Ermittler untersuchen den Einsturz einer Brücke in Pittsburgh Ich möchte, dass Verkehrsbeamte im ganzen Land mehr als 10.000 andere Brücken mit ähnlicher Konstruktion untersuchen, um sicherzustellen, dass sie nicht die gleiche Art von Korrosion aufweisen, die bei der eingestürzten Brücke festgestellt wurde.
Das National Transportation Safety Board sagte am Donnerstag in einem Bericht, dass Entwässerungsprobleme auf der verwitterten Stahlbrücke, die ausgefallen sei, zu einer Beschädigung der Metallbeine geführt hätten im Laufe der Zeit. Es wurde festgestellt, dass Pennsylvania es jahrelang versäumt hat, die Wartungsarbeiten durchzuführen, die zur Beseitigung der Trümmer, des Schmutzes und der Blätter erforderlich waren, die das Problem verursachten, obwohl die Inspektoren das Problem bemerkten.
Bei jeder seit 2005 durchgeführten Inspektion wurde Rost festgestellt, der die Stahlbeine der Pittsburgh-Brücke beschädigte und die Bildung von Löchern in der Struktur ermöglichte, darunter auch eine, die nur vier Monate vor dem Einsturz der Fern Hollow Bridge am 28. Januar 2022 durchgeführt wurde. Die Arbeiten wurden durchgeführt im Jahr 2009, um die Trümmer zu beseitigen, die das Entwässerungssystem der Brücke verstopften, aber das wiederholte sich seitdem nicht mehr, selbst nachdem Inspektoren in jedem Bericht zwischen 2011 und 2021 sagten, dass die Abflüsse erneut verstopft seien.
Die Sprecherin des Verkehrsministeriums von Pennsylvania, Alexis Campbell, sagte, die Behörde prüfe immer noch alles, was das NTSB am Donnerstag veröffentlicht habe, und der Staat werde weiterhin bei der Untersuchung kooperieren. Als Reaktion auf die vorläufigen Erkenntnisse des NTSB gab das staatliche Verkehrsministerium im vergangenen Herbst ein Sicherheitsbulletin heraus, das sich auf die Wartungsprobleme bei diesen Stahlbrücken konzentrierte.
„Eine sichere und zuverlässige Infrastruktur hat für die Shapiro-Regierung (Gouverneur Josh) oberste Priorität, und wir setzen uns dafür ein, dass Pennsylvanianer und alle Autofahrer sicher durch das Commonwealth reisen können“, sagte Campbell. „Zu diesem Zweck bleibt PennDOT bei der Überprüfung, Analyse und Wartung seiner Brücken proaktiv.“
Beim Einsturz der Pittsburgh-Brücke im vergangenen Jahr stürzten ein Bus und vier Autos etwa 30 Meter tief in eine Schlucht und verletzten mehrere Menschen, Stunden bevor Präsident Joe Biden die Stadt besuchte, um für ein umfangreiches Infrastrukturgesetz zu werben. Die Strecke führte über die Forbes Avenue über Frick Park, Fern Hollow Creek und Tranquil Trail.
Eine neue Brücke Im Dezember wurde es für den Verkehr freigegeben, nachdem Entwurf und Bau beschleunigt worden waren.
Das NTSB sagte, dass diese Art von Stahlrahmenbrücken bei ordnungsgemäßer Wartung Jahrzehnte halten können. Aber im Fall Pittsburgh verhinderten die Entwässerungsprobleme, dass der Stahl eine schützende Patina entwickelte, die die Korrosion in Schach gehalten hätte. Die Ermittler untersuchten zehn ähnliche Brücken in Pennsylvania und stellten ähnliche Wartungsprobleme fest, obwohl keine so schwerwiegend war wie die Fern Hollow Bridge.
Es ist nicht klar, wie weit verbreitet diese Probleme landesweit sind. Doch das NTSB wollte die Brückeneigentümer dringend darauf aufmerksam machen, auch wenn die Untersuchung noch nicht abgeschlossen ist des Brückeneinsturzes von Pittsburgh.
Das NTSB sagte in seinem Bericht, dass es für Brückeneigentümer, in der Regel Städte und Bundesstaaten, von entscheidender Bedeutung sei, „Ansammlungen von Wasser und Schutt auf Brücken mit verwitterten Stahlbauteilen“ zu beseitigen.
Die Behörde möchte, dass die Federal Highway Administration den Brückeneigentümern dabei hilft, ähnliche Probleme zu erkennen und die erforderlichen Brückensicherheitsarbeiten durchzuführen. Die Federal Highway Administration sagte, sie werde die NTSB-Empfehlungen prüfen und mit Brückeneigentümern zusammenarbeiten, um Inspektionsberichte zu prüfen und festzustellen, was getan werden muss.