Das tiefe Blau ist voller Geräusche, aber menschliche akustische Störungen stören dieses lebendige Ökosystem. Euronews hat mit einigen Wissenschaftlern gesprochen, die sich mit der Lärmbelastung in unseren Gewässern befassen wollen.
„Der Ozean muss uns viel sagen. Er ist nicht still. Er ist tatsächlich sehr laut“, erzählt uns Lucia Di Iorio, Forscherin für Bioakustik an der Universität Perpignan.
Di Iorio ist seit über 15 Jahren Bioakustiker und fängt im Rahmen internationaler Forschungsprojekte Unterwassergeräuschlandschaften entlang der Küsten Europas ein. TREC Und BIOcean5D.
Vor der Küste der Bretagne in Frankreich setzt Di Iorio zusammen mit ihrem Kollegen Yann Fontana Tonaufzeichnungsgeräte auf dem Meeresboden ein, um die Umgebungsgeräusche im Wasserbereich zu dokumentieren.
„Hier hören wir hauptsächlich Seegras und Seetang. Sie sind Kinderstuben – kleine Fische und kleine Larven wachsen dort. Sie schützen vor Erosion, sie produzieren Sauerstoff, sie speichern Kohlenstoff und sie spielen viele wichtige Rollen in den Ökosystemen.“ Di Iorio erklärt.
Mithilfe von Tonaufnahmen und genetischen Proben wollen Wissenschaftler diese Hotspots der marinen Biodiversität besser verstehen. Allerdings wird die natürliche Unterwassersymphonie aus schnappenden Garnelen, Fischkommunikation und anderen Bioakustiken oft vom ständigen Summen vorbeifahrender Schiffe übertönt.
„Es ist, als würde man neben einer Autobahn oder einer stark befahrenen Straße wohnen und ständig Autos vorbeifahren – das ist ärgerlich! Es ist also ärgerlich für uns, aber es ist auch ärgerlich für die Tiere, die in dieser Umgebung leben“, sagt Di Iorio fügt hinzu.
Lärmbelästigung
Wissenschaftler sind zunehmend besorgt über die Unterwasserlärmbelastung: Sie stellt eine zusätzliche Belastung für die Meeresfauna dar, die bereits durch zahlreiche anthropogene Einflüsse bedroht ist. Es gibt immer mehr Hinweise darauf, dass Lärmbelästigung eine Vielzahl von Meerestieren und sogar Pflanzen beeinträchtigen kann.
„Wir haben herausgefunden, dass andere Arten, nämlich Wirbellose, das sind Kopffüßer, Krebstiere, Quallen und Korallenriffe – Tausende und Abertausende von Arten – wahrscheinlich mehr gelitten haben als Wale. Und das hat die Art und Weise, wie wir mit diesen Auswirkungen des Lärms umgegangen sind, völlig verändert.“ Meeresumwelt”, sagt Michel André, der Direktor des Labor für Angewandte Bioakustik an der Universitat Politècnica de Catalunya.
Andrés Team hat ein internationales Netzwerk mariner Akustikstationen aufgebaut, das erstmals im Jahr 2010 entwickelt wurde LIDO Projekt. Vom Menschen verursachter Lärm durch den Seeverkehr, den Bau von Windparks, Industrie- oder Militäreinsätze erzeugt einen „akustischen Nebel“ unter Wasser, der Meerestiere verwirren kann. Andrés Konzept autonomer akustischer Observatorien könnte Lärmquellen identifizieren und Warnungen ausgeben, um den Dezibelpegel zu senken.
„Lärmverschmutzung bedroht das Gleichgewicht des Ozeans, und wir müssen Maßnahmen ergreifen, um diese negativen Auswirkungen, die wir verursacht haben, umzukehren, ohne überhaupt zu wissen, dass wir den Ozean durch Geräusche verschmutzen“, erklärt André.
Versandgeräusche
Einer der Hauptverursacher der Unterwasserlärmverschmutzung ist Weltweiter Versand. Der Hamburger Hafen in Deutschland beispielsweise ist eine stark befahrene Schifffahrtsroute, die in der Nähe von Sandbänken mit einer großen Robbenpopulation vorbeiführt.
Der Forscher Joseph Schnitzler vom Institut für terrestrische und aquatische Wildtierforschung nutzt elektronische Tags, um die Robben zu verfolgen. Die Daten der Tags zeigen, dass die Tiere offenbar von großen Schiffen gestört werden. Der Lärm der Propeller und Motoren scheint die Jagd der Robben zu unterbrechen und lässt sie unruhig zwischen Flussbett und Oberfläche hin- und hertauchen.
Solche Forschungen könnten Aufschluss über mögliche Lösungen zur Lärmreduzierung geben, etwa die Neukonstruktion von Propellern oder die Änderung der Geschwindigkeit und Routen von Schiffen. Diese Bemühungen sind Teil des europäischen Projekts SATURNZiel ist es, sowohl biologische als auch technische Aspekte zu untersuchen, um den Lärm zu reduzieren und einen der vielen menschlichen Auswirkungen auf das Meer zu verringern.
Wie Schnitzler sagt: „Es könnte sich um eine Mischung aus technischen Lösungen wie einer Änderung des Propellerdesigns handeln, es können aber auch einige funktionale Änderungen sein, wie z Reduzierung der Geschwindigkeit von Schiffen oder Umleitung einer Schifffahrtsroute. Hier haben wir die Chance, schnell etwas zu ändern, was mit chemischer Verschmutzung oder mit Plastikmüll, Mikroplastik in den Meeren, eigentlich nicht möglich ist. Die Lösungen sind sehr nah.“