Dass Hertz: Nissan LEAFs nach Einstecken in Ladestation zugemauert

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In den dunklen Tagen des Autofahrens war es nicht ungewöhnlich, dass Fahrer den Kraftstofftank ihres Autos unwissentlich mit einer Ladung „schlechtem Benzin“ füllten, was möglicherweise durch Wasser verursacht wurde, das in den unterirdischen Sammeltank der Tankstelle sickerte. Nun scheint es, dass Fahrer von Elektrofahrzeugen bei der Nutzung öffentlicher Ladestationen auf etwas Ähnliches stoßen könnten.

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Laut einem Bericht aus Britisch-Kolumbien fanden zwei Fahrer – beide mit Elektrofahrzeugen von Nissan LEAF – ihre Elektrofahrzeuge funktionsunfähig, nachdem sie sie an die Infrastruktur von BC Hydro in Horseshoe Bay in der Nähe von Vancouver angeschlossen hatten. Nach einer scheinbar normalen Ladesitzung berichteten die Fahrer beider Maschinen, dass ihre Autos „im Grunde nicht betriebsbereit“ seien, das Armaturenbrett wie festliche Weihnachtsbäume beleuchtet sei und eindeutig nicht in den Vorwärts- oder Rückwärtsgang schalten könne.

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Die Fahrzeuge wurden zur Wartung zu einem örtlichen Händler geschleppt, wo mindestens einem der Besitzer eine Reparaturrechnung in Höhe von 7.000 USD vorgelegt wurde. Anscheinend hat die Ladesitzung ein Leistungsmodul im Fahrzeug beschädigt, was dazu führte, dass andere Komponenten ausrasteten und das Auto mauerten. Ohne spezifische Details zur Reparatur ist es schwierig, die Genauigkeit dieser Diagnose zu beurteilen, aber es ist erwähnenswert, dass ein Nissan LEAF Power Delivery-Modul im offiziellen Nissan-Teilekatalog zu einem empfohlenen Verkaufspreis von 2.231,40 USD (USD) aufgeführt ist. Angesichts des heutigen Wechselkurses und der Arbeit, die mit seinem Austausch verbunden ist, ist die Sieben-Grand-Schätzung vielleicht nicht ganz aus dem Ruder gelaufen.

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Als BC Hydro von lokalen Medien erreicht wurde, bestätigte es den Vorfall und sagte, dass sie dieses Problem an keiner ihrer anderen Stationen gesehen hätten. Sie erwähnten auch, dass nur Nissan LEAF-Fahrer an dieser Station ein Problem zu haben schienen, während andere Elektrofahrzeuge problemlos aufladen konnten. Aufmerksame Leser werden sich daran erinnern, dass der LEAF einer der wenigen in Kanada erhältlichen Elektrofahrzeuge mit einem CHAdeMO-Anschluss anstelle eines CCS-Combo-Anschlusses ist. Eine schnelle Internetsuche zeigt, dass einige Ladegeräte von Electrify America angeblich auch Leistungsmodule in LEAFs südlich der Grenze gebraten haben. Was den Fahrer in Horseshoe Bay betrifft, hoffen sie, eine Vereinbarung mit BC Hydro zu treffen, um die Kosten zu decken.

Schlechtes Gas, schlechter Strom – es scheint, je mehr sich die Dinge ändern, desto mehr bleiben sie gleich.