Das Batteriewerk in Windsor ist die größte Investition des Privatsektors in der Geschichte Ontarios

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Die Standortvorbereitungen der Stadt haben bereits begonnen und der Bau soll im Spätsommer beginnen

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Dave Waddell, Windsor Star, Fahren

Ein Stellantis-Schild ist vor seinem Hauptsitz in Auburn Hills, Michigan, USA, am 10. Juni 2021 zu sehen. Foto von REBECCA COOK /REUTERS

Für das, was lokale Beamte als die größte Investition des Privatsektors in der Geschichte Ontarios bezeichneten, bestätigte Premier Doug Ford am Mittwoch in Windsor, dass die Stadt die erste Autobatteriefabrik des Landes gelandet hat.

Ford schloss sich Vertretern von Stellantis und LG Energy Solution, dem Bundesminister für Innovation, Wissenschaft und Industrie, Francois-Philippe Champagne, und dem Bürgermeister von Windsor, Drew Dilkens, an, um die große Investition anzukündigen, die die Wirtschaft von Windsor und die lokale Autoindustrie ankurbeln wird.

Die Unternehmen schätzen, dass das Joint Venture zwischen 4,4 und 4,9 Milliarden US-Dollar kosten und etwa 2.500 Mitarbeiter beschäftigen wird.

Die Anlage wird auf 217 Acres (87,8 Hektar) neben der geschlossenen Anlage von CS Wind an der östlichen Grenze von Windsor zu Tecumseh errichtet.

Das Gelände grenzt an die EC Row Avenue und die Banwell Road und erstreckt sich Banwell hinauf bis zu den Gleisen der Canadian Pacific Railway.

Mit einer jährlichen Produktionskapazität von über 45 Gigawattstunden wird die Anlage eine der größten Batteriefabriken in Nordamerika sein. Der Baubeginn ist für diesen Sommer geplant, die Anlage soll im ersten Quartal 2024 in Betrieb gehen.

„Es ist eine fünfjährige Erfolgsgeschichte über Nacht“, sagte Stephen MacKenzie, CEO von Invest WindsorEssex, dessen Organisation im Jahr 2017 damit begann, Teile für einen ehrgeizigen Plan zur Umwandlung der Region in Kanadas Automobilhauptstadt Kanadas aufzustellen.

„Jeder in unserem lokalen Ökosystem spielte eine wichtige Rolle. Diese Region hat einen Grundstein für ihre Zukunft gelegt.“

Laut MacKenzie wird die Anlage voraussichtlich drei Millionen Quadratfuß groß sein.

„Wir sind die ersten in Kanada, die eine Batteriefabrik an Land ziehen. Das bringt uns auf die Landkarte.“

Das ist etwa ein Drittel kleiner als das 4,4 Millionen Quadratfuß große Windsor-Montagewerk von Stellantis, aber ein Drittel größer als das Essex Engine-Werk von Ford und der geschlossene Windsor Engine-Standort.

Die Bundes- und Provinzregierungen und die Stadt Windsor werden sich zusammenschließen, um Anreize anzubieten, die sich voraussichtlich auf Hunderte von Millionen Dollar belaufen werden.

Die Rolle der Stadt bestand darin, das Land für das Gelände zusammenzustellen, das ursprünglich nicht auf dem Markt war. Es gibt ein Wohngrundstück, über dessen Erwerb die Stadt noch verhandelt.

Der Landerwerb wird voraussichtlich 40 bis 50 Millionen US-Dollar kosten.

Die anderen Parzellen waren im Besitz von Solcz Group Inc., Windsor Utilities Commission, CS Wind Canada Inc., Pointe East Windsor Ltd und einem damit verbundenen nummerierten Unternehmen. Die Stadt besaß bereits vier Teile des Immobilienpuzzles.

Der Stadtrat hat am Montag in einer Sitzung unter Ausschluss der Öffentlichkeit den Grundstückserwerbsplänen einstimmig zugestimmt.

„Der Bürgermeister und der Stadtrat verdienen wirklich Anerkennung dafür, dass sie sich verstärkt haben, um ein so großes Projekt zu unterstützen“, sagte MacKenzie. „Dies ist eine einmalige Gelegenheit.

„Es bedurfte der Zusammenarbeit zwischen Regierungen auf Bundes-, Provinz- und Gemeindeebene, um dies auf den Punkt zu bringen.“

Die Stadt wird auch Steuererleichterungen im Rahmen ihrer Community Improvement Plans anbieten, die vorsehen, dass der Standort in den ersten 20 Jahren mit den aktuellen landwirtschaftlichen Sätzen besteuert wird und etwa 8 Millionen US-Dollar für hauptsächlich standortbezogene Vorbereitungen einbringt. Eine Standortverbesserung besteht darin, einen offenen Abfluss zu verlegen, der die Mitte des Grundstücks durchquert.

Um den Vorbereitungsprozess des Standorts zu beschleunigen, verhandelte die Stadt vor Abschluss der dreimonatigen bedingten Kaufverträge über den Zugang Dritter zu den Liegenschaften. Dadurch konnte Stellantis einige frühe Standortbewertungen durchführen.

Die Stadt hat die Unternehmen auch ermutigt, einige erforderliche Unterlagen und Bewertungen für verschiedene staatliche Aufsichtsbehörden im Voraus auszufüllen, auch wenn noch nicht alle erforderlichen Informationen verfügbar sind.

Stadtbeamte planen und arbeiten seit Januar regelmäßig mit Unternehmensvertretern zusammen, um Überprüfungen der fertiggestellten Teile vorzubereiten und den Rest später auszufüllen, um Stellantis dabei zu helfen, seine engen Fristen einzuhalten.

Die Geschwindigkeit, mit der sich dieser Deal entwickelt hat, spiegelt das Tempo der elektrischen Revolution wider, die die Autoindustrie verschlingt.

Die Unternehmen kontaktierten Invest WindsorEssex erstmals am 11. Februar 2021, weniger als einen Monat nach der Gründung von Stellantis durch die Fusion der PSA Group und Fiat FCA. Anfang Januar 2021 teilte Stellantis, der viertgrößte Autohersteller der Welt, der Stadt mit, dass er die Ansiedlung in der Region der Konkurrenz durch andere Gemeinden in Ontario und US-Bundesstaaten vorziehe.

„Für einen Deal dieser Größe hat sich das sehr schnell entwickelt“, sagte Joe Goncalves, Director of Business Attraction bei Invest WindsorEssex, der die Bemühungen der Organisation um eine Batteriefabrik anführte.

„Wir mussten die Fläche erst an die Unternehmen verkaufen, dann kamen die staatlichen Anreize ins Spiel.“

Die Unternehmen begannen eine ernsthafte Interaktion mit dem Bürgermeister und den Stadtbeamten Tage nachdem Stellantis seine Absicht angekündigt hatte, während seines EV Day am 8. Juli 2021 zwei nordamerikanische Batteriewerke zu bauen.

Stellantis wird den Bau der Anlage beaufsichtigen, während LG Energy Solutions den Betrieb übernimmt.

„Stellantis hatte einen aggressiven Zeitplan, den wir einhalten mussten“, sagte Goncalves.

„Wir mussten ihnen zeigen, dass wir über einen ausreichend großen Standort mit der gesamten erforderlichen Infrastruktur verfügten und dass das Gebiet über die Arbeitskräfte verfügte, die das Unternehmen benötigte.“

Stellantis plant, 2024 einen vollelektrischen RAM-Pickup und Dodge-Muscle-Cars auf den Markt zu bringen. Jedes Jeep-Modell wird 2025 elektrische Optionen anbieten, und die Marke Chrysler wird ihr erstes Elektromodell im selben Jahr auf den Markt bringen und bis 2028 vollständig elektrisch sein.

Das Montagewerk in Windsor baut bereits Pacifica Hybrid-Minivans.

Das Montagewerk Stellantis Windsor wird am Donnerstag, den 4. November 2021 gezeigt. FOTO VON DAN JANISSE /Windsor Star
Das Montagewerk Stellantis Windsor wird am Donnerstag, den 4. November 2021 gezeigt. FOTO VON DAN JANISSE /Windsor Star

Es wird erwartet, dass das Batteriewerk in Windsor, das gut in der Produktionsumgebung von Stellantis gelegen ist, eine beträchtliche Anzahl von Batterien für die frühen nordamerikanischen Elektroprodukte des Unternehmens liefern wird. Das Unternehmen strebt an, bis 2030 50 Prozent seines US-Umsatzes elektrisch zu machen.

Goncalves sagte, Vertreter der Unternehmen hätten das Gebiet zwischen Juli 2021 und Ende Oktober viermal besucht.

Er fügte hinzu, ein großes Plus für Windsor sei, dass die Infrastruktur wie Kanalisation und Abwassermanagement bereits am Standort vorhanden und eine zuverlässige Quelle sauberer Energie sei.

Zu den wichtigsten Infrastrukturverbesserungen, die hinzugefügt werden, gehören die neue Übertragungsleitung von Ontario Hydro in das Gebiet und die Erweiterung der Lieferkapazität von Enbridge Gas. Diese Verbesserungen sind auch für die aufstrebende Gewächshausindustrie der Region von entscheidender Bedeutung.

„Was wir dabei gelernt haben, ist, dass Sie alle Teile an Ort und Stelle haben müssen, bevor diese Unternehmen anrufen“, sagte MacKenzie.

„Wir haben in Experten investiert, recherchiert, was erfolgreiche Gerichtsbarkeiten getan haben, um Pflanzen anzulocken, und hatten die notwendigen Daten parat. Unternehmen waren beeindruckt, dass wir die Antworten auf ihre Fragen hatten, bevor sie sie stellten.

„Als wir von der Bundesentwicklungsbehörde den Hinweis dazu bekamen, konnten wir innerhalb von 12 Stunden ein komplettes Paket an das Unternehmen schicken.“

Laut MacKenzie wird die Batteriefabrik ein Katalysator für eine neue Lieferkette sein, die dem Autozuliefersektor im Süden Ontarios, der kanadischen Bergbauindustrie und den wachsenden Technologieclustern des Landes Möglichkeiten bieten wird.

Diese neuen Lieferkettenunternehmen und die bestehenden lokalen Firmen, die expandieren werden, werden Tausende weitere Arbeitsplätze schaffen.

„Dies ist nicht das Ende dieses Projekts“, sagte MacKenzie, „es ist nur das Ende vom Anfang.

„Wir rekrutieren immer noch, um ein neues Cluster wie Wasserstoff und Festkörperbatterien aufzubauen.“

Goncalves sagte, dass Invest WindsorEssex bereits intensiv mit Unternehmen aus der ganzen Welt zusammenarbeitet, die sich in Windsor niederlassen wollen, um das neue Werk zu unterstützen. Er erwartet, dass die Nachfrage vor Ort zu neuen Industriebauten führen wird.

Neben der direkten Belieferung des Werks werden laut Goncalves auch ganz neue Wirtschaftszweige entstehen.

„Wir wissen, dass hier eine Forschungs- und Entwicklungskomponente hinzukommen wird“, sagte Goncalves. „Es gibt auch Pläne für eine grüne Strategie zum Umgang mit Materialien und zum Recycling von Batterien.

„Wir sind die ersten in Kanada, die eine Batteriefabrik an Land ziehen. Das bringt uns auf die Landkarte.“





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