Ich fuhr zuerst ein Alpine A110 vor ein paar Jahren, als es auf den Markt kam, und hatte gute Erinnerungen daran. Als ich ihn näher am Ende der Produktion dieses talentierten kleinen Autos wieder kennenlernte, schäme ich mich zu sagen, dass ich vergessen hatte, wie großartig er ist. Selbst im Vergleich zum Vorgänger-Ferrari Roma kann sich der Alpine behaupten – und ist in den Händen eines durchschnittlichen Fahrers wohl um so spannender. So gut wie ein Ferrari Grand Tourer? Auf seine Weise, ja.
Volle Punktzahl für das Retro-Styling, für den Anfang. Es ist ein bewusstes, sogar selbstbewusstes Echo eines Originals aus den 1960er Jahren, als es als Renault bekannt war, und es funktioniert immer noch gut. Es vermeidet zu viel Pastiche. Es ist Heckantrieb und Mittel-/Heckmotor, was bedeutet, dass es tief sitzen und eine schlanke, rassige Motorhaubenlinie haben kann. Einige „Flossen“ in den Seitenverkleidungen tragen zur klassischen Anmutung bei, und die Tatsache, dass es nach modernen Maßstäben ziemlich kompakt ist (4,2 Meter lang und 1,8 breit), lässt es einfach so viel authentischer erscheinen, eine Reminiszenz an das Vor-SUV-Zeitalter.
Normalerweise wird es in einem schönen Farbton des traditionellen französischen Rennblaus gewählt, aber für diese neueste „South Beach Colorway“-Sonderedition, eine Art Miami-Vibe, haben sie sich für eine „Heather Pink“-Lackierung entschieden, ergänzt durch eine glänzende weiße Legierung Felgen und pinkfarbene Akzente rund um den Innenraum. Wenn Sie Ihr Haar rosig spülen und weiße Stilettos im Stil der 1980er Jahre tragen, können Sie sich farblich ganz gut mit Ihrem Sportwagen abstimmen. Dafür gefiel mir die Alpine aber nicht genug.
Das Beste von allem, es ist eine erhabene Fahrt. Das niedliche Aussehen bereitet Sie nicht wirklich auf seine ziemlich muskulöse Art vor, und es ist eine energische und energetisierende Maschine, ganz in der besten Tradition des Sportwagens. Es wurde in der Tat mit einem neuzeitlichen Lotus verglichen, weil die Philosophie hinter der Konstruktion des Alpine sehr stark mit der des Pioniers Colin Chapman bei Lotus übereinstimmt: „Füge einfach Leichtigkeit hinzu“.
DIE SPEZ
Alpine A110 Südstrand
Preis: £56.368 (wie getestet, beginnt bei £47.545)
Motorleistung: 1,8 l Benzin, 7-Gang-Auto, RWD
Leistung (PS): 252
Höchstgeschwindigkeit (km/h): 155
0 bis 60 (Sekunden): 4.5
Kraftstoffverbrauch (mpg): 40.4
CO2-Emissionen (WLTP, g/km): 158
Die Karosserie ist zum Beispiel komplett aus Aluminium, und davon gibt es sowieso nicht viel. Auch drinnen gibt es nicht viel von einem Auto. Es ist ein strenger Zweisitzer, denn der 1,8-Liter-Turbomotor ist dort, wo die Rücksitze sein könnten – was wesentlich zu dem wunderbar sprudelnden, gurgelnden Klang des Motors beiträgt, der durch einen Sportauspuff noch verstärkt wird. Es ist ziemlich eng dort drin, in den umarmenden Sabelt-Sitzen, mit dem Sicherheitsgurtverschluss, der hart an der Seite eingeklemmt ist. Es wird die größeren Knochen aufnehmen, aber es ist ein niedriges Auto, und es gibt nirgendwo viel Platz für Gepäck. Miniaturfächer in der Motorhaube und am Heck hinter dem Motor reichen für ein paar Reisetaschen.
Nicht, dass Sie sich um die Praktikabilität große Sorgen machen würden, wenn Sie in diesem überraschend schnellen und wendigen Auto vorankommen, Motor und Doppelkupplungs-Automatikgetriebe sprechen immer an, besonders wenn Sie den roten Spaßknopf neben dem Lenkrad mit der Aufschrift „Sport“ drücken . Es fährt sich ziemlich ordentlich, aber denken Sie immer daran, dass dies eine Heckantriebsmaschine ist, bei der ein ziemlicher Teil ihres Gewichts nach hinten gerichtet ist, sodass das Heck von Zeit zu Zeit ein wenig herausrutscht – gerade genug, um „unterhaltsam“ zu sein. Der Alpine hat vielleicht nicht das Prestige eines Porsche Cayman oder die Qualität eines Audi TT, aber er ist so gut zu fahren wie jeder seiner Konkurrenten, und er ist anders, und einige von uns mögen das.
Die einzigen Teile des Autos, die man eher veraltet als charmant retro nennen würde, sind der kleine Touchscreen und die Kapsel hinter dem Lenkrad für die Radiosteuerung, obwohl es an sich schon eine große französische Tradition ist.
Jetzt, in seinem fünften Produktionsjahr, hat der Alpine vielleicht nicht mehr lange vor sich, obwohl er eine ziemlich hingebungsvolle Kult-Anhängerschaft hat, auch in Japan, wie ich herausfand, als ich ein Bild des neuen neuartigen Farbschemas (ebenfalls erhältlich) twitterte in „Azurblau“). Der nächste Alpine wird laut Besitzer Renault elektrisch sein, was unvermeidlich ist, aber wenn er den Alpines der Vergangenheit und Gegenwart gerecht wird, wird er immer noch eine wunderbare, wünschenswerte Sache sein. Instant-Klassiker, alle von ihnen.