Der pensionierte IIHS-President schreibt seiner Arbeit zu, dass er sein Leben bei einem Unfall gerettet hat

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Sprechen Sie über die Gestaltung Ihres eigenen Schicksals: Adrian Lund, pensionierter Präsident des US-amerikanischen Versicherungsinstituts für Straßenverkehrssicherheit (IIHS), hat die Verbesserungen der Fahrzeugsicherheit, für die er sich dafür eingesetzt hat, dass er einen schweren Autounfall im vergangenen Jahr überlebt hat, gutgeschrieben.

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Im August 2021 reiste er auf der Interstate 95 von seinem Zuhause in Virginia nach Savannah, Georgia. Aus irgendeinem Grund machte eine andere Fahrerin auf der Autobahn eine Kehrtwende und kollidierte mit ihm, als sie in die falsche Richtung fuhr. Schätzungen zufolge fuhr Lund zwischen 100 und 105 km/h (60 bis 65 mph) und der andere Fahrer mit 80 km/h (50 mph). Der Crash drehte Lunds Auto herum und es rollte und kam kopfüber auf dem Straßenrand zum Stehen.

Beide fuhren BMW – Lund in einem 2020er 540i und der andere Fahrer in einem 2016er 228i. Lund erlitt schwere Prellungen und Schnittwunden am Arm sowie anhaltende Nackenbeschwerden, die er darauf zurückführt, dass er nach dem Sturz kopfüber aufgehängt war. Die andere Fahrerin, die nicht angeschnallt war, wurde aus ihrem Auto geschleudert und starb.

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„Das war ein Hochgeschwindigkeits-Crash, wahrscheinlich vor zehn Jahren, ich wäre nicht hier, um mit Ihnen darüber zu sprechen“, sagte Lund. Sein Auto wurde zum Top Safety Pick für 2020 gekürt. „Bei einem Crash wie diesem kommt man nicht unverletzt davon. In Anbetracht des Unfalls, in dem ich war, dass ich einen Frontalstoß hatte, gefolgt von einem Überschlag … das Auto hat seinen Job gemacht.“

Lund war 36 Jahre lang beim IIHS und trat 1981 als Verhaltenswissenschaftler bei. Er wurde Vizepräsident für Forschung und dann Chief Operating Officer, bevor er 2006 Präsident wurde. Während seiner Zeit bei IIHS konzentrierte er sich neben der Fahrzeugunfallsicherheit auch auf Themen wie die Auswirkungen von Gesetzen für Fahrbehinderte auf Unfälle; staatliche Verabschiedung von primären Sicherheitsgurtgesetzen (die es der Polizei ermöglichen, Fahrer speziell wegen Sicherheitsgurtverstößen anzuhalten); die Wirksamkeit von Blitzern und Rotlichtkameras; und die Verwendung von Kindersitzen.

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Das IIHS ist eine unabhängige gemeinnützige Wissenschafts- und Bildungsorganisation und wurde 1959 von drei Versicherungsverbänden gegründet. Es unterstützte ursprünglich die Sicherheitsbemühungen anderer Organisationen, wurde jedoch ab 1969 zu einer unabhängigen Forschungsorganisation und eröffnete später ein eigenes Crashtestzentrum.

Es kann Sicherheitsvorschriften oder -standards nicht bundesweit regulieren oder vorschreiben – das wird von der NHTSA, der National Highway Traffic Safety Administration – durchgeführt, aber seine Forschung und seine Sicherheitsbewertungen werden von Verbrauchern und Aufsichtsbehörden als wichtig genug angesehen, dass Autohersteller ihre Fahrzeuge und ihre Sicherheit speziell entwerfen Systeme, um die IIHS-Standards zu erfüllen.

Das Institut hat kürzlich seine Anforderungen für seine höchste Auszeichnung „Top Safety Pick+“ aktualisiert, wonach Fahrzeuge in allen Crashtests die höchste Punktzahl erzielen müssen. Plus haben Scheinwerfer, die in allen Ausstattungsvarianten als „guter“ oder „akzeptabler“ Standard eingestuft sind. Im Jahr 2021 aktualisierte es auch seinen Seitencrashtest mit einer schwereren Barriere, die das Fahrzeug mit höherer Geschwindigkeit trifft, um einen Crash mit einem mittelgroßen SUV genauer nachzuahmen.