Der neue „Top Gun“-Film markiert die Rückkehr des Ninja

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Wenn Pete „Maverick“ Mitchell dieses Wochenende wieder auf die Bildschirme brüllt, bringt er einen alten Freund mit. Seit dem ersten sind sechsunddreißig Jahre vergangen Top Gun, aber diese Maschine hat immer noch das Zeug dazu, diejenigen zu befriedigen, die mit einem Bedürfnis nach Geschwindigkeit geboren wurden. Sechzehn Ventile, vier Kolben und Flüssigkeitskühlung in einem Motor, der als belastetes Element verwendet wird. Etwa 115 PS, gut für eine Höchstgeschwindigkeit von über 240 km/h. Das damals schnellste Motorrad der Welt. Der erste Ninja, und er ist zurück.

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Die Kawasaki GPZ900R macht einen Rückkehr-Cameo-Auftritt Top-Gun: Maverick, denn wie könnte es nicht. Es war das Motorrad, das uns den ganzen Highway entlang in die Gefahrenzone brachte (kein Helm erforderlich), und obwohl seine Kraft und Leistung längst von modernen Motorrädern übertroffen wurden, einschließlich der Kawasaki H2, die auch im neuen Film, dem Original, zu sehen ist Ninja ist immer noch ein Held.

Wie bei den F-14 Tomcats des Originals Top Gun, manchmal vergeht die Zeit, aber die Maschinen bleiben trotzdem mühelos kühl. Im Fall der GPZ900R hatten Sie ein Motorrad, das über sechs Jahre im Geheimen entwickelt wurde, zu einem sofortigen Rennerfolg wurde und Zahlen aufstellte, die selbst heute noch die meisten modernen Hochleistungsautos beschämen würden. Zugegeben, „GPZ900R“ ist ein besser geeigneter Spitzname für a Krieg der Sterne Droide als a Top Gun, aber dies war das Motorrad, mit dem Kawasakis „Ninja“-Serie begann. Der Name passt.

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Die Verwendung des Motors als Teil einer Motorradstruktur und nicht als Rahmen, der einen Motor hält, war bereits in den sehr frühen Tagen des Motorradfahrens versucht worden. Hier war es jedoch ungewöhnlich und half, das Gewicht niedrig zu halten. Der Motor verdrängte 908 cm³ und erreichte eine Spitzenleistung von 9.500 U / min. Das Motorrad hatte sogar einen bündigen Tankdeckel im Flugzeugstil anstelle des damals üblichen Drehverschlusses.

Mit vollem Nachbrenner, ähm, Gas, würde der Ninja in weniger als elf Sekunden durch die Viertelmeile brausen und weiter bis zu einer Höchstgeschwindigkeit von 243 km/h. Und das war 1984! Neben einer anderen Ikone der Epoche, einem Lamborghini Countach, aufgereiht, überquerte Mavericks Ninja die Fallen am Ende eines Beschleunigungsrennens etwa vier Sekunden vor dem italienischen Keil mit den Scherentüren. Das ist lang genug, um „Highway to the—“ zu schmettern – rauscht an Lamborghini vorbei – “Gefahrenzone.”

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Es war auch nicht nur auf gerader Linie schnell. Beim Isle of Man TT-Rennen, der wahrscheinlich gefährlichsten Art des Motorsports, die es noch gibt, belegte das Kawasaki-Werksrennteam bei seinem ersten Einsatz einen dominierenden ersten und zweiten Platz.

Aber wirklich, es war der Film, der das Motorrad zu einem Star machte und diejenigen von uns, die Jahre davon entfernt waren, einen Führerschein zu machen, dazu ermutigte, Wheelies auf unseren BMXs zu machen und so zu tun, als wären sie Maverick. Sehr wenige von uns würden zu Kampfpiloten heranwachsen. Nicht alle von uns wurden Reiter. Aber wir konnten träumen.