Der neue Tiguan von VW verfügt über eine beeindruckende Plug-in-Reichweite von 100 km

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Volkswagen möchte seine Fans vielleicht mit der Nostalgie des ID.Buzz-Van oder der Leistung des Golf R erfreuen, kann es sich aber auf keinen Fall leisten, den Ball auf den Tiguan fallen zu lassen. Auch wenn die Elektrifizierung bevorsteht, werden Crossovers mit Verbrennungsmotor immer noch den Großteil der Verkäufe ausmachen, und VW gibt an, seit der Einführung des Fahrzeugs im Jahr 2007 7,4 Millionen Tiguan verkauft zu haben. Der Tiguan ist für das Geschäftsergebnis von VW mittlerweile wichtiger als der Golf oder der Jetta. und es gibt viele gute Neuigkeiten zur neuesten Version.

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Volkswagen Tiguan bekommt eine neue Plug-in-Variante

Fahre jetzt auf einer aktualisierten Version von VW Modularer Querbaukasten (MQB)-Plattform wird der kommende Tiguan mit mehreren Motoroptionen erhältlich sein, darunter auch einem Plug-in-Hybrid. VW gibt an, dass der PHEV eine maximale rein elektrische Reichweite von 100 km haben wird.

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Für regelmäßige kanadische Pendler könnte dies ein echter Wendepunkt sein. Während Probleme mit überfüllten Ladenetzen mittelfristig gelöst werden, macht die Möglichkeit, die meisten wöchentlichen Bedarfe nur mit der Batterie zu decken und dennoch auf längeren Wochenendfahrten beruhigt zu sein, die meisten aktuellen PHEVs bereits attraktiv. Allerdings reichen 100 km Reichweite aus, um auch längere Fahrten nur mit Batteriestrom zu bewältigen, und VW gibt an, dass der neue PHEV Tiguan mit Wechselstrom schneller aufgeladen wird und auch über Gleichstrom aufgeladen werden kann.

Was ist sonst noch neu für den aktualisierten Tiguan?

Neben den Schlagzeilen der Baureihe erhält der Tiguan einen neu gestalteten Innenraum, der leiser und geräumiger sein soll. Für Infotainment-Anforderungen gibt es einen neuen 15-Zoll-Touchscreen mit einem zwischen den Sitzen angebrachten Drehregler. Hoffentlich hat VW die Schnittstelle hier verbessert, da die bisherigen Bemühungen des Unternehmens frustrierend waren.

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Auch dynamisch wirbt VW mit einigen der besten aktiven Fahrwerkssteuerungen im Segment. Ein Teil des Reizes des Tiguan besteht darin, dass er sich immer gut fahren ließ und trotz der größeren Größe und Fahrhöhe fast so wendig war wie ein Golf. Es gibt ein optionales Handling-Paket, aber auch der Standard-Tiguan verfügt über ein Fahrdynamikmanagementsystem, das mit dem sportlichen GTI geteilt wird.

Die Größe wird sich nur geringfügig vergrößern, da durch eine Erhöhung der Länge um 3 cm ein zusätzlicher Laderaum von 33 Litern gegenüber dem alten Modell entsteht, also insgesamt 648 Liter hinter den Rücksitzen. Größe, Gewicht und Radstand sind nahezu identisch.

Insgesamt scheint der neue Tiguan ein sorgfältig entwickeltes Produkt zu sein, das seine Position als meistverkauftes Produkt von VW behaupten dürfte. Gut für diejenigen, die in diesem Segment einkaufen, und von entscheidender Bedeutung für die Bereitstellung der Forschungs- und Entwicklungsgelder für zukünftige Elektrifizierungspläne.