Der Porsche Cayenne von 2024 sieht vertraut aus, bietet jede Menge neuer Technologien

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Porsche stellte am 17. April auf der Auto Shanghi 2023 seinen brandneuen Cayenne-SUV der dritten Generation 2024 vor, und wenn Sie denken: „Sieht es dem aktuellen Modell nicht ziemlich ähnlich?“ du hättest Recht. Lassen Sie sich jedoch nicht täuschen; Es gibt eine Fülle von Änderungen unter der Haut, vor allem eine Stärkung der Technologie innerhalb und unter dem Sport-Utility.

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Lassen Sie uns eintauchen und herausfinden, wie scharf dieser neue Cayenne ist.

Was ist das und womit konkurriert es?

Der Cayenne ist im Moment das größte Angebot von Porsche und trägt insbesondere eine mittelgroße SUV-Karosserieform. Es wird in Standard- und Coupé-Karosserievarianten (Fastback-Dach) kommen.

Es teilt sich den Segmentraum mit dem BMW X5, der Mercedes-Benz GLE-Klasse, dem Land Rover Range Rover Sport, dem Jaguar F-Pace, dem Audi Q8 und dem Genesis GV80. Zu den sekundären Konkurrenten gehören, je nachdem, wen Sie fragen, der Acura MDX, der Lexus RX, der Lincoln Aviator und, hören Sie mich zu, der 2024er Mazda CX-90 mit Topausstattung Signature Inline-Six.

Was gibt es Neues von außen?

Die Matrix-LED-Scheinwerfer von Porsche sind jetzt Standard, und HD-Matrix-LED-Scheinwerfer sind eine neue Option. Mit zwei hochauflösenden Modulen und über 32.000 Pixeln pro Scheinwerfer können diese optionalen Einheiten andere entgegenkommende Verkehrsteilnehmer erkennen und einige Lichtstrahlen des Fernlichts des Cayenne blockieren, um sie nicht zu blenden. Die Helligkeit wird je nach Fahrsituation in mehr als 1.000 Stufen geregelt. Eine überarbeitete Frontpartie und Motorhaube, eine neue Heckschürze sowie dreidimensional gestaltete Rückleuchten runden das Exterieur ab.

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Was ist neu im Inneren?

Bildschirme, Bildschirme, Bildschirme. Genauer gesagt, a 12,6-Zoll-„gekrümmtes“ Kombi-Instrument, ein 12,3-Zoll-Infotainment-Bildschirm und ein optionaler 10,9-Zoll-Beifahrerbildschirm, um den Hauptbildschirm größtenteils zu spiegeln. Für 2024 gibt es auch ein Kabinenluftqualitätssystem.

Was gibt es Neues für das Fahrerlebnis?

Nun, es gibt verbesserte Stoßdämpfer, eine verbesserte adaptive Luftfederung sowie mehr Komfort bei langsameren Geschwindigkeiten. Wir werden Ihnen in den kommenden Wochen in unserem exklusiven First-Drive-Video viel mehr Details geben können.

Was bewegt es?

Kanada wird vier Motoroptionen sehen. Sie betreten die Cayenne-Reihe über einen 3,0-Liter-Sechszylindermotor mit 348 PS und 368 lb-ft Drehmoment. Darüber sitzt der Cayenne S, der für 2024 die aufregende Mühle bekommt: Er fährt mit einem stark überarbeiteten 4,0-Liter-Motor V8-Bi-Turbo-Motor mit 468 PS und 442 lb-ft Drehmoment. Diese Zahlen sind um 34 PS und 37 lb-ft Drehmoment gegenüber dem V6 mit zwei Turboladern des Modells 2023 gestiegen.

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Das Spitzenmodell, das nur im Coupé erhältlich ist, galoppiert mit einem 4,0-Liter-V8, der auf 650 brüllende PS getunt ist, und schafft den Sprint von null auf 100 km/h in 3,3 Sekunden , schneller als der kommende BMW XM Red Label EV 2024, der es in 3,7 Sekunden schafft. Hier gibt es keinen Ersatz für Verdrängung.

Apropos Elektrifizierung: Der Cayenne E-Hybrid kombiniert den oben erwähnten 3,0-Liter-Sechszylinder-Einstiegsmotor von Porsche mit einem Elektromotor, um ein kombiniertes Drehmoment von 468 PS und 479 lb-ft zu erzeugen. Die größte Änderung ist, dass die Batterie von 17,9 kWh auf 25,9 kWh aufgeladen wurde. Die weltweite Porsche-Pressemitteilung setzt die WLTP-Testbatterie-Reichweitenzahlen in die Zone von bis zu 90 km rein elektrischer Reichweite. Zum Zeitpunkt der Veröffentlichung hat Transport Canada jedoch noch keine offiziellen Zahlen veröffentlicht. Aber wenn es fast 90 km sind, wird dies ein Wendepunkt in diesem Segment sein.

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Warum spielt es eine Rolle?

Nachdem der Cayenne im Jahr 2022 nach einer weltweiten Absatzsteigerung von drei Prozent (eine gewaltige Zahl für die Nischen-Luxusmarke) seinen Verkaufsrekord aufgestellt hat und, wissen Sie, ein SUV ist, ist der Cayenne der Verkaufsschlager von Porsche insgesamt. Ebenfalls wichtig: Die Bereitstellung von bis zu drei Bildschirmen im Innenraum (Kombiinstrument, Infotainment und optional ein Beifahrerbildschirm) entspricht dem, was im modernen Luxussegment passiert.

Wir werden das ausgleichen, indem wir sagen, dass das Beibehalten der erkennbaren Designlinien bei gleichzeitiger Verfeinerung des Fahrerlebnisses den Cayenne an der Spitze der Porsche-Verkaufscharts halten sollte. Und der Verkauf großer Mengen dieses und des kleineren Macan-SUV bedeutet, dass Porsche mehr Mittel für die Entwicklung seiner zweitürigen Angebote bereitstellen kann, sowohl gegenwärtig als auch in Zukunft.

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Was kostet es und wann kann ich es bekommen?

Der Basis-Porsche Cayenne 2024 beginnt bei 89.800 US-Dollar (mit der Coupé-Variante ab 95.400 US-Dollar). Der Cayenne E-Hybrid startet bei 104.800 US-Dollar (Coupé ab 109.400 US-Dollar). Und der Cayenne S startet bei 107.500 US-Dollar (das Coupé ab 114.600 US-Dollar). Willst du die Null-auf-100-km/h-Zeit des oben erwähnten XM unterbieten? Der erstklassige Cayenne Turbo GT (nur im Coupé-Stil) beginnt bei 218.300 US-Dollar.

Der brandneue Porsche Cayenne 2024 kann ab sofort bestellt werden, Schlüsselanhänger werden Mitte des Sommers ausgetauscht.

Weitere Einzelheiten finden Sie in meinem ausführlichen Einblick in die Fahrgastkabine des Porsche Cayenne 2024, die ein völlig neues Fahrerlebnis bietet. und halten Sie dann die Augen nach dem letzten Teil dieser Trilogie offen, wenn Driving.ca Mitte Mai eine exklusive erste Fahrt bekommt.