Zusätzlich zum neuen Spurwechselassistenten, der auch Spurwechsel vorschlagen kann, wenn langsamerem Verkehr gefolgt wird, erhält das ActiveGlide 1.2-System des Corsair – zusätzlich dazu, dass es weiterhin einen Namen hat, der niemals unwitzig sein wird – auch In-Lane Repositioning, Predictive Speed Assist und Kreuzungsassistent 2.0. In-Lane Repositioning erkennt benachbarte Autos auf anderen Fahrspuren und bewegt den Corsair subtil und natürlich von ihnen weg, während er selbst in seiner eigenen Spur bleibt. Der vorausschauende Geschwindigkeitsassistent passt die Geschwindigkeit des Fahrzeugs automatisch an, wenn es sich einer Kurve nähert, und der Kreuzungsassistent 2.0 hilft, Fußgängerkollisionen beim Abbiegen zu vermeiden. ActiveGlide kann mit Geschwindigkeiten von bis zu 80 mph betrieben werden.
Im Inneren ist der Infotainment-Bildschirm jetzt größer und misst 13,2 Zoll. Dieses System, das Sync 4 ausführt, kann Over-the-Air-Updates empfangen und befindet sich über einem stromlinienförmigen unteren Armaturenbrett, das anscheinend für einen einfacheren Zugriff auf den Speicherbereich optimiert wurde. Ein digitales 12,3-Zoll-Kombiinstrument ist Standard. Auto Air Refresh hingegen verwendet einen Lasersensor und den Innenraumluftfilter, um die Luft im Inneren des Corsair kontinuierlich frisch zu halten. Laut Lincoln kann die Kabinenluft 1,5 Mal pro Minute aufgefrischt werden.
Draußen schließt sich der Lincoln Corsair dem Big Grille Club an und erhält einen Mund, der wie sein größerer Bruder die Frontverkleidung weiter hinunterreicht. Nach wie vor ist der Lincoln Corsair 2023 mit einem 2,0-Liter-Turbo-Vierzylinder mit 250 PS oder als 2,5-Liter-PHEV mit 266 PS insgesamt erhältlich. Gebaut in Louisville, Kentucky, wird es Anfang 2023 erhältlich sein.
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