Chrysler 300, Dodge Charger, Challenger, um in den Sonnenuntergang zu fahren

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Die Produktion des Chrysler 300, des Dodge Charger und des Dodge Challenger soll im Werk von Stellantis in Brampton, Ontario, eingestellt werden, während Fahrzeuge, die auf der großen Plattform „STLA“ gebaut wurden – die als Grundlage für elektrifizierte Fahrzeuge dienen soll – in das Werk in Windsor aufgenommen werden , Ontario.

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Wie bereits angekündigt, ist es Teil einer 3,6-Milliarden-Dollar-Investition für den Elektrifizierungsplan „Dare Forward 2030“. Weltweit wird Stellantis 45 Milliarden CAD in Elektrifizierung und Software investieren.

Die drei derzeit in Brampton gebauten Autos der „L-Serie“ werden 2024 auslaufen. Das Werk wird für andere Produkte umgerüstet, von denen Stellantis zuvor sagte, dass sie „eine völlig neue, flexible Architektur“ und „mindestens ein neues Elektromodell.“ Darüber hinaus wird der Autohersteller keine Fahrzeugdetails nennen oder sagen, wann die Produktion beginnen wird.

Anfang Juni gab Stellantis bekannt, dass sein Batterie-Joint-Venture mit LG Energy Solution den Namen NextStar Energy Inc. tragen und eine Batteriefabrik in Windsor errichten wird, deren Betrieb voraussichtlich 2024 aufgenommen wird.

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Das Werk in Windsor baut derzeit die Minivans Chrysler Pacifica und Pacifica Hybrid sowie die Varianten Chrysler Grand Caravan und Chrysler Voyager. Es wird „umgebaut, um die Fähigkeit von batterieelektrischen Fahrzeugen für mehrere Modelle zu unterstützen“, sagte das Unternehmen, wobei die Umrüstung voraussichtlich 2023 beginnen wird. Es wird auch die Flexibilität haben, seine Produktionsmengen in Bezug auf den Markt anzupassen. Stellantis sagte zuvor, dass die elektrifizierte Architektur eine Ergänzung zum „aktuellen Produktportfolio“ sein wird, was so klingt, als gäbe es dort zumindest noch eine gewisse Zukunft für die Minivans.

Der Chrysler 300, der Dodge Charger und der Dodge Magnum Kombi wurden 2005 als Modelle eingeführt. 2008 wurde der Magnum durch den neuen Challenger ersetzt. Das Werk in Brampton war die einzige Produktionsstätte für alle in Nordamerika verkauften Fahrzeuge. Das Unternehmen war damals DaimlerChrysler, und einige Modelle wurden auch kurzzeitig in Europa und China für diese lokalen Märkte gebaut.

„Es hat viele Spekulationen gegeben, und obwohl wir heute nicht bereit sind, irgendwelche Produktdetails zu besprechen, freuen wir uns, bestätigen zu können, dass Windsor Fahrzeuge auf unserer neuen Plattform STLA Large produzieren wird“, sagte Mark Stewart, Stellantis North America COO . „Diese Ankündigungen stellen Schlüsselelemente unserer Dare Forward-Strategie dar, unseren Kunden auch in Zukunft sichere, saubere und erschwingliche Mobilitätslösungen anzubieten.“