Der Schlüssel zu einem glücklichen Alfa? Fahr es! Klassiker 1971 Alfa Romeo Spider

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Keiner von uns mag es, aus einem Nickerchen geweckt zu werden. Nicht einmal Marc Fauberts 1971er Alfa Romeo Spider Junior. Faubert sagt, dass die erste Fahrt der Saison für das Auto nie glücklich ist, da es zum Leben spuckt und stottert, aber dass “je mehr Sie es fahren, all diese Probleme verschwinden.” Das ist das klassische „italienische Tuning“ – alte Autos werden einfach besser, je mehr man sie fährt.

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Faubert hatte schon lange davon geträumt, einen Alfa zu fahren. „Als Teenager habe ich mich in Alfas verliebt, als ich an der Südküste von Montreal lebte“, sagt er. Der Traum, einen Alfa zu besitzen, war „immer im Hinterkopf“, sagt Faubert, und heute ist dieser Traum sehr real. Faubert hat nicht nur eine aus allen Nähten platzende Garage mit Oldtimer-Alfas, sondern ist auch Präsident des Ottawa Chapters des Alfa Romeo Club of Canada. „Wir sind eher ein sozialer Club“, sagt er, und die Club-Events umfassen alles, von Seminaren zu Suspensionstechnik bis hin zu Töpferkursen.

Faubert hat mehrere Alfas, aber der, den wir profilieren, ist sein 1971er Alfa Romeo Spider Junior – je nach Baujahr auch als Duetto bekannt. Der Spider hatte von 1966 bis 1994 eine riesige Produktionsserie und wurde in diesem Lauf dreimal für insgesamt vier Generationen aktualisiert. Marc’s ist eine Serie 2, eine Version, die von 1970 bis 1983 hergestellt wurde.

Der Spider der ersten Generation ist wahrscheinlich der klassischste und kultigste. Es wies ein markantes Heckdesign mit Bootsheck auf und wurde berühmt im Film von 1967 gezeigt. Der Absolvent . Die Version der Serie 2 (S2) verfügte über ein konventionelleres, quadratisches Kamm-Leitwerk, obwohl die Mechanik weitgehend unverändert blieb.

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Der Spider war für seine Zeit ein fortschrittliches und relativ teures Auto. Es verwendete einen Vollaluminium-DOHC-I4-Motor und ein 5-Gang-Schaltgetriebe zu einer Zeit, als viele Autos gusseiserne Schubstangenmotoren mit 4-Gang verwendeten. Die ihm innewohnende Brillanz des Chassis und des Fahrwerks ist es, warum der Spider relativ anmutig altern konnte und 28 Jahre lang verkauft wurde, bevor er in Rente ging.

Natürlich kostete all diese hohe Qualität im Neuzustand einen Aufpreis, daher verkaufte Alfa nur für den europäischen Markt eine unzufriedene Version namens Junior, um den Grundpreis zu senken. Fauberts Auto ist ein solcher Junior, ausgestattet mit einem 1,3-Liter-Motor anstelle eines 1,6-Liter-Motors und ohne aerodynamische Scheinwerferblenden. Feinheiten wie der Aschenbecher, Sonnenblenden und Kopfstützen waren optional.

Diejenigen, die selbst einen kleinen Alfa Spider kaufen möchten, sollten sich an die lokale Sektion des Alfa Romeo Club of Canada wenden, wo die Mitglieder gerne Ratschläge zum Kauf und zur Wartung eines dieser Oldtimer geben. Denken Sie daran, sie oft genug zu fahren, um sie aus ihrem Winterschlaf zu wecken.