Ein in Wien ansässiges Carsharing-Dienstleistungsunternehmen hat fast die Hälfte seiner über 200 Fahrzeugflotten mit Blockchain-basierten Self-Sovereign-IDs für Tokenisierungszwecke ausgestattet.
Am 27. Juni gaben der Carsharing-Dienst Eloop und das Peaq Network – ein Web3-Ökosystem für die Wirtschaft der Dinge – bekannt, dass 100 Teslas über Peaq tokenisiert wurden. Die Blockchain-Integration ermöglicht es Benutzern, einen Teil der Flotte zu besitzen und die Einnahmen zu teilen, die die Autos aus dem täglichen Mitfahrbetrieb generieren.
Cointelegraph sprach mit Nico Prugger, dem Mitbegründer von Eloop, und Leonard Dorloechter, dem Mitbegründer von Peaq, in Wien über dezentrales Carsharing, die Masseneinführung von Web3 und die Zukunft von Blockchain-basierten hochwertigen Vermögenswerten.
Prugger erklärte gegenüber Cointelegraph, dass ein Benutzer, sobald er einen Token besitzt, einen Bruchteil der gesamten Carsharing-Flotte besitzt, je nachdem, wie viel er in den Token investiert hat.
Durch die Tokenisierung entstehen dann bei der Vermietung der Autos direkte Einnahmen, die sofort wieder an die Token-Inhabergemeinschaft ausgeschüttet werden.
„Wir nennen es Carsharing 2.0, weil die Gemeinschaft, der die Autos gehören, sie auch vermietet.“
„Wir wollten dem echten Besitz so nahe wie möglich kommen, es aber für jeden so einfach wie möglich machen, ohne Verantwortung in das Auto zu investieren“, sagte Prugger. „Wir erledigen die gesamte rechtliche Arbeit rund um die Autos.“
Im Jahr 2019 erwähnte das in Deutschland ansässige Industrieunternehmen Siemens auch den Anwendungsfall der Blockchain für Carsharing-Zwecke über eine seiner Tochtergesellschaften, Siemens Mobility.
Dorloechter betonte die Notwendigkeit einer Blockchain-Integration in reale Vermögenswerte, um die breite Akzeptanz und das Verständnis der Technologie zu fördern.
„Damit Web3 zum Mainstream wird, brauchen wir eine Verbindung zwischen der digitalen und der realen Welt, die es den Menschen ermöglicht, Vermögenswerte zu besitzen, die Einnahmen auf der Grundlage tatsächlicher Dienstleistungen und Waren generieren.“
Die Transaktions- und Datenspeicherschicht für das dezentrale physische Infrastrukturnetzwerk (DePIN) der tokenisierten Teslas wird vom Peaq-Blockchain-Netzwerk gehostet, das auf Polkadot aufbaut.
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Dorloechter sagte, das Unternehmen habe sich aufgrund des Aspekts der „Interoperabilität“ für Polkadot entschieden und ein Wirtschaftsmodell entwickelt, um „dieses IoT gezielt zu fördern“. [Internet of Things] Anwendungsfälle.”
Er sagte: „Dies ist möglich, weil wir die Sicherheit an Polkadot auslagern. Es bringt einen großen Produktwert mit sich.“
Sowohl Prugger als auch Dorloechter bemerkten, dass Carsharing erst der Anfang sei und viele Unternehmen an Dingen wie dezentralem Laden von Elektrofahrzeugen, dezentralem Uber und einem dezentralen Kameranetzwerk interessiert seien.
„Es ist jetzt möglich, dass Benutzer und auch Maschinen ihre eigenen Daten besitzen und kontrollieren, und Benutzer können sie verkaufen und verfügbar machen, wenn sie möchten“, sagte Dorloechter.
„Es ist kein Big-Tech-Unternehmen in der Mitte, das alle Daten hat und diese monetarisiert. Es sind Einzelpersonen und einzelne Autos – Menschen, die die Daten besitzen und kontrollieren und sie teilen können.“
Er verknüpfte diese Entwicklung mit einer EU Initiative namens Gaia-X, das darauf abzielt, eine souveräne Dateninfrastruktur sowie Standards für Identität und Datenaustausch zu schaffen, um zur Schaffung „echter Smart Cities“ beizutragen.
Prugger kommentierte die allgemeine Haltung der EU zu neuen Technologien und digitalen Vermögenswerten und sagte, die durch die MiCA-Verordnungen geschaffene Klarheit habe es ihnen ermöglicht, über eine „Skalierung der Idee“ in ganz Europa nachzudenken.
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Teslas sind bekannt für die Integration künstlicher Intelligenz (KI) zum autonomen Fahren und zur Umgebungsüberwachung. Da das Zeitalter der Automatisierung näher rückt, gehen einige Schätzungen davon aus, dass bis 2045 fast 50 % der heutigen Arbeitsaktivitäten automatisiert sein könnten.
Dorloechter wies darauf hin, dass KI-fähige Fahrzeuge wie Teslas automatisiert werden könnten, um zu Robotertaxis zu werden, und dass die Tokenisierung solcher Fahrzeuge daher „die Demokratisierung des Zeitalters der Automatisierung ermöglichen würde“.
„Der gesamte Wert, den diese autonomen Autos generieren, könnte in den Taschen einiger großer Unternehmen landen“, sagte er.
„Dies ist eine Möglichkeit, Ungleichheit zu verringern, indem all diese autonomen, wertschöpfenden Vermögenswerte den Menschen zugänglich gemacht werden, damit sie investieren und damit Geld verdienen können.“
Je mehr physische, hochwertige Gegenstände in die Blockchain aufgenommen und für die öffentliche Zugänglichkeit tokenisiert werden, desto realer wird laut Dorloechter die Möglichkeit für „Gemeinschaften, Infrastruktur zu finanzieren und aufzubauen und auch damit zu verdienen“.
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