FAHRER werden gewarnt, eine „Lawine“ von Bußgeldern nach einer größeren Änderung der Kreuzungsregeln für gelbe Kästchen zu erwarten.
Kommunen in ganz England werden bald in der Lage sein, Gebühren für das Bewegen von Verkehrsdelikten zu erheben, einschließlich des illegalen Abbiegens, des Fahrens in die falsche Richtung in einer Einbahnstraße oder des „Missbrauchs“ einer gelben Box.
Die Regierung wird Anträge von Räten entgegennehmen und ihnen grünes Licht geben, ab dem 1. Juni Bußgeldbescheide für diese Straftaten auszustellen.
Aber der RAC behauptet, Fahrer würden unfair bestraft, wenn das Verkehrsministerium seine Richtlinien für Design, Wartung und Durchsetzung nicht verbessert.
Gelbe Kästen werden verwendet, um sicherzustellen, dass der Verkehr reibungslos durch stark befahrene Kreuzungen fließt.
Autofahrer sollten sie nur betreten, wenn ihre Ausfahrt frei ist oder sie darauf warten, rechts abzubiegen.
Aber Aktivisten sagen, dass viele „Designfehler“ haben, wie z. B. zu groß zu sein oder Gebäude oder Straßenmöbel zu haben, die die Sicht auf ihr Ende behindern.
Die Probleme können dazu führen, dass Fahrer unverschuldet eingeklemmt werden, sagen sie.
Laut RAC geben die Regierungsleitlinien zu gelben Kästchen nicht ihre spezifische Funktion an, wie sie in Bezug auf Fahrzeugbewegungen gestaltet oder wie sie aufrechterhalten oder durchgesetzt werden sollen.
Die einzigen lokalen Behörden, die derzeit befugt sind, Verkehrsdelikte in England und Wales zu vollstrecken, sind Transport for London (TfL), die Londoner Stadtbezirke und der Rat von Cardiff.
Auf den roten Strecken von TfL betragen die PCNs 160 £, reduziert auf 80 £, wenn sie innerhalb von 14 Tagen bezahlt werden.
Eine Untersuchung des RAC im Jahr 2020 ergab, dass London und Cardiff im Geschäftsjahr 2018/19 31,4 Millionen Pfund einnahmen, nachdem sie mehr als eine halbe Million PCNs für Verstöße gegen die Yellow Box ausgestellt hatten.
Nicholas Lyes, Leiter der Straßenpolitik des RAC, sagte: „Ohne endgültige Leitlinien für die Gestaltung, Wartung und Durchsetzung von Kreuzungen wird es bei Fahrern und lokalen Behörden zu einem hohen Maß an Verwirrung kommen.
„Es könnte dazu führen, dass eine Lawine von Bußgeldbescheiden zu Unrecht ausgestellt wird und dann Berufung eingelegt werden muss.
„Dies wird unweigerlich zu einer unnötig hohen Anzahl von Einsprüchen zur Überprüfung durch die lokalen Behörden sowie zu einigen schlechten Ergebnissen für die Fahrer führen.
„Wir haben an das Verkehrsministerium geschrieben und sie gebeten, die Leitlinien zu aktualisieren, um den lokalen Behörden klar zu machen, was der Mindeststandard für die Gestaltung und den Zustand einer Anschlussdose sein sollte, bevor die Durchsetzung beginnen kann.
“Sie bestehen jedoch darauf, dass die derzeitige Anleitung ausreichend ist.”
‘VERWECHSLUNG’
Er sagte, dass „unzählige falsche Bußgelder“ verhängt werden, wenn die Änderungen durchgeführt werden.
„Wir befürchten, dass das Versäumnis, die Leitlinien zu aktualisieren, um die Lehren aus mehr als 15 Jahren Vollstreckung in London einzubeziehen, zu unzähligen falschen Bußgeldern, endlosem unnötigem Stress für Fahrer, die sich ungerecht behandelt fühlen, und Tausenden von Verschwendungen führen wird Ratsstunden, die Berufungen untersuchen”, sagte er.
„Es ist absolut entscheidend, dass gelbe Kreuzungen fair durchgesetzt werden, und nach aktuellem Stand ist dies möglicherweise nicht der Fall, was bedeutet, dass viele Fahrer schlecht behandelt werden und dadurch finanziell verlieren werden.“
Eine DfT-Sprecherin sagte: „Diese neuen Befugnisse sollen die Fahrradsicherheit, die Luftqualität und die Unterstützung des Busverkehrs verbessern.
„Es ist Sache der lokalen Behörden, sie durchzusetzen und sicherzustellen, dass sie den lokalen Bedürfnissen entsprechen.“