WASHINGTON (AP) – Die Biden-Regierung wird diese Woche strenge neue Schadstoffgrenzwerte für Autos vorschlagen, die laut Industrie erfordern würden, dass bis 2030 mindestens 54 % der in den USA verkauften Neufahrzeuge und bis 2032 bis zu zwei von drei Elektrofahrzeugen elektrisch betrieben werden und Umweltbeamte über den Plan informiert.
Die vorgeschlagene Verordnung, die am Mittwoch von der Environmental Protection Agency veröffentlicht werden soll, würde Grenzwerte für Treibhausgasemissionen für die Modelljahre 2027 bis 2032 für Personenkraftwagen festlegen, die noch strenger wären als die Ziele, denen die Autoindustrie 2021 zugestimmt hat.
Die EPA wird eine Reihe von Optionen anbieten, die die Agentur nach einer öffentlichen Kommentierungsfrist auswählen kann, sagten die Beamten. Sie baten darum, nicht identifiziert zu werden, da der Vorschlag nicht veröffentlicht wurde. Die vorgeschlagene Verordnung wird voraussichtlich erst im nächsten Jahr endgültig.
Umweltverbände begrüßen die ehrgeizigen Zahlen, die erstmals am Wochenende von der New York Times gemeldet wurden. Aber der Plan wird wahrscheinlich von der Autoindustrie stark zurückgedrängt werden, die bereits im August 2021 zugesagt hat, bis 2030 die Hälfte der US-Neuwagenverkäufe auf Elektrofahrzeuge auszuweiten, während sie sich auf einen geschichtsträchtigen Übergang weg von Verbrennungsmotoren zubewegt.
Selbst das untere Ende der EPA-Spanne für 2030 liegt 4 Prozentpunkte über dem Ziel für 2021, das auf starken Druck von Präsident Joe Biden zurückzuführen war. Ein Die von Biden unterzeichnete Executive Order legte ein Ziel für die Hälfte aller im Jahr 2030 verkauften Neufahrzeuge fest emissionsfreie Fahrzeuge sein, einschließlich batterieelektrischer Fahrzeuge, Plug-in-Hybrid-Elektrofahrzeuge oder Brennstoffzellen-Elektrofahrzeuge.
Biden möchte auch, dass die Autohersteller den Benzinverbrauch erhöhen und die Abgasverschmutzung bis zum Modelljahr 2026 reduzieren. Das wäre ein bedeutender Schritt, um sein Versprechen zu erfüllen, Amerikas Treibhausgasemissionen zur Erwärmung des Planeten bis 2030 zu halbieren während er eine einst fast undenkbare Umstellung von benzinbetriebenen Motoren auf batteriebetriebene Fahrzeuge vorantreibt.
Da Elektrofahrzeuge im ersten Quartal dieses Jahres nur 7,2 % der US-Fahrzeugverkäufe ausmachten, hat die Branche noch einen langen Weg vor sich, um die Ziele der Regierung auch nur zu erreichen. Der Anteil der EV-Verkäufe wächst jedoch. Im vergangenen Jahr waren es 5,8 % der Neuwagenverkäufe.
Die EPA lehnte es ab, vor der Ankündigung am Mittwoch Einzelheiten bekannt zu geben, sagte jedoch in einer Erklärung, dass sie gemäß Bidens Anordnung „neue Standards entwickelt, die … den Übergang zu einer emissionsfreien Transportzukunft beschleunigen und Menschen und den Planeten schützen werden .″
Die Abgasgrenzwerte der EPA verlangen eigentlich nicht, dass jedes Jahr eine bestimmte Anzahl von Elektrofahrzeugen verkauft wird, sondern schreiben stattdessen Grenzwerte für Treibhausgasemissionen vor. Das kommt nach Berechnungen der Agentur über die Anzahl der Elektrofahrzeuge, die wahrscheinlich benötigt würden, um die strengeren Schadstoffgrenzwerte einzuhalten, ungefähr auf dasselbe hinaus.
Die Autoindustrie wird wahrscheinlich viel mehr Elektrofahrzeuge verkaufen müssen, um die Anforderungen zu erfüllen. Es hat bereits die Laufleistung von Benzinfahrzeugen mit effizienteren Motoren und Getrieben, Gewichtsreduzierung und anderen Maßnahmen erhöht. Viele in der Branche geben an, dass sie lieber Investitionsgelder für die Entwicklung neuer Elektrofahrzeuge ausgeben würden, die die Branche in den kommenden Jahren wahrscheinlich dominieren werden.
Die Alliance for Automotive Innovation, ein Handelsverband, dem die meisten Autohersteller angehören, schlug jedoch vor, die optimistische Idee enormer Emissionsverbesserungen einfach durch Vorschriften zu bremsen, und sagte: „Regulatorische Mandate allein werden nicht die Bedingungen angehen, die den endgültigen Erfolg von der EV-Übergang.“
Unterstützende Maßnahmen wie Steuergutschriften für den Kauf von Elektrofahrzeugen und die Finanzierung eines landesweiten Netzes von Ladestationen seien erforderlich, sagte die Allianz in einer Erklärung, bevor die EPA-Regel bekannt gegeben wurde. Elektrofahrzeuge müssen erschwinglicher werden, Teile und inländische Versorgungsketten für kritische Mineralien müssen eingerichtet und die Erzeugungskapazität von Versorgungsunternehmen angegangen werden, heißt es in der Erklärung.
Der Verkehr ist die größte einzelne Quelle von CO2-Emissionen in den USA, aber dicht gefolgt von der Stromerzeugung.
Umweltgruppen sagen, dass strengere Abgasverschmutzungsstandards und Bestimmungen des umfassenden Inflationsminderungsgesetzes erforderlich sind letztes Jahr verabschiedet wird dazu beitragen, die strengeren Anforderungen zu erfüllen. „Auspuffemissionen verschmutzen die Luft, die wir atmen, und verschlimmern Unwetter“, sagte Fred Krupp, Präsident des Environmental Defense Fund, in einer Erklärung.
Das Inflationsminderungsgesetz, ein Klima- und Gesundheitsgesetz, das nur mit demokratischen Stimmen verabschiedet wurde, sieht Steuergutschriften für die Herstellung von Elektrofahrzeugen und für den Kauf neuer und gebrauchter Elektrofahrzeuge vor.
Derzeit haben viele in Nordamerika hergestellte neue Elektrofahrzeuge Anspruch auf eine Steuergutschrift von 7.500 US-Dollar, während gebrauchte Elektrofahrzeuge bis zu 4.000 US-Dollar erhalten können.
Es gibt jedoch Preis- und Käufereinkommensgrenzen, die einige Fahrzeuge nicht förderfähig machen. Und ab dem 18. April werden neue Anforderungen des Finanzministeriums gestellt Dies führt dazu, dass weniger neue Elektrofahrzeuge für eine volle Steuergutschrift von 7.500 US-Dollar in Frage kommen.
Die Regeln verlangen, dass bestimmte Prozentsätze von Batterieteilen und Mineralien aus Nordamerika oder Ländern stammen, mit denen die USA Freihandelsabkommen haben. Branchenanalysten sagen, dass die am 31. März angekündigten Anforderungen den Kredit von 7.500 USD für viele Fahrzeuge halbieren könnten. Ein kleinerer Kredit reicht möglicherweise nicht aus, um neue Käufer für Elektrofahrzeuge zu gewinnen, die laut Kelley Blue Book jetzt durchschnittlich 58.600 US-Dollar kosten.
Der Preis ist von 63.500 US-Dollar vor einem Jahr gesunken, da günstigere EV-Modelle auf den Markt kommen. Dennoch sind Elektrofahrzeuge teurer als das durchschnittliche in den USA verkaufte Fahrzeug, das knapp 46.000 US-Dollar kostet.
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Krisher berichtete aus Detroit.