Bei einer Geschwindigkeit von 60 Meilen pro Stunde würde es fast 71 Tage dauern, um 100.000 Meilen zurückzulegen. Für meine Familie 2018 Buick Regal TourX Es hat nur einen Bruchteil von fünf Jahren gedauert, um diese Art von Laufleistung zu erreichen. Fünf Jahre lang jedes Jahr 20.000 Meilen pro Jahr. Es ist klar, dass wir es absolut genossen haben, diese Schönheit aus Rioja-Rot an unserer Seite zu haben. Nach mehreren Jahren Parken auf der Straße, verbogenen Kotflügeln und langen Autofahrten würde ein Auto normalerweise ziemlich heruntergekommen aussehen, aber diese Schönheit sieht mit ein paar Schönheitsfehlern umso besser aus. Ich liebe meinen Wagen, und ich werde traurig sein, wenn er weggeht.
Vor ein paar Jahren habe ich euch allen ein Update darüber gegeben, wie es war, dieses Auto zu besitzen für die ersten 10.000 Meilen. Da wir diesen Meilenstein bereits erreicht haben, dachte ich, dass es Zeit für ein Update wäre.
Als wir dieses Auto Ende 2018 kauften, waren die Zinsen wahnsinnig niedrig und das Geld praktisch kostenlos. Wir bekamen von GM Financial ein Null-Prozent-Darlehen für 72 Monate, plus mehrere Tausend Bargeld auf der Motorhaube. Heutzutage ist das bei nichts, was auch nur annähernd wünschenswert ist, nicht mehr möglich, aber vor fünf Jahren war die Welt noch eine andere. Als wir damals für unsere Probefahrt in dieses Auto stiegen, hatte es acht Meilen auf dem Tacho, und meine Frau und ich haben seitdem jeden einzelnen Kilometer mit diesem Auto zurückgelegt. Es war ein Abenteuer.
Ich kann nicht sagen, dass jede einzelne dieser Meilen reibungslos verlief, aber die überwiegende Mehrheit davon schon. Da es sich hierbei um ein 100.000-Meilen-Auto aus Deutschland handelt, wäre es wirklich überraschend, wenn es unbeschadet dort ankommen würde.
Vor etwas mehr als einem Jahr waren wir auf einem Roadtrip nach Rhode Island zum Audrain Concours, als die Situation brisant wurde. Während der Fahrt auf der Autobahn begannen aus dem Nichts die Systeme zu versagen und das Armaturenbrett schrie sie eines nach dem anderen an. Die Drosselklappensteuerung wurde unregelmäßig, der Stabilitrak begann willkürlich zu bremsen und der Tempomat funktionierte nicht mehr. An der nächsten Ausfahrt mit einem Autoteileladen stiegen wir aus und gingen ein paar Möglichkeiten durch. Die Spannung der Batterie war niedrig, also tauschten wir eine neue aus und alles schien repariert zu sein.
Ungefähr tausend Meilen später traten die gleichen Symptome erneut auf. Wenn ich das Auto über Nacht am Erhaltungsladegerät ließe, würde das Problem wieder verschwinden. Drei oder vier Fahrten zum Händler ergaben nichts, da die Batterie immer aufgeladen war, als wir ihn abholten. Irgendwann waren wir zufällig in der Nähe des Händlers, als die Notbremsung eine Phantombremsung einleitete, schlimmer als ein Tesla mit „Autopilot“. Also haben wir es abgegeben und sind mit einem Uber nach Hause gefahren. Es stellte sich heraus, dass es sich um das Karosseriesteuermodul handelte, das repariert wurde und innerhalb von sechs Tagen für rund 600 US-Dollar an uns zurückgeschickt wurde. Seitdem ist es wieder ein Schatz.
Abgesehen von diesem großen Problem gab es nur zwei kleine Probleme mit dem Auto, die ärgerlich waren, aber keinen Dealbreaker darstellten. Das erste ist, dass wir die vordere Stoßstangen-Abschleppsteckerabdeckung zweimal ersetzen ließen, und als wir zum ersten Mal einen Winter-Roadtrip machten, fiel sie wieder ab. Anstatt dafür zu bezahlen, ein neues zu kaufen und es immer wieder neu lackieren zu lassen, haben wir uns einfach entschieden, ohne es zu leben. Zweitens musste der Lenkrad-Radar-Geschwindigkeitsschalter im Jahr 2021 wegen kosmetischer Schäden ausgetauscht werden. Ich kann mich nicht genau erinnern, was der Austausch gekostet hat, aber ärgerlicherweise waren es ein paar hundert Dollar.
Abgesehen von Reifen, Ölwechsel und einem Karosseriesteuermodul hatte dieses Auto keine Ausfälle. Es war ein tolles Fahrzeug. Ich würde es ohne zu zögern jedem empfehlen, der eines haben möchte.
Ich habe zwei kleinere Kritikpunkte am Regal TourX. Der erste ist, dass es in der vorderen Stoßstange keine Parksensoren gibt, obwohl diese in der hinteren Stoßstange vorhanden sind. Beim Rückwärtsfahren gibt es einen Piepton, aber Sie könnten direkt durch etwas hindurchfahren und das Auto würde Sie nicht benachrichtigen. In der Plakette ist bereits ein Radarsensor eingebaut. Warum kann mir dieser nicht zumindest sagen, wie nah ich an der Wand in meiner Garage bin? Dieses Auto ist so lang, dass es ganz in der Garage stehen muss, damit sich die Tür schließen lässt. Mein zweiter Kritikpunkt ist jedenfalls, dass sie diese nicht mehr herstellen. Tolles Auto, es hat es nicht verdient, tot zu sein.
Ich würde den Kraftstoffverbrauch des Regal TourX nicht als besonders toll bezeichnen. In der Stadt neigen die turboaufgeladenen 2-Liter-Motoren und der Allradantrieb dazu, den Kraftstoff zu verbrauchen, so dass er im niedrigen Zwanzigerbereich liegt. Auf der Autobahn wird es viel effizienter, und wenn Sie sich an die Geschwindigkeitsbegrenzung halten, werden regelmäßig hohe Geschwindigkeiten erreicht. Mein bester Durchschnitt (unten) beinhaltete eine ordentliche Menge bergab fahrender Autobahn im stationären Zustand, ergab aber 37,4 mpg über 450 Meilen. Nicht schlecht.
Gute Arbeit, Opel. Du hast ein tolles Auto gebaut. Ich liebte es. Jetzt ist es an der Zeit, es loszulassen. Wir ziehen weiter, weil wir etwas brauchen, das regelmäßig mehrere tausend Pfund schleppen kann. Es ist offiziell Zeit, es weiterzumachen und Schaffen Sie etwas Platz in unserer überfüllten Garage.
Ich habe mit dem Regal abgeschleppt, normalerweise mit Motorrädern, und seine Anhängelast von 1.000 Pfund liegt unter dem, was wir brauchen. Normalerweise bin ich kein SUV-Typ, aber wir haben einen Porsche Cayenne Diesel wegen seiner 8.000 Pfund Anhängelast und seines Komforts gekauft, und ich liebe ihn wirklich. Ich habe ein paar kosmetische Modifikationen vorgenommen und bin auf dem Weg zu neuen Rädern und Reifen. Sobald es fertig ist, werde ich hier ein Update bereitstellen.