Vom Wegwerfen von Wasserflaschen um die meisten leicht auszuziehenden Schuhen zu pflücken Luft Reisende gewachsen an den regulatorischen und bürokratischen Tanz gewöhnt, der auf großen Flughäfen navigiert. Zunehmend werden Reisende jedoch bald auf ein neues Accessoire stoßen, zn Weg zum Ziel: ein Gesichtserkennungsscan.
Privatflugzeuge, von Delta zu amerikanischhaben jahrelang mit optionalen Gesichtserkennungsdiensten für Flugabfertigungen experimentiert, ebenso wie die Transportation Security Administration, die derzeit den Dienst für Sicherheitskontrollen unter anbietet 16 US-Flughäfen. Reisende, die sich für die Nutzung des TSA-Dienstes entscheiden – offiziell bezeichnet als Berechtigungsauthentifizierungstechnologie mit Kamera– übermittelt Fotos an einen Kiosk mit aktivierter Gesichtserkennung anstelle der Personalidentifikationsprüfung, der sich die Passagiere unmittelbar unterziehen, bevor sie die Sicherheitskontrolle passieren.
Kurz gesagt, Reisende, die den Dienst nutzen, geben ihren von der Regierung ausgestellten Ausweis ein und lassen die Kamera dann etwa fünf Sekunden lang ihr Gesicht scannen, um zu überprüfen, ob sie die Person sind, für die sie sich ausgeben. In seiner frühen Phase stehen menschliche Agenten noch bereit, um zu verdoppeln Überprüfen Sie die Funktion des Systems.
Befürworter des Programms, wie TSA-Programmanalyst Jason Lim, argumentieren, dass das System sowohl die Wartezeit für die Verbraucher verkürzt als auch gleichzeitig genauer ist als ein menschlicher Agent. Mit anderen Worten, laut TSA ist die Gesichtserkennung auf Flughäfen eine Win-Win-Situation.
„Diese Technologie ist definitiv eine Verbesserung der Sicherheit“, sagte Lim in einem Interview mit Die Washington Post. „Wir sind bisher sehr zufrieden mit der Leistung der Maschine zur präzisen Gesichtserkennung.“
Wie viele neuere biometrische Identifikationsprogramme, Die Post Anmerkungenverzeichnete das Gesichtserkennungssystem der TSA einen Anstieg der Nutzung, da Kunden während des c nach mehr kontaktlosen Optionen suchtenOvid-19-Pandemie.
Datenschutz vs. Bequemlichkeit
Bedenken hinsichtlich algorithmischer rassistischer Voreingenommenheit liegen in der Hitze der Datenschutzdebatten um die Gesichtserkennung, sowohl auf Flughäfen als auch in weiteren Umgebungen. Seit Jahren haben Forscher gezeigt Zeit und Zeit wieder dass Gesichtserkennungssysteme Schwierigkeiten haben, schwarze und braune Menschen mit der gleichen Genauigkeit wie weiße Gesichter zu identifizieren. Während einige der Top-Entwickler der Branche auf Neues hingewiesen haben Berichte Datenschutzexperten wie Nate Wessler, der Amerikaner, deuten darauf hin, dass sich die Genauigkeitslücke schließt Bürgerlich Freiheit Unionstellvertretender Direktor der ACLU‘s Speech, Privacy, and Technology Project warnt davor, dass diese Zahlen nur einen Teil der Geschichte erzählen.
Im Gespräch mit Gizmodo vergangenes Jahr, Wessler sagte, es sei unwahrscheinlich, dass Gesichtserkennungsdienste in unvollkommenen Umgebungen in der Lage sein würden, die gleiche Genauigkeit wie bei einigen hochkarätigen Gesichtserkennungstests zu replizieren.
„Dies sind probabilistische Algorithmen, die auf der Grundlage der Qualität des hochgeladenen Fotos, des Inhalts der Datenbank und der Art und Weise, wie der Algorithmus trainiert wurde, nach bestem Wissen und Gewissen raten“, sagte Wessler.
Abgesehen von rassistischen Vorurteilen gibt es auch andere Genauigkeitsüberlegungen. Was passiert zum Beispiel, wenn sich ein potenzieller Reisender einen deftigen Bart aus der Pandemiezeit wachsen lässt, sein Führerschein aber glatt rasiert ist? Was passiert in ähnlicher Weise, wenn eine andere Anzahl von Gesichtsvergrößerungen auftritt, die auf dem Originalfoto nicht vorhanden waren? TSA-Beamte sprechen mit The Post Diese Schwankungen wie diese hätten vernachlässigbare Auswirkungen auf die Erkennungsrate, harte Daten zu diesen Fehlerraten sind jedoch nach wie vor schwer zu bekommen.
Derzeit ist die echte Gesichtserkennung an Flughäfen optional und wird als „Convenience“-Produkt verkauft. Diese Unterscheidung ist für einige besorgte Datenschutzexperten wie den Exekutivdirektor des Surveillance Technology Oversight Project, Albert Fox Cahn, der warnte, von geringem Nutzen Die Post dass viele biometrische Identifikationsprogramme „nur in der Einführungsphase optional sind“.
„Im Laufe der Zeit sehen wir, dass sie standardisiert und verstaatlicht und schließlich obligatorisch werden“, fügte Cahn hinzu. „Es gibt keinen Ort, der Menschen zwingender um ihre Zustimmung bittet als ein Flughafen.“
Flughäfen sind in vielerlei Hinsicht ein wahrgewordener Traum für Sicherheitsunternehmen, die darauf hoffen, die Verbraucher davon zu überzeugen, ihre biometrischen Daten herauszugeben. Entsetzlich lange Warteschlangen an Flughäfen, sowohl beim Check-in als auch bei der Sicherheitskontrolle, können geradezu komisch und stressig sein, besonders während der wahnsinnigen Hektik der Ferienzeit.
Ironischerweise sickerte ein ordentlicher Teil dieser Flut (bitte Schuhe aus) stromabwärts von hyperstrengen Sicherheitsprotokollen, die von der TSA als Reaktion auf ausgefallene Sicherheitssituationen implementiert wurden. Mit der Gesichtserkennung bieten die TSA und ihre Partner aus der Privatwirtschaft einen „Komfort“-Service zum Schneiden von Linien an, um ein Problem zu lösen, das im Wesentlichen von ihnen selbst geschaffen wurde. All das kann jedoch verschwinden, wenn Reisende einfach ihre Erfassung von Gesichts-, Iris- und anderen biometrischen Daten aufgeben. Wo diese Daten letztendlich landen werden, bleibt abzuwarten.
Unabhängig davon, ob Sie die Gesichtserkennung mit offenen Armen begrüßen oder vor dem bloßen Vorschlag zurückschrecken, können Sie weiter durchklicken um zu sehen, ob Ihr lokaler Flughafen einer der 16 ist, die sich mit der Technologie befassen.