Der Hyper-SUV Eletre von Lotus beschleunigt in weniger als 3,0 Sekunden auf 100 km/h

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Mit einem mehrspurigen Wechsel zog die in Großbritannien ansässige Sportwagenmarke Lotus Ende März die Abdeckungen von ihrem ersten Sport-Utility-Vehicle-Angebot, dem batteriebetriebenen „Eletre“, ab.

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Lotus nennt es ehrgeizig ein „vollelektrisches Hyper-SUV“ und beschreibt es in seiner Pressemitteilung als „kühn, progressiv und exotisch, mit ikonischer Sportwagen-DNA, die für die nächste Generation von Lotus-Kunden entwickelt wurde“. (Ich werde seinem Marketingteam Punkte dafür geben, dass es in diesem Fall für die Zäune geschwungen hat.)

Lotus sagt, dass der allradgetriebene Eletre zahlenmäßig eine Batteriereichweite von 600 km (373 Meilen) bei voller Ladung anstrebt; wird eine Batterie verwenden, die 100 kWh überschreitet; und sollte in der Lage sein, erstaunliche 600 PS abzusetzen. Drehmomentwerte wurden noch nicht bekannt gegeben.

Es verstärkt den Ladevorgang, indem es etwa 400 km Ladung über ein 350-kW-Ladegerät in etwa 20 Minuten aufladen kann, was dem Eletre sicherlich helfen wird, öfter in Bewegung zu bleiben. Es soll auch eine 22-kW-Wechselstromladung ermöglichen.

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Die Marke behauptet, dass der Eletre den seltenen Blitz von null auf 100 km/h in weniger als drei Sekunden machen wird, was, wenn das stimmt, diesen SUV in Eletre bringt – ähm, Elite-Gesellschaft.

Die niedrige Sport-Ute hat eine Höhe von 1.630 mm; Länge von 5.103 mm; Breite von 2.231 mm; und einem Radstand von 3019 mm.

Der Eletre basiert auf einer völlig neuen 800-Volt-EV-Architektur und verwendet Aluminium und hochfesten Stahl für eine erhöhte strukturelle Steifigkeit. Der flache Akku und die Elektromotoren sind nahe am Boden platziert, wodurch ein niedriger Schwerpunkt entsteht, um die Leistung zu verbessern.

Es wird zwei Elektromotoren geben: einer treibt die Vorderräder an; und eine für die Hinterräder. Hinten hat er eine Fünflenkerachse, Luftfederung und Dämpferregelung sind serienmäßig. Um ihn an unterschiedliche Gelände anpassen zu können, bietet der Eletre vier Fahrmodi: Range, Tour, Sport, Offroad sowie einen fünften Individual-Modus.

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In Bezug auf das Styling hat der Eletre eine Art starken Charakter, während er gleichzeitig unbestreitbar schlank ist. Mit einem tiefen Design, das durch scharfe Charakterlinien, hauchdünne Scheinwerfer und Rückleuchten und ausgeprägte Kurven unterstrichen wird, verbindet es einen aggressiven Look mit moderner Eleganz. Die steil geneigte Windschutzscheibe soll den Windwiderstand niedrig halten, wenn er über den Heckspoiler fließt.

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Apropos Spoiler: Lotus rühmt sich, dass der Eletre das „fortschrittlichste aktive Aerodynamikpaket aller Serien-SUVs“ trägt. Wir sind uns da nicht sicher, aber wir werden sagen, dass Lotus für seinen allerersten EV-SUV eine attraktive Balance im Außendesign geschaffen zu haben scheint.

Ehrgeizig wird der Eletre über ein LIDAR-System verfügen, um halbautonome Fahrfähigkeiten zu unterstützen, und er wird für Over-the-Air-Updates ausgestattet sein. Ein 15,1-Zoll-Infotainmentsystem wird glücklicherweise einige Hard-Touch-Tasten enthalten, und wir hoffen, dass ein Lautstärkeregler einer davon ist.

Die Produktion des Eletre wird später im Jahr 2022 in China beginnen. Es ist das erste von drei neuen „Lifestyle-Elektrofahrzeugen“, die Lotus in den nächsten vier Jahren vorstellen will.