Während die Autowelt hat widerwillig Batterieantrieb als Fortbewegungsmittel der Zukunft glücklich gewählt, denken andere Transportbereiche immer noch über die besten Wege zur Emissionsfreiheit nach. Aber nach den Nachrichten dieser Woche sei Ihnen verziehen, wenn Sie das denken Wasserstoff wurde als Zukunft der Luftfahrt auserkoren.
Nach Rollen-Royce kündigte an, wasserstoffbetriebene Jets zu testen, die eines Tages Regionalflugzeuge antreiben könnten, Airbus beschloss, auch auf den Wasserstoff-Hype-Zug aufzuspringen. Der europäische Flugzeughersteller wird bald damit beginnen, einen mit Wasserstoff-Brennstoffzellen betriebenen Motor zu testen, der Pläne der Zukunft antreiben könnte.
Airbus gab diese Woche bekannt, dass es mit Boden- und Lufttests seiner neuen Brennstoffzellen-Triebwerksarchitektur beginnen wird, die bis 2035 zum Antrieb emissionsfreier Flugzeuge eingesetzt werden könnte. Mit seiner neuen wasserstoffbetriebenen Architektur strebt Airbus eine Reichweite von 1.000 Seemeilen an und die Fähigkeit, ein Flugzeug anzutreiben, das „100 Passagiere“ aufnehmen kann.
Die Brennstoffzellen werden Wasserstoff in Strom umwandeln um einen Propellermotor anzutreiben. Airbus fügte hinzu, dass dem System auch eine Wasserstoff-Gasturbine hinzugefügt werden könnte, um eine Hybrid-Elektro-Architektur zu schaffen.
G/O Media kann eine Provision erhalten
„Brennstoffzellen sind eine potenzielle Lösung, um uns dabei zu helfen, unser Ziel der Emissionsfreiheit zu erreichen, und wir konzentrieren uns auf die Entwicklung und Erprobung dieser Technologie, um zu verstehen, ob sie für die Inbetriebnahme eines emissionsfreien Flugzeugs im Jahr 2035 machbar und praktikabel ist.“ sagte Glenn Llewellyn, Vizepräsident für emissionsfreie Flugzeuge bei Airbus.
„Indem wir weiter in diese Technologie investieren, geben wir uns zusätzliche Optionen, die unsere Entscheidungen über die Architektur unseres zukünftigen ZEROe-Flugzeugs beeinflussen werden, dessen Entwicklung wir im Zeitraum 2027-2028 auf den Markt bringen wollen.“
Airbus wird in Kürze damit beginnen, das neue Triebwerk auf einem modifizierten A380-Superjumbo zu testen. Das Flugzeug, das ging letztes Jahr aus der Produktion und wurde von vielen globalen Fluggesellschaften langsam in den Ruhestand versetzt, wird sein neues Leben als Luftlabor für Airbus beginnen.
Der europäische Flugzeughersteller wird den ersten A380, der je vom Band gerollt ist, in einen verwandeln ein Prüfstand für zukünftige Kraftwerke. Dazu wird das Flugzeug derzeit im hinteren Bereich mit Wasserstofftanks und Halterungen für Prototyp-Triebwerke ausgestattet.