Trotz BMWs „feindselige Architektur, sondern ein Auto daraus machen” Haltung gegenüber Styling in den letzten Jahren ist es schwer zu sagen, dass das Unternehmen nicht Grenzen in Technologie und Leistung verschoben hat. Der brandneue XM-SUV (der gerade am Dienstag debütierte) ist dafür ein perfektes Beispiel.
Es ist nicht nur das Flaggschiff von BMW und leistet nicht nur 644 PS, sondern es ist auch ein Plug-in-Hybrid. Es ist auch technisch das erste reine M-Modell von BMW seit dem M1 aus den 1970er Jahren, obwohl es sich eine Plattform mit dem X7 teilt. Es ist auch bemerkenswert ähnlich dem XM-Konzept haben wir vor nicht allzu langer Zeit gesehen.
Der Antriebsstrang des XM ist eine aktualisierte Version des bewährten 4,4-Liter-Twin-Turbo-V8 von BMW, der allein 438 PS leistet. Dieser wird dann mit einem 194-PS-Elektromotor und einer 29,5-Kilowattstunden-Batterie gekoppelt, um seine endgültige Systemleistung von 644 PS und 590 Pfund-Fuß Drehmoment zu erzeugen. BMW behauptet, dies sei gut genug für eine 0-60-Zeit von 4,1 Sekunden und eine Höchstgeschwindigkeit von 168 Meilen pro Stunde.
Es überrascht nicht, dass dieser neue technologische Terror das xDrive-Allradantriebssystem von BMW aufweist, das in diesem Fall größtenteils hecklastig ist, was dazu beitragen sollte, dass sich der XM sportlicher anfühlt, als es sonst der Fall wäre. Außerdem ist er serienmäßig mit Allradlenkung, adaptiver Federung und einem aktiven 48-Volt-Stabilisatorsystem ausgestattet.
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BMW wird den XM in einem wahren Regenbogen von Lackfarben, Zierfarben (einschließlich der Fledermausnüsse NightGold, die Sie hier sehen) und Innenfarben anbieten, also wenn Ihnen die Pressefotos nicht gefallen, dann geben Sie nicht alle Hoffnung auf; Vielleicht gibt es ein XM, das zu Ihnen passt. Wenn Sie einen wollen, müssen Sie natürlich einen dicken Stapel Bargeld in Höhe von 159.995 US-Dollar aufbringen, einschließlich einer Zielgebühr von 995 US-Dollar, was ihn praktisch zum teuersten Bimmer macht, den Sie kaufen können.
Der XM soll Ende des Jahres im BMW-Montagewerk in Spartanville, South Carolina, in Produktion gehen, das auch den Rest der BMW-SUVs baut.