BORIS Johnson hat gestern ein 96-Milliarden-Pfund-Paket zur Verbesserung der Züge in London, den Midlands und dem Norden vorgestellt.
Die Fahrgäste sollten sich mit der lang erwarteten Einführung der ultraschnellen HS2-Linien auf schnellere Reisezeiten freuen.
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Aber die Menschen im Nordosten wurden bitter enttäuscht, nachdem der versprochene östliche Abschnitt der Route gestrichen wurde, was bedeutet, dass sie die schnelleren Zeiten nicht wie erhofft genießen können.
Labour bezeichnete den Integrierten Eisenbahnplan als den großen Eisenbahnraub und sagte, der Premierminister habe den Norden verraten.
Herr Johnson schoss zurück, dass dies „totaler Müll“ sei und bestand darauf, dass die Pläne seine Aufwertungsagenda durchziehen würden.
Wie wird sich die Überholung tatsächlich auf Ihre Fahrten auswirken?
1. SCHNELLERE REISE
Boris Johnson ist sehr daran interessiert zu behaupten, dass seine Bahnrevolution die Menschen schneller im ganzen Land bringen wird.
Nach der Analyse der Regierung werden die Fahrzeiten der Bahnen durch eine Mischung aus Hochgeschwindigkeitszügen und Ausbau bestehender Strecken verkürzt.
Im Zuge der Überarbeitung wird eine Fahrt von London nach Nottingham von 92 auf 57 Minuten verkürzt, was einer drastischen Reduzierung von 35 Minuten entspricht.
Und Züge von Birmingham nach Manchester werden nur 41 Minuten anstatt der derzeitigen 86 Minuten dauern.
Eine vollständige Liste der geschätzten zukünftigen Bahnzeiten im ganzen Land finden Sie hier.
2. ABER NICHT GANZ SO SCHNELL
Die Minister sind weniger daran interessiert, Gebiete im Nordosten hervorzuheben, die von der östlichen Etappe des HS2 profitiert hätten, die verschrottet wurde.
Ursprünglich sollte eine Hochgeschwindigkeitsstrecke die Passagiere in nur 41 Minuten von Birmingham nach Leeds bringen.
Aber jetzt wird HS2 stattdessen nach Nottingham fahren, eine Fahrt von den West Midlands nach Yorkshire wird voraussichtlich 89 Minuten dauern.
Es ist immer noch schneller als die aktuellen 118 Minuten – aber nicht annähernd so schnell wie ursprünglich vorgeschlagen.
Auch die verwässerten Pläne für eine Northern Powerhouse Rail-Linie, die Manchester mit Leeds verbindet, bedeuten, dass es nicht so schnell gehen wird wie erhofft.
3. KARTENZAHLUNG AKZEPTIERT
Das Ticketing in den Midlands und North wird ebenfalls im Rahmen des Integrated Rail Plans verbessert.
Es wird Dienste in London nachbilden, bei denen Passagiere mit kontaktlosen Karten Barrieren anzapfen können, versprechen die Minister.
Der Plan besagt, dass sie in der Lage sein werden, “mit einer Debit- oder Kreditkarte ein- und auszusteigen, wodurch das Anstehen an Ticketschaltern oder überzähligen Fahrpreisfenstern entfällt, den Passagieren automatisch der beste Tarif berechnet und die Verwirrung vermieden wird, die viele über Tickets empfinden”.
Für die Änderungen wurde ein Zeitrahmen von drei Jahren vorgesehen.
4. MEHR KAPAZITÄT
Der integrierte Eisenbahnplan verspricht, die Kapazität auf wichtigen Strecken in den Midlands und im Norden zu erhöhen.
Mit HS2 und Upgrades wird sich die Kapazität auf der Strecke Leeds-Manchester verdoppeln.
Und es hofft, die Kapazität zwischen Birmingham und Nottingham, Birmingham und Manchester und Liverpool und Leeds zu verdreifachen.
Aber wie die Zugzeiten sagen Kritiker, dass die Kapazität nicht das wäre, was sie war, wenn der Premierminister nicht den östlichen Abschnitt von HS2 verschrottet oder die Northern Powerhouse Rail reduziert hätte.
Herr Johnson sagte gestern, diese Behauptung sei “totaler Müll”.
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