Jetzt können Sie eine etwas kompliziertere Abfrage stellen, z. B. „Ich habe Hunger auf Butterhuhn“, und dann weiß es, wovon Sie sprechen. Dann kann es Sie zu Curry-Restaurants in der Nähe und dergleichen bringen.
Michael Calore: Rechts.
Jeremy White: Das ist der Unterschied. Ich meine, es ist nicht viel mehr. Sie möchten, dass es leicht gesprächig ist, aber es ist nur ein bisschen mehr. Wenn Sie mit ihnen darüber sprechen, ob dies die Art und Weise verändern wird, wie wir mit unseren Autos leben und wie wir in unseren Autos unterwegs sind, haben sie keine wirklich fundierten Antworten darauf, ob dies der Fall sein wird oder nicht.
Michael Calore: Wenn wir schon beim Thema Autos sind, können wir dann über fliegende Autos sprechen?
Jeremy White: Mein Lieblingsthema.
Michael Calore: Dies ist kein neues Thema für Sie als jemand, der jedes Jahr über die CES berichtet.
Jeremy White: Oh jetzt. Das ist das Ding, das ich angeklopft habe. Eigentlich habe ich während meiner gesamten Karriere herumfliegende Autos gefahren. Hier bin ich auf der CES und das, worüber ich am meisten geschrieben habe, ist ein fliegendes Auto.
Michael Calore: Ja.
Jeremy White: Es macht mich sehr traurig, aber das ist die Sache, hier zeigen etwa drei oder vier Flugautofirmen ihre Waren und sie sagen: „Oh, das ist die Sache.“ Jetzt kommt es raus, aber das große Unternehmen ist eigentlich ein Unternehmen namens Supernal, das ein Ableger der Hyundai Motor Group ist.
Die Hyundai Motor Group hat Genesis, die Marke EB, Genesis, sie haben Kia, sie haben natürlich den Hyundai und sie haben Supernal. Supernal ist ihre Luftkabine, ihr Taxi, elektrisches VTOL, also eVTOL, also Senkrechtstart und -landung. Sie haben endlich ihr richtiges Konzept bekannt gegeben. Das ist es, was in vier Jahren scheinbar und am Himmel entstehen wird.
Michael Calore: Hübsch. Das sind doch keine Quadrocopter, oder? Sie sind nicht nur große Drohnen.
Jeremy White: Es sind keine großen Drohnen. Es geht nicht darum, wie beim E-Hang reinzukommen, wo man einfach einsteigt und automatisiert wird und es einen irgendwohin bringt. Es ist pilotiert, also menschlicher Pilot und bietet dann Platz für vier Passagiere. Aber man kann die Sitze herausnehmen und hat keine Passagiere oder nur zwei Passagiere. Sie können entscheiden, wie Sie möchten, aber die Flugzeit beträgt bis zu 20 bis 25 Minuten oder 25 Meilen, 25 bis 40 Meilen. Entschuldigung, 25-40 Meilen. Es sind kurze Strecken und es fliegt mit 120 Meilen pro Stunde in 1.500 Fuß Höhe.
Michael Calore: Ich will eins.
Jeremy White: Sie sagen, dass es erschwinglich sein wird, aber es sieht einfach nach etwas für reiche Leute aus. Das tut es wirklich. Anstelle von Helikoptern werden reiche Leute auf diese Weise von und zu Flughäfen zu ihren Bürogebäuden oder Penthouses oder was auch immer gelangen.
Michael Calore: Die Yachten.
Jeremy White: Genau genau. Aber das Design ist etwas anderes. Ich meine, alle Rosen neigen sich nach oben und unten und nicht alle neigen sich in die gleiche Richtung. Beim vertikalen Abheben kippen sie nicht alle nach oben. Der hintere ist nach unten geneigt, der vordere nach oben, um die reinen Kräfte im Rumpf zu stoppen. Es ist unglaublich ruhig. Es ist so leise wie sie sagen, ich kann nicht ganz glauben, dass das wahr ist, aber sie sagen, es ist so leise wie eine Spülmaschine.