Die frühe Welle der Elektrofahrzeuge (EVs) war eine deprimierende Zeit für die Enthusiasten, da die Plug-in-Hybride und die traditionellen Hybride alles andere als sportlich waren. Ein Jahrzehnt später hat sich alles verändert.
Es stehen mehr Elektrofahrzeuge in mehr Kategorien zur Auswahl als je zuvor. Sogar die Pendlerautos, die normalerweise langweilige, langsame Angelegenheiten wären, sind näher an Raketen, einschließlich des zweimotorigen 2022 Volvo XC40 Recharge SUV.
Der XC40 Recharge war bei seinem Debüt im Jahr 2021 das erste Elektrofahrzeug des Unternehmens (und ihm folgte kürzlich der Sportback C40 Recharge). Es verfügt weiterhin über einen Elektromotor an jeder Achse für insgesamt 402 PS und 486 Pfund-Fuß (lb-ft) Drehmoment. Es verwendet eine 78-Kilowattstunden-Batterie, die laut Volvo in etwa 40 Minuten mit einem Gleichstrom-Schnellladegerät zu 80 Prozent aufgeladen werden kann, und hat eine Reichweite von 223 Meilen.
Dieser Antriebsstrang macht diesen Crossover außergewöhnlich schnell, mit einer Zeit von null auf 60 Meilen pro Stunde (mph) von nur 4,7 Sekunden (obwohl Tests von Branchenexperten bewiesen haben, dass es noch schneller ist). Aus dem Stand übt es eine fast unangenehme G-Kräfte auf Ihren Körper aus, und Überholmanöver sind fast genauso dramatisch. Unreifen Fahrern wird es schwer fallen, nicht zu kichern, wenn sie das rechte Pedal flachdrücken und das Surren des Systems hören.
Der XC40 bietet One-Pedal-Fahren, dh sobald der Fahrer vom Gas geht, verlangsamt das Fahrzeug aggressiv und regeneriert Energie. Es gibt mehrere Stufen, einschließlich Aus, obwohl einige es vielleicht als angenehm empfinden, mithilfe eines Messgeräts auf dem digitalen Treibercluster jedes letzte Elektron aus der Verzögerung herauszuholen.
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Mit dem im Fahrzeug niedrig eingestellten Gewicht fährt der XC40, wie die meisten Elektrofahrzeuge, hervorragend, souverän und leise (obwohl Sie jedes Reifengeräusch hören werden, ohne dass der Motor es überdeckt). Die Lenkung überträgt nicht viel von der Straße in die Hände des Fahrers, ist aber sowohl schnell als auch präzise.
Es gibt drei Verkleidungen für den 2022 XC40, darunter Twin, Twin Plus und Twin Ultimate. Die teuerste Ultimate-Version bietet nützliche Funktionen wie schlüssellosen Zugang, elektrische Heckklappe, das Fahrerassistenzsystem Pilot Assist, die Wärmepumpe, die hilft, das Auto zu heizen und Reichweite zu sparen, Premium-Audio, eine Surround-View-Kamera und 20-Zoll-Räder. Es ist eine Prämie von 6.450 $ gegenüber dem Grundpreis von 52.795 $.
Die Einzelradaufhängung des Recharge ist auf weniger als perfektem Pflaster etwas steif, und diese 20-Zoll-Räder helfen nicht. Es hat jedoch genug Bodenfreiheit, um leichte Geländefahrten zu bewältigen, und die Leistung ist sicherlich kein Problem. Käufer in Staaten mit weniger als vier Jahreszeiten und daher besseren Straßen haben kein Problem.
Der Volvo XC40 verwendet das Google Android-Betriebssystem für sein In-Car-Infotainment, einschließlich auf dem 12,3-Zoll-Fahrer-Cluster und dem zentralen 9-Zoll-Touchscreen. Das System verfügt über vier Quadranten auf dem Startbildschirm, die immer mit einem Druck auf die Haupttaste erreicht werden können.
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Das System ist etwas gewöhnungsbedürftig, aber nach ein paar Tagen sollten Besitzer alle wichtigen Funktionen kennengelernt haben. Sowohl der zentrale als auch der Fahrerbildschirm sind High-Fidelity und bissig in ihrer Bedienung. Die Kabine ist standardmäßig mit vier USB-C-Anschlüssen ausgestattet.
Es gibt nur einen echten Regler für die Lautstärke des Radios. Klima und andere Funktionen werden alle innerhalb des Infotainment-Bildschirms ausgeführt, der während der Fahrt schwieriger zu bedienen ist als physische Bedienelemente und etwas gewöhnungsbedürftig ist.
Die mit Leder und Wildleder bezogenen Sitze sind gemütlich und bequem und halten den Fahrer gut fest, wenn er mit elektrisierenden Geschwindigkeiten beschleunigt. Auf der Vorder- und Rückseite gibt es reichlich Stauraum, und das kabellose Aufladen des Smartphones ist Standard.
Der Rücksitz ist für Erwachsene oder Jugendliche in Ordnung, obwohl er sich wie viele dieser kleinen Frequenzweichen mit Kindersitzen etwas eng anfühlt. Sie waren einfach zu befestigen, mit kleinen Abdeckungen für die Verriegelungspunkte auf der Rückbank.
Wenn es um die Konkurrenz geht, wird der XC40 wahrscheinlich durch seine kürzere Reichweite (223 Meilen) bestraft. Es wird den Verkauf mit dem Mustang Mach-E (260 Meilen gegen Gebühr in der Basisausstattung), Jaguar i-Pace (234 Meilen), Audi e-tron (218 Meilen) und sogar dem Tesla Model Y (303 Meilen) teilen.
Der Volvo XC40 Recharge 2022 ist jedoch mit einer Basis von 52.795 US-Dollar preislich konkurrenzfähig. Der größere Mustang Mach-E ist mit 44.995 $ etwas günstiger; aber der kompakte Audi e-tron (65.900 $), Jaguar i-Pace (69.900 $) und Tesla Model Y (62.990 $) sind alle teurer. Von dieser Gruppe müssen sich Käufer den Ford genau ansehen, aber dieser Volvo sollte auch ganz oben auf der Liste der Probefahrten stehen.