenen Dreimonatszeitraum. Die Auslieferungen von Lucid stiegen im Quartal zum 30. September auf 1.457 Fahrzeuge, gegenüber 1.404 im letzten Quartal.
Die Aktien von Lucid konnten einen Rückgang von bis zu 7,2 % ausgleichen und notierten um 9:52 Uhr in New York um 2,8 % im Minus auf 5,13 US-Dollar. Die Aktie ist dieses Jahr um etwa 25 % gefallen.
Die geringere Produktionsleistung im letzten Quartal bedeutet, dass das Unternehmen nun 6.037 Autos montiert hat sein Werk in Arizona bisher in diesem Jahr. Damit das Unternehmen sein Ziel von 10.000 Autos bis zum Jahresende erreichen kann, müsste es die Produktion im ersten Quartal, als es in diesem Jahr bisher die größte Anzahl an Autos produzierte, fast verdoppeln.
3. Gang: Stellantis bereitet sich auf Gewerkschaftsgespräche in Kanada vor
Nach Ford abhaken Und General MotorsDie kanadische Gewerkschaft Unifor bereitet sich auf die Aufnahme von Gesprächen mit Stellantis über die Zukunft ihrer Belegschaft nördlich der Grenze vor. Die Gewerkschaft wird starten seine Vertragsverhandlungen mit Stellantis später heute (18. Oktober) und setzen eine Streikfrist auf den 29. Oktober, 23:59 Uhr.
Entsprechend ein Bericht aus der Detroit Free PressDie Gespräche der Gewerkschaft mit Stellantis werden einem ähnlichen Muster folgen wie die Präzedenzfälle, die sie in den Gesprächen mit Ford und GM geschaffen hat. Daher wird die Gewerkschaft über Lohnerhöhungen, Anpassungen der Lebenshaltungskosten, Rentenerhöhungen und die Umwandlung von Zeitarbeitern in Festangestellte verhandeln. Der Freie Presse Berichte:
„Unsere Gewerkschaft freut sich auf diese nächste und letzte Gesprächsrunde mit den Detroiter Autoherstellern, um die Bedingungen unseres kanadischen Musters zu sichern und wichtige zusätzliche Fortschritte bei verschiedenen Stellantis-spezifischen Arbeitsplatzthemen zu erzielen“, sagte Lana Payne, Präsidentin von Unifor National freigeben. „Wir stehen außerdem vor der zusätzlichen Herausforderung, künftige Produktverpflichtungen für das Brampton-Montagewerk auszuhandeln, die allen unseren Stellantis-Mitgliedern eine Zukunft beim (Elektrofahrzeug-)Umstieg sichern.“
Die Gewerkschaft Unifor hat bereits Verträge mit Ford und GM in Kanada ratifiziert. Jedoch, Stellantis verfügt über die größte von Unifor unterstützte Belegschaft Die Gewerkschaft vertritt mehr als 8.000 Arbeitnehmer an ihren Standorten in ganz Kanada.
Während sich Stellantis hier in den USA nun im zweiten Streikmonat befindet, sagte der Jeep-Besitzer in einer Erklärung, dass er sich auf „produktive laufende Gespräche mit Unifor“ freue und fügte hinzu, dass er „zuversichtlich“ sei, dass beide Seiten dabei sein würden in der Lage, eine Einigung zu erzielen.
4. Gang: Ein weiterer Elektro-Lkw-Hersteller beißt ins Gras
Heute Morgen gibt es schlechte Nachrichten aus Schweden Elektrofahrzeughersteller Volta musste im Land Insolvenz anmelden, ähnliche Maßnahmen sollen auch im Vereinigten Königreich folgen. Entsprechend ein Bericht von AutomobilnachrichtenDas EV-Startup machte „Schwierigkeiten bei den Zulieferern“ für die fehlende Finanzierung verantwortlich.
Automobilnachrichten berichtet, dass das Startup in Schwierigkeiten geriet, nachdem der Teilelieferant Proterra im August die Administratoren eingeschaltet hatte. Seitdem war das Unternehmen mit der Ungewissheit über die Versorgung mit Batterien für seine Lkws konfrontiert, was das Unternehmen dazu zwang, die Anzahl der Lkws, die es produzieren konnte, zu reduzieren. Automobilnachrichten Berichte:
In einer Erklärung erklärte der Vorstand des Unternehmens, dass man „diesen Weg nicht leichtfertig eingeschlagen habe und sich der erheblichen Auswirkungen bewusst sei, die dies auf die engagierte Belegschaft des Unternehmens haben wird“.
Der Lkw-Hersteller hatte rund 300 Millionen Euro (316 Millionen US-Dollar) von Investoren eingesammelt und verfügt nach eigenen Angaben über einen Auftragsbestand von mehr als 5.000 Fahrzeugen.
Das Unternehmen, das in einer Fabrik in Österreich auf die Massenproduktion hingearbeitet hatte, bereitete die Einführung seines Elektro-Lkw Zero vor. Der Europa-spezifische Lkw sollte in den Varianten 7,5 Tonnen, 12 Tonnen und 18 Tonnen auf den Markt kommen, die eine Reichweite von bis zu 125 Meilen versprachen.